АКПП переходит в аварийный режим на малых оборотах
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    08.10.2009
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    34
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию АКПП переходит в аварийный режим на малых оборотах

    Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
    Помогите разобраться с проблемой перехода АКПП в аварийный режим. Пассат B5 2000 AFB 2.5 TDI АКПП ТИПТРОН
    Разгоняется хорошо, передачи переключаются нормально но как только сбрасываешь газ (упираешься в тихоход), обороты от 1200 до 2000 и так едешь, рывок и в аварийном, или взбираешься в горку обруливая канавы, слабый рывок и в аварийном.
    Масло в коробке в норме.
    Ездил к официалам на тест.
    _____________________________________________________
    Движок
    3-ошибки

    00550 017
    Регулировка начала впрыска
    Различие регулировки
    Ошибка, возникающая время от времени

    00575 008
    Давление во впускном коллекторе
    Превышен верхний предел регулировки
    Ошибка, возникающая время от времени

    17978 P1570 035
    Блок управления двигателем блокирован

    АКПП
    1 ошибка

    18265 P1857 035
    Сигнал нагрузки
    сообщение об ошибке от блока управления дигателя

    Система безопасности
    1 ошибка
    00532 007
    напряжение электропитания
    Слишком низкий уровень сигнала

    Вот собственно и все, что, как мне показалось наиболее интересное.
    Сказали возможно что нибудь с проводкой, и типа оставляй "посморим"
    Подскажите возможно ли что нибудь сделать самому, а то что то "посмотрим", при 850 р/ч, в кризис и сам посмотрю!!!!
    Заранее спасибо за совет.

  2. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,067
    Спасибо +
    Получено: 195
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет. У нас на форуме принято здороваться.

    Акум давно менял? Логично, что когда сбрасываешь обороты, то геник может выдавать меньше ток заряда.

    Также возможна проблема с генератором.

    17978 P1570 035
    Блок управления двигателем блокирован

    АКПП
    1 ошибка

    18265 P1857 035
    Сигнал нагрузки
    сообщение об ошибке от блока управления дигателя
    Эти ошибки косвенно говорят о том, что не хватает напряжения питания для ЭБУ двигателя.

    Система безопасности
    1 ошибка
    00532 007
    напряжение электропитания
    Слишком низкий уровень сигнала
    А вот и прямая ошибка, говорящая, что с питанием беда.

    Офицалы возможно и правы, после проверки акума и зарядки на него от генератора, стоит проверить разъёмы ЭБУ двигателя, коробки, контакты на предмет окисления и т.п.

    Но для начала начни с того, что банально просто, проверь акум, посмотри какой ток даёт геник, ну или напряжение на клемах акума при рабочем моторе.

    Удачи тебе с твоей проблемой, решай её поскорей, а то из-за ерундовой проблемы можешь убить коробку, рывок скорее всего происходит из-за того, что в какой-то момент, когда ЭБУ не хватает питания, происходит рассинхронизация блока управления двигателем и коробки со всеми вытекающими...

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дмитрий Малафеев

    для начала - обеспечь в машине нормальное штатное напряжение бортовой сети ( выше уже сказано - АКБ, генератор...)

    потом можно поговорить предметно...

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дмитрий Малафеев
    вопрос: Как проявляется аварийный режим? Горят все передачи на дисплее или что?
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    08.10.2009
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    34
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за отзывчивость!
    Насчет акума, да стренький да и ёмкость в 55 или 60 меня что то смущает. По моему, там места для 75го хватит
    Проверю аккум и генератор отпишусь!

  6. #6
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,067
    Спасибо +
    Получено: 195
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Насколько я знаю дизель потребляет посильнее бенза.. У меня на V6'ом бензе 120А ген и 75AH акум.. А ты говоришь катаешься с 55-60AH на v6'ом дизеле?... Ставь срочно новый акум нормального качества, а то доиграешься...

    А кто у вас там офицалы? Что они тебе не сказали про акум? Сразу давай на бабло разводить, ерунда какая-то..

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ****
    Насколько я знаю дизель потребляет посильнее бенза
    с точностью да наоборот... Только во время пуска жрет много, а потом ему пофиг все... ни свечей, ни катушек, ни бензонасоса
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  8. #8
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,067
    Спасибо +
    Получено: 195
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Возможно и ошибся, но просто знакомый работал на форде соннеке у дилера автопассаж, так у него там акум на 90АН, я спрашивал зачем так много, он говорит мол дизель, жрёт много.. Думал форсунки мб или насос какой-нибудь. Не знаю точно устройство дизеля..



    Но по теме автору стоит проверить акум в первую очередь, уж больно слабенький, да и старый как я понял..

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    08.10.2009
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    34
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от пингвин
    Дмитрий Малафеев
    вопрос: Как проявляется аварийный режим? Горят все передачи на дисплее или что?
    Да, рывок и все передачи высвечиваются на дисплее!

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    08.10.2009
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    34
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проверил акум, нормальный, только маленький, поставил на 75, зарядка на холостых 14.01В, норма! А проблема осталась!
    Вопрос, какие провода передернуть, на наличие окисла?

    Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:

    Да вот есчо! Такой момент!
    1. Включаю зажигание, лампы приборки загораются и бац, гаснут все разом, включая значек акума и под капотом клацк клапан на впускном коллекторе! двигатель при этом не заводится!
    2. Включаю зажигание, лампы приборки загораются и бац, гаснут все разом, включая значек акума и под капотом клацк клапан на впускном коллекторе! через неск секунд загораются и гаснут как должны, движок заводится!

    Вот!

  11. #11
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дмитрий Малафеев
    Я что-то может и пропустил, а ошибки стирались, загляни в отсек с эбу может там вода побывала .
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    08.10.2009
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    34
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ошибки, как мне сказали стерли!!!!

    Добавлено спустя 2 часа 49 минут 39 секунд:

    Цитата Сообщение от Karlsson
    Дмитрий Малафеев
    Я что-то может и пропустил, а ошибки стирались, загляни в отсек с эбу может там вода побывала .
    Заглянул в отсек, воды и сырости нет!!!

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    08.10.2009
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    34
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот только что определил!
    Завёл! стою на месте! Рычаг в "Р"!
    Обороты хх ~800, далее медленно давлю до 1000, и от 1000 до 1200 появляется свист (включилась турбина наверное), без добавления газа обороты прыгают до 1400, свист в это время, обрывается и становится менее звучный, подержал 2-4 секунды при этих оборотах и коробка в аварийном (на дисплее все передачи светятся)! Вот!

    -Блок ЭБУ чист и намеков на влагу нет!
    -Напряжение 14в, аккум новый 75ый!

    Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:

    При быстром прохождении оборотов 1000-1800 проблемы нет, перегазовка!


Похожие темы

  1. АКПП, прошу помочь, аварийный режим
    от intern в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 13.12.2010, 10:19
  2. Ответов: 37
    Последнее сообщение: 15.09.2009, 11:17
  3. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 21.08.2009, 16:03
  4. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 07.03.2008, 15:10
  5. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 11.09.2007, 11:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •