0
-
08.10.2009, 23:10 #1
- Регистрация
- 08.10.2009
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
АКПП переходит в аварийный режим на малых оборотах
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Помогите разобраться с проблемой перехода АКПП в аварийный режим. Пассат B5 2000 AFB 2.5 TDI АКПП ТИПТРОН
Разгоняется хорошо, передачи переключаются нормально но как только сбрасываешь газ (упираешься в тихоход), обороты от 1200 до 2000 и так едешь, рывок и в аварийном, или взбираешься в горку обруливая канавы, слабый рывок и в аварийном.
Масло в коробке в норме.
Ездил к официалам на тест.
_____________________________________________________
Движок
3-ошибки
00550 017
Регулировка начала впрыска
Различие регулировки
Ошибка, возникающая время от времени
00575 008
Давление во впускном коллекторе
Превышен верхний предел регулировки
Ошибка, возникающая время от времени
17978 P1570 035
Блок управления двигателем блокирован
АКПП
1 ошибка
18265 P1857 035
Сигнал нагрузки
сообщение об ошибке от блока управления дигателя
Система безопасности
1 ошибка
00532 007
напряжение электропитания
Слишком низкий уровень сигнала
Вот собственно и все, что, как мне показалось наиболее интересное.
Сказали возможно что нибудь с проводкой, и типа оставляй "посморим"
Подскажите возможно ли что нибудь сделать самому, а то что то "посмотрим", при 850 р/ч, в кризис и сам посмотрю!!!!
Заранее спасибо за совет.
-
09.10.2009, 10:25 #2
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Привет. У нас на форуме принято здороваться.
Акум давно менял? Логично, что когда сбрасываешь обороты, то геник может выдавать меньше ток заряда.
Также возможна проблема с генератором.
17978 P1570 035
Блок управления двигателем блокирован
АКПП
1 ошибка
18265 P1857 035
Сигнал нагрузки
сообщение об ошибке от блока управления дигателя
Система безопасности
1 ошибка
00532 007
напряжение электропитания
Слишком низкий уровень сигнала
Офицалы возможно и правы, после проверки акума и зарядки на него от генератора, стоит проверить разъёмы ЭБУ двигателя, коробки, контакты на предмет окисления и т.п.
Но для начала начни с того, что банально просто, проверь акум, посмотри какой ток даёт геник, ну или напряжение на клемах акума при рабочем моторе.
Удачи тебе с твоей проблемой, решай её поскорей, а то из-за ерундовой проблемы можешь убить коробку, рывок скорее всего происходит из-за того, что в какой-то момент, когда ЭБУ не хватает питания, происходит рассинхронизация блока управления двигателем и коробки со всеми вытекающими...
-
09.10.2009, 10:41 #3
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Дмитрий Малафеев
для начала - обеспечь в машине нормальное штатное напряжение бортовой сети ( выше уже сказано - АКБ, генератор...)
потом можно поговорить предметно...
-
09.10.2009, 10:50 #4
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0Дмитрий Малафеев
вопрос: Как проявляется аварийный режим? Горят все передачи на дисплее или что?GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
09.10.2009, 17:33 #5
- Регистрация
- 08.10.2009
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Спасибо за отзывчивость!
Насчет акума, да стренький да и ёмкость в 55 или 60 меня что то смущает. По моему, там места для 75го хватит
Проверю аккум и генератор отпишусь!
-
09.10.2009, 18:23 #6
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Насколько я знаю дизель потребляет посильнее бенза.. У меня на V6'ом бензе 120А ген и 75AH акум.. А ты говоришь катаешься с 55-60AH на v6'ом дизеле?... Ставь срочно новый акум нормального качества, а то доиграешься...
А кто у вас там офицалы? Что они тебе не сказали про акум? Сразу давай на бабло разводить, ерунда какая-то..
-
09.10.2009, 19:34 #7
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0****
Насколько я знаю дизель потребляет посильнее бензаGT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
09.10.2009, 20:48 #8
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Возможно и ошибся, но просто знакомый работал на форде соннеке у дилера автопассаж, так у него там акум на 90АН, я спрашивал зачем так много, он говорит мол дизель, жрёт много.. Думал форсунки мб или насос какой-нибудь. Не знаю точно устройство дизеля..
Но по теме автору стоит проверить акум в первую очередь, уж больно слабенький, да и старый как я понял..
-
10.10.2009, 04:06 #9
- Регистрация
- 08.10.2009
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от пингвин
-
10.10.2009, 15:17 #10
- Регистрация
- 08.10.2009
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Проверил акум, нормальный, только маленький, поставил на 75, зарядка на холостых 14.01В, норма! А проблема осталась!
Вопрос, какие провода передернуть, на наличие окисла?
Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:
Да вот есчо! Такой момент!
1. Включаю зажигание, лампы приборки загораются и бац, гаснут все разом, включая значек акума и под капотом клацк клапан на впускном коллекторе! двигатель при этом не заводится!
2. Включаю зажигание, лампы приборки загораются и бац, гаснут все разом, включая значек акума и под капотом клацк клапан на впускном коллекторе! через неск секунд загораются и гаснут как должны, движок заводится!
Вот!
-
10.10.2009, 15:31 #11
-
10.10.2009, 18:28 #12
- Регистрация
- 08.10.2009
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Ошибки, как мне сказали стерли!!!!
Добавлено спустя 2 часа 49 минут 39 секунд:
Сообщение от Karlsson
-
10.10.2009, 18:50 #13
- Регистрация
- 08.10.2009
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Вот только что определил!
Завёл! стою на месте! Рычаг в "Р"!
Обороты хх ~800, далее медленно давлю до 1000, и от 1000 до 1200 появляется свист (включилась турбина наверное), без добавления газа обороты прыгают до 1400, свист в это время, обрывается и становится менее звучный, подержал 2-4 секунды при этих оборотах и коробка в аварийном (на дисплее все передачи светятся)! Вот!
-Блок ЭБУ чист и намеков на влагу нет!
-Напряжение 14в, аккум новый 75ый!
Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:
При быстром прохождении оборотов 1000-1800 проблемы нет, перегазовка!
Похожие темы
-
АКПП, прошу помочь, аварийный режим
от intern в разделе Архив 2010г.Ответов: 7Последнее сообщение: 13.12.2010, 10:19 -
АКПП перешла в аварийный режим при экстренном торможении
от gorkiy17 в разделе Архив 2009г.Ответов: 37Последнее сообщение: 15.09.2009, 11:17 -
подтекало масло на АКПП 01N, включился аварийный режим.
от пассат 292 в разделе Архив 2009г.Ответов: 14Последнее сообщение: 21.08.2009, 16:03 -
АКПП переходит в аварийный режим и не переключается с 3-й пе
от GBKJN в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 07.03.2008, 15:10 -
Глючит приборка + АКПП уходит в аварийный режим
от vit в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 11.09.2007, 11:11