0
Тема: Плохая заводка двигателя
-
11.10.2009, 18:15 #1
- Регистрация
- 25.09.2009
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Плохая заводка двигателя
Всем привет. Значит так ,излагаю как могу. При стоянке авто при первом запуске долго крутит и заводит . при последующих пусках норма ,но стоит постоять 5 минут и снова долгая прокрутка перед стартом акум нормальный,может промыть форсунки? Заслонку промыл ,расход снизился.... В чём причина. Благодарствую за советы.
-
11.10.2009, 18:40 #2
-
11.10.2009, 18:42 #3
- Регистрация
- 13.01.2007
- Сообщений
- 11,812
Спасибо: Получено: 237
Отправлено: 60
0qwerty-Q
Привет.
как варианты: текут форсунки, не держит РДТ или обратный клапан бензонасоса
Добавлено спустя 59 секунд:
qwerty-Q
сделай замер давления топлива
-
11.10.2009, 18:50 #4
- Регистрация
- 16.08.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 105
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В принципе давление в рампе можно и так проверить
включи зажигание подожди пока насос наберет давление (реле сработает)
потом на рампе есть клапан под черным колпачком сними колпачек и нажми на клапан
только аккуратно все таки бензин
должна хорошая струйка пойти все таки даление
-
05.07.2010, 17:22 #5
- Регистрация
- 21.05.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,228
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 8
0Где прячется этот клапан, и ремонтопригоден ли он. А то у меня он не держит (в сервисе сказали, но где он находится не показали). Симптомы такие же. Давление топлива меряли, при выкл.двигла, давление сразу падает и потому после стоянки заводится не сразу. Бензонасос снимал (датчик уровня топлива ремонтировал) а вот где обратный клапан искать?
Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.
-
05.07.2010, 17:31 #6
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0gyurza2000, Клапан в самом насосе. О ремонте пока отчётов не было.
Неисправность РДТ, тоже исключать не стоит.
Ещё между насосом и крышкой есть соеденительная пластиковая трубка, она тоже может травить если её снимали.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
05.07.2010, 22:29 #7
- Регистрация
- 21.05.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,228
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 8
0трубки там между крышкой и насосом две, гофрированные - какую из них проверять?...но на моей памяти никто эти трубки не снимал. А РДТ это чего?А если обратный клапан в насосе, так что, вместе с насосом менять?Или можно отдельно только его заменить?
Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.
-
06.07.2010, 11:52 #8
- Регистрация
- 20.03.2010
- Адрес
- Астана
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 913
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0а почему бы не поставить отдельный клапан на шланг подачи?
-
06.07.2010, 12:08 #9
- Регистрация
- 04.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,273
Спасибо: Получено: 319
Отправлено: 115
0очень здравая мысль. Клапан в насосе. В принципе насос можно разобрать и потом собрать. Один раз. Второй раз завальцевать не получится. Но скорее всего до клапана добратся не получится - тольк до коллектора.
Если тавить внешний клапан то максимально близко к насосу.
причем установка внешнего клапана на 100% исключит влияние этогой гофрированной трубки даже если она подтекает.Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
-
06.07.2010, 12:09 #10
- Регистрация
- 20.03.2010
- Адрес
- Астана
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 913
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
06.07.2010, 12:10 #11
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0DmitryT, Идеи такие были, но пока в жизнь вроде не воплощали.
Да и по статистике, когда умирает клапан то насос уже на последнем издыхе.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
06.07.2010, 12:11 #12
- Регистрация
- 20.03.2010
- Адрес
- Астана
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 913
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
06.07.2010, 12:16 #13
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0DmitryT, На долголи хватит мембраны в клапане?
И как ещё уменьшение сечения отразится на давлении, или есть варианты с "большим" клапаном.
Может проще и надёжней реле поставить и увеличить подкачку перед запуском?ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
06.07.2010, 12:21 #14
- Регистрация
- 04.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,273
Спасибо: Получено: 319
Отправлено: 115
0последний издых - понятие очень растяжимое.
Я вот приехал из за города на веревке, свой уже издохший разобрал, поставил новые щетки, проточил ламели коллектора и поставил обратно. летает как птиц. 3 часа работы вместе со стнятием прямо во дворе и сэкономленные 10к. рублей. Понятно что еще 200т.к. он не проедет. Но пару лет побегает еще.... Там по большому счету ломатся то нечему кроме износа щеток и залипания обратного клапана. Ну конечно если сетка целая и он песок через себя не гонит.Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
-
06.07.2010, 12:25 #15
- Регистрация
- 20.03.2010
- Адрес
- Астана
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 913
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0смотря какой клапан....
о каком уменьшении сечения идёт речь? если по штуцерам - то я думаю это никак не скажется... если по пропускной способности самого клапана - то можно поставить электро клапан паралельно мотору насоса...
смысл? чтоб насос дольше работал и успел накачать давление? после его отключения давление всё равно скинет...
-
06.07.2010, 12:43 #16
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0DmitryT, Паралельно насосу, это как?
--- Добавлено чуть позже ---
Гризыч,
Ну что сказать - МОЛОДЕЦ!!!ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
06.07.2010, 12:49 #17
- Регистрация
- 20.03.2010
- Адрес
- Астана
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 913
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0паралельно питание эл.клапана и питание бензо насоса....
насос качает - клапан открыт, насос обесточен - клапан закрыт , при соответствующей коммутации клапаном можно управлять отдельно - например если нужно скинуть давление в топлипроводе , подал питание только на клапан и сбросил давление...
-
06.07.2010, 12:53 #18
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0DmitryT, ясно ясно.
теперь надо что бы кто нибудь воплотил.
у меня насос свежий и мне такой колхоз пока не к чему. а вот подкачки у меня нет(, надо колхозить.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
06.07.2010, 12:55 #19
- Регистрация
- 20.03.2010
- Адрес
- Астана
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 913
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
06.07.2010, 12:56 #20
Похожие темы
-
Плохая приемистость двигателя после 60 км.ч
от cebeplelik в разделе Архив 2011г.Ответов: 7Последнее сообщение: 22.04.2011, 22:17 -
заводка дизельного PD двигателя или нет?
от Kirill1 в разделе Архив 2007г.Ответов: 0Последнее сообщение: 02.12.2007, 20:00 -
1,9TDI AHU плохая заводка
от serjeans в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 28.05.2005, 11:07 -
Задние аммортизаторы и подушка двигателя
от Axl в разделе Архив 2004г.Ответов: 24Последнее сообщение: 21.10.2004, 15:48 -
Увеличилась мощность двигателя.
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 47Последнее сообщение: 13.10.2004, 17:30