Замена ГРМ (AFN)

[mehanikus]

Доброго дня!
Други дизелисты, помогайте. Перелопатил поиск. Нашел много инфы, но вот так, что бы все совсем для первого раза не увидел.
Итак, порядок действий такой:
1. выставляем метки ВМТ на КВ и РВ
2. фиксируем КВ и РВ и ТНВД описанными способами
3. ослабляем натягивающий ролик
4. снимаем старый ГРМ и одеваем новый
5. натягиваем роликом (проверяем изгибом на 90 гр.)
6. убираем фиксирующий инструмент и сверяем метки
7. прокручиваем коленвал 2 раза метки должны совпасть
8. радуемся результатом...
если что-то не так поправте
Еще раз прошу прощения, кучу тем по замена ГРМ нашел, но с картинками на мой двиг не было, поэтому уточняю

[nik5]

В принципе всё правильно но в п.5. натягиваем натяжник до совмещения меток в нём, и в п.7 прокручиваем осторожно руками, за шкивы или пер.колесо на пятой передаче.

[mehanikus]

nik5
паисб. На натяжном ролике тоже метки есть? с чем они должны совпасть? или нужно считать кол-во оборотов на которые откручиваешь, а потом на столько же затянуть и до совмещения меток на ролике?

[Luka]

А еще после всех процедур проверить и отрегулировать угол впрыска топлива, потребуется ваг-ком. И еще, чтобы не ошибиться, можно распустить старый ремень вдоль на 2 половины. Одну убрать, а другую оставить для связи шкивов. Потом напяливаешь новый ремень и срезаешь вторую половину.

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:

Если лазил по мануалам то про натяжной ролик там все написано, включая метки, доступно и понятно. В БЗ посмотри, там весь процесс расписан!

[mehanikus]

И еще, чтобы не ошибиться, можно распустить старый ремень вдоль на 2 половины. Одну убрать, а другую оставить для связи шкиво

- Спасибо!!! Отличная подсказка!

[nik5]

Одну убрать, а другую оставить для связи шкивов. Потом напяливаешь новый ремень и срезаешь вторую половину._________________

Хорошая мысль надо как нибудь попробовать

паисб. На натяжном ролике тоже метки есть? с чем они должны совпасть? или нужно считать кол-во оборотов на которые откручиваешь, а потом на столько же затянуть и до совмещения меток на ролике?

Считать не чего не надо, он - натяжник подпружиненный, когда будеш натягивать метки сами поползут навстречу, разберёш всё увидишь там не чего сложного нет, внутри натяжног ролика две обоймы на одной отливка (выпуклая) на другой прорезь, это и есть метки.

[mehanikus]

Всем спасибо!!! буду менять все зафотаю. Если возникнут вопросы буду спрашивать

[pau]

А еще после всех процедур проверить и отрегулировать угол впрыска топлива, потребуется ваг-ком. И еще, чтобы не ошибиться, можно распустить старый ремень вдоль на 2 половины. Одну убрать, а другую оставить для связи шкивов. Потом напяливаешь новый ремень и срезаешь вторую половину.

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:

Для чего эти сложности?

Вообще, по правилам надо фиксировать РВ и ТНВД...
Но можно просто поставить метки на шестернях и все.
А необходимое натяжение ремня получается когда совпадают метки на натяжителе...

[kurS]

mehanikus, вот,смотри.
И перед тем как натянуть,ослабь и сбей шест.РВ.
После всего,кргда собереш,проверь УОВ.

[EDD XXI]

Надеюсь не опоздал.Вот что пишут в Эльзе, открывается файлы, при помощи Microsoft Office Document Imaging

[mehanikus]

EDD XXI
не опоздал, сейчас посмотрю
kurS
с метками на натяжителе все понял

ослабь и сбей шест.РВ

а без этого никак?

[nik5]

а без этого никак?

Наверное никак, звёздочка РВ садится на конус после установки и натяжки нового ремня может убежать сам РВ, по этому сбваешь, натягивашь ремень потом затягиваешь болт шкива РВ.
Сам РВ в это время зафиксирован сзади линейкой.