0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет. Вот попал в такую ситуацию, купил летом Пассат В5, полный привод с движком AGZ, 2.3VR5, сначала стал замечать, что он масло поджирает, потом, как то ехал, что то случилось и двигатель потерял мощность, стал дрожать на холостых и при наборе скорости, работает не равномерно. Не давно менял свечи и заметил, что одна свеча в масле. Что может быть??? Мои мысли совсем пессимистичны - севшие кольца, плохая компрессия или даже один цилиндр вообще не работает, отсюда дрожь двигателя все признаки капиталки. Или может быть еще что то???? Кто что может подсказать????![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
А ты компрессию померь... Вот и узнаешь о состоянии двигла.
Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
А масла много берет?
Спасибо: |
Получено: 641 Отправлено: 986 |
То что случилось "в один момент" - типа двиг-ль задрожал и мощность потерял - с общим его износом 99% никак не связано. Причин этого может быть масса - надо диагноста посещать.
Если свеча чуть в масле по изолятору и по верхним виткам ее резьбы - эт вобщем-то не страшно, видимо прокладка чуть потеет. На моей машине примерно такая же ситуевина (2 свечи выше резьбы чуть в масле), но общий расход масла при этом в норме - не больше литра на 10 тык....
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
BlackK
высоковольтные провода проверь. катушек-то вроде у тебя нет на каждый цилиндр отдельных.
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 641 Отправлено: 986 |
TimB
у меня-то как раз есть, это у sedoff их нет...
Надо ошибки смотреть, помимо проводов на устойчивую работу ДВС только давление в шинах не влияет
![]()
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
Что может быть с двигателем Пассат В5 VR5 2,3 : думаю вот это: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
катушки есть на каждый цилиндр, но только они выполненны одним неразборным блоком, в котором можно выделить визуально все пять, но поменять можно только целым блоком и стоит он "нормально"![]()
sedoff
прежде всего, тебе нужно сделать, как уже говорили выше, компьютерную диагностику (VAG-Com например, приобрести себе шнурок или по локатору договориться с одноклубниками) и инструментальную диагностику, как то: компрессия, вакуум...для оценочного состояния двигателя без разборки. lbl файл могу дать или найди его здесь, спасибо добрым людям в Клубе, специально его создали для меня здесь по просьбеМашинку поставь в подпись, так проще будет и тебе и всем. Не торопись огорчаться,просто последовательно сделай сначала простые и понятные вещи, расстаться с деньгами всегда успеешь. Обрати внимание, что ремонт VR5 не совсем тривиальное дело, но если есть желание, то в Клубе ты найдёшь, с кем переговорить на эту тему,а также сделать качественную профессиональную диагностику, которая будет включать не банальное чтение ошибок например, и грамотное истолкование их.
Михаил GE
Мишпро АКПП например гораздо больше ужасов рассказано здесь, но ведь ездит ведь народ....впрочем тему про АКПП ты сам прекрасно знаешь. VR5 также ДВС, сложнее безусловно, чем просто рядная атмосферная "четвёрка", но общие принципы одинаковые....
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
Александр_ru Саш, я так, просто мысли в слух - уж очень похоже![]()
![]()
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Михаил GE Миш, насколько я помню....автор обратился с вполне конкретным вопросом...т.е. он уже решил, что ему нужно поменять кольца,хотя и не уточнял, вследствии каких диагностик, замеров он пришёл к этому решению...
другое дело рассказ ПАН ДИМАН![]()
в общем, пока мне думается, автору этой темы нужно качественно диагностить двигатель, ну а тему "про кольца" прочитать конечно тоже полезно![]()
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
Александр_ru Саш, +1
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 28 |
sedoff
Автор, у меня когда "запрыгал" я поменял катушку и всё![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за полезные советы, может не всё так страшно как кажется на первый раз, а как можно проверить работоспособность модуля зажигания в "домашних условиях"?????
Спасибо: |
Получено: 641 Отправлено: 986 |
Вообще в полевых условиях выявить плохо работающий цилиндр можно поочередно скидывая с них провода. На каком ущерб для ДВС окажется минимальным, тот и хандрит.
А вообще, проживая в Долгопрудном, надо не маяться фихней (особенно при отсутсвии начальных навыков), а съездить в нормальный сервис (где только ВАГами занимаются)