0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
2,5 TDI жор на ХХ и вообще, рывки коробки. Замучился!
Привет. Опять я со своим трактором 2,5 TDI V6 BDG. расход на ХХ 1,1 - 1,8 (без потребителей - коробка в "D"+клима)Кстати при включенных Климе и "D" еще и дрожь по кузову. цитирую себя же из предыдущих моих тем:
В общем поменял я сначала форсунки, но не все сразу, а сначала 3 со стороны воздушного фильтра. При этом расход на ХХ возрос на 0,2-0,3 л/час, но на ходу упал примерно на 1л/100км в городе! мотор стал работать немного тише. Потом поменял оставшиеся 3 с водительской стороны. И началось! Расход на ХХ увеличился еще на 0.2-0.3л/час и на ходу на несколько литров теперь в городе расход 13-15л/100км
При проверке через 10ткм после плановой замены ремня с роликами,ремень стоял правильно выставили только помпу и механически, и в базовые настройки.
Сейчас угол впрыска соответствует положенному,..Хотя последнее время уже не совсем(см. логи). Расход почти такой же и остался (упал на ХХ на 0,1 л/час). Раньше (т.е. на убитых форсунках) был намного меньше: На ХХ при включенной климе и скорости (D) было 1,2-1,3 л/час, сейчас 1,7-1,8л/час. На ходу соответсвенно больше. При движении только в городе 13-14 л/100 км Опрессовку делал (раньше еще) - давление не держалось вообще - ртом без усилий продувалось, оказалось шланг интеркулера был не совсем защелкнут. Потом давление держалось хорошо. Но после этого ничего не изменилось - ни ошибок, ни изменения тяги-расхода. Прет и так и так бешенно, но жрет соляру и коробку подергивает.
Есть подозрение на неправильное приготовление смеси. Расходомер перекидывал с другой машины - то же самое, свой в ВАГ-Коме смотрел - требуемые и полученные значения одинаковы, если фишку с него сбросить расход еще увеличивается. Датчик давления который стоит левом интеркулере стоит новый. Разницы со старым нет.
Ошибок по двигателю нет, по коробке пару раз (за пол-года) была "неправилный сигнал от ECU" Номер к сожалению не записал. Такое ощущение, что льется много топлива. Обороты после сброса газа падают до 1000 нормально вроде, потом очень медленно. И поэтому ИМХО коробка подергивает. Без воздушного фильтра на ХХ такой же расход. Топливный также менялся не так давно.
Был на Боше, предложили мне ошибки проверить, я сказал что их нет. Потом перечислил все что было сделано, они сказали типа как в анегдоте:"Аааа! ну тогда вам в автосервис надо!" В общем предложили съездить в другой Бош...
У официального дилера был - только ошибки считывают.
ВАГ-ком в канал адаптации не пускает ни под каким логином перепробовал все мне известные. Даже тему делал для этого
- не подходит ничего. Официалы также ничего не дали - предложили самому выйти на прямой контакт с производителем.
Прикрепил логи отредаченые (а то глаза разбегались от запятых) групп 001, 003 и 004 Возможно много где собака порылась, а я не вижу!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
куда ее тебе выставляли, у нее шкив не шестерня, гладкийСообщение от Alexanez
ремня с роликами,ремень стоял правильно выставили только помпу![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
igorjek
Топливный насос который.
Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:
Интересно, почему на разгоне ЕГР показывает 88% ? Да, кстати на ходу наблюдал за ним - меньше чем 40% не показыват.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
ты если на него грешишь, просто сними шланг с клапана и в шланг вставь болтик, егр будет закрытый...Сообщение от Alexanez
Интересно, почему на разгоне ЕГР показывает 88% ? Да, кстати на ходу наблюдал за ним - меньше чем 40% не показыват
я его вообще заглушил, а тебе нельзя , тюф !
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Alexanez
Выложи все csv в оригинале
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
igorjek
сейчас заглушил ЕГР, прокатился - ничего не изменилось. Расход топлива такой же. Расход воздуха изменился вместо бывших ~210, показывает ~370 на ХХ. Сначала никаких ошибок. Сбросил еще клемму с ДМРВ. Вылезло сразу 2 - по вышеприведенным системам. Включил "D" - получил сильный пинок! Опять одел фишку ДМРВ, стер ошибки и поехал. За 1,5 км дороги домой ошибки не вылезли.
Прикрепил оригиналы логов, которые вчера выкладывал. Сегодняшние чуть попозже - только пришел.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
так нельзя, коробка переходит в аварийный режим, иСообщение от Alexanez
Сбросил еще клемму с ДМРВ.Сообщение от Alexanez
Включил "D" - получил сильный пинок!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
igorjek
ну я этого вообще-то и ожидал, просто удивило то, что расход опять практически не изменился. вот и попробовал. Ехать естественно никуда не собирался без ДРМВ
Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:
вот вчерашние логи вместе с сегодняшними (на ХХ без егр)
Добавлено спустя 1 час 45 минут 24 секунды:
только сейчас доперло чем логи смотреть, наверняка и снимать не так надо было
. Большой лог (на ходу который) несколько раз ставил на паузу. Поэтому такой скачек температуры в начале.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
давай по порядку, зачем менял форсунки, 2004 года машина?Сообщение от Alexanez
Привет. Опять я со своим трактором 2,5 TDI V6 BDG. расход на ХХ 1,1 - 1,8 (без потребителей - коробка в "D"+клима)Кстати при включенных Климе и "D" еще и дрожь по кузову. цитирую себя же из предыдущих моих тем:
В общем поменял я сначала форсунки, но не все сразу, а сначала 3 со стороны воздушного фильтра. При этом расход на ХХ возрос на 0,2-0,3 л/час, но на ходу упал примерно на 1л/100км в городе! мотор стал работать немного тише. Потом поменял оставшиеся 3 с водительской стороны. И началось! Расход на ХХ увеличился еще на 0.2-0.3л/час и на ходу на несколько литров теперь в городе расход 13-15л/100км
что подвигло?
второечто это? коробка что ли трусит ее?Сообщение от Alexanez
включенных Климе и "D" еще и дрожь по кузову
я в логах не могу читать, с запятыми проблема, интересует 4 группа 1,2,3,4 окошко х.х
форсунки сам менял?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
igorjek
Был неровный ХХ: машину потрясывало (все потребители выкл), слишком большая разница по впрыску в группах 013,014, (было до -4, при норме в +-1,5), плюс Громкая работа мотора. Поэтому менял форсунки. Менял сам. Посоветовали менять шеф одной мастерской и тюфлер.Да, дрожит при включении коробки.До замены форсунок дрожи по кузову небыло. ИМХО - расход запредельный вот и колбасит.Логи смотреть можно в графиках вот этой прогой http://dieselpower.cz/downloads/softwar ... _0_1_6.zip - о ней тут уже писалось
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
все правильно ты пишешь, но почему ты решил , что дело в форсунках? А про тнвд ты не забыл?Сообщение от Alexanez
слишком большая разница по впрыску в группах 013,014, (было до -4, при норме в +-1,5), плюс Громкая работа мотора
громкая работает , 4 группа что пишет?
спасибо, не видел, очень удобно!Сообщение от Alexanez
Логи смотреть можно в графиках вот этой прогой
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
хх меньше положенного, отсюда может быть вибрация, особенно под нагрузкой(на ХХ)
Добавлено спустя 9 минут 1 секунду:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=172
вроде серьезных отклонений нет, но у меня при 740 оборотах, во 2-3 окошках было 2 после вмт
Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
ЦИТАТА ИЛЬИ 63 из базы знаний:
гр.013 и 014 разница впрыска по цилиндрам. от -1.5 до +1.5мг
Показывает состояние насоса.
Хочу заметить, если в одном цилиндре компрессия пропадет, то ЭБУД, пытаясь выровнять работу двигателя, начнет добавлять топлива в этот цилиндр. Поэтому судить о состоянии ТНВД по этим показаниям я бы не советовал.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Форсунки на стенде смотрел?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
igorjek
Да, ХХ меньше положенного - около 700. Канал адаптации в 000 сохранял, чтобы возможные настройки сбросить - ничего не изменилось. И до, и после замены форсунок обороты одинаковы абсолютно. Но расход на ХХ примерно на 35-50% больше чем раньше был. А еще, до замены форсунок, пробовал повысить ХХ в канале 02 - расколбас также был. И расколбас не постоянный, т.е. мотор трясся не в какой то амплитуде, а просто хаотично подрагивал так, и весьма ощутимо. Стоило лишь включить какой либо потребитель, будь то клима или скорость - вибрации исчезали. Короче чем меньше расход, тем больше расколбас. После замены форсунок разница по цилиндрам есть, но все таки не похожая совсем на ту, которая была: раньше показывало на первом цилиндре до -4. Потом нормально сейчас понемножку есть гдето в минус, гдето в плюс, но в целом не похоже на косячный первый цилиндр. Соляра рекой, вибраций на хх нет. Но все равно не как часики.
У меня угол впрыска немного прыгает, не знаю, должен ли он стоять мертво![]()
Тему я ту читал много раз, да и все связанные. Ты не смотри что у меня сообщений мало - я тут везде часто лазюи поиск и все такое юзаю активно.
Да я естественно не забыл про ТНВД, мало того, чета я ваще очкую насчет него.надо проверить все. Было бы где. Можно ли проверить ТНВД не снимая с машины? Или хотя бы электронику? А если снимать его, то всю морду разбирать и ремни снимать тоже?
Кстати, ко всем читающим дизелистам-ТНВДшникам: можете ли вы через ВАГ-Ком зайти во вкладке Drivetrain (Трансмиссия) зайти в Контроллер Дизельного насоса? У меня не получается, как и в некоторые другие. Двигатель,коробку, приборку, абс , климу - все видит, а вот центр замок и многие другие - нет. Также все темы перерыл по подключения шнурком. Когда вообще не мог подключится. Может вообще проблема с "мозгами"?
Такие пироги ...с соляркой
Добавлено спустя 11 минут 30 секунд:
Талян
нет не смотрел, просто поменял первые 3, впрыск на них относительно остававшихся старых 3-х был по ВАГ-кому больше примерно на 2,3 mg/R. ...Так стоп. Именно новые показывали в плюс, а не старые в минус! Старые 3 форсунки показывыли около 0! Дело "мозгах" мотора или ТНВД? Поменял первые три, включая ту, которая с датчиком хода иглы.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
мне пофиг,Сообщение от Alexanez
Ты не смотри что у меня сообщений мало
Сообщение от Alexanez
я тут везде часто лазю и поиск и все такое юзаю активно![]()
ты не очкуй, ты успокойся...Сообщение от Alexanez
чета я ваще очкую насчет него![]()
нетСообщение от Alexanez
Можно ли проверить ТНВД не снимая с машины?
нет, можно снять, главное иметь кое какой инструмент, для того чтобы натянуть ролик, и вставить фиксатор тнвд, но помучится придетсяСообщение от Alexanez
А если снимать его, то всю морду разбирать и ремни снимать тоже
я бы лучше снял ,напрягает снятие радиатора системы охлаждения +акппп
нет нельзя, только программой непосредственно с тнвд,но я до этого не доходил, поэтому ничего сказать по этому поводу не могуСообщение от Alexanez
зайти в Контроллер Дизельного насоса?
так и есть ,не все блоки присутствуют в твоем автоСообщение от Alexanez
а вот центр замок и многие другие - нет![]()
Сообщение от Alexanez
Когда вообще не мог подключится![]()
наврятлиСообщение от Alexanez
Может вообще проблема с "мозгами"?, я думаю, что или цилиндр, или насос, я завтра буду в бошсервисе, пообщаюсь с мастерами по поводу тряски,
главное не падай духом!
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Нужно снять трубу впускного коллектора, кожухи ремня ГРМ, шкив ТНВД со шкива распредвала левой ГБЦ, топливные трубки, маховик ТНВД, штуцеры подачи и обратки, разъём и 4 болта.Сообщение от Alexanez
А если снимать его, то всю морду разбирать и ремни снимать тоже?
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Alexanez
По теме молчу, даже и не читал, много сильно для меня![]()
у меня на работе кризис, времени нет, сюда редко захожу
![]()
У тебя страховка Фолька и Талька Каска?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Passat VW
Teilkasko. Не асилил, многа букаф?![]()
Да уж, хреново если весь ТНВД менятьЛадно самому на работу пора!
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
зачем менять, снять проверить его,Сообщение от Alexanez
Да уж, хреново если весь ТНВД менят
хотя в Германии да, это денех будет стоить
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Alexanez
Да букв много, захожу сюда ночью, после работыуставшийййййй пипец
и стока читать, не много.
Талькаско говоришь есть да, не пробывал машину не далеко от Польши оставлятьтак дня на три четыре.
![]()
igorjek
Да тут чем проверить легче сразу на капиталку отдать, у нас в Stuttgarte Bosch стоит, знал раньше парней которые в ночьную смену насосы на ковеер ложили.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На бэховском форуме ребята сами ТНВД переберают и меняют ПП у них стоит BOSCH VE сложного ничего нет вроде на ВАГах тоже такие стоят. И человек есть который с германии топливные компоненты переправляетесли интересует могу дать ссылки.