Разбор и чистка плиты управления, замена ATF АКПП 01V.Отчет.

[HangManXIIIth]

Добрый вечер, многоуважаемые!
В статье описан процесс замены масла, разборки и чистки плиты управления АКПП 01V.
Давно уже меня посещали мысли о смене масла в АКПП и промывке плиты управления, но все никак я не мог решиться на это.
Коробка у меня работает неплохо, ошибок никогда не было, доставала лишь пробуксовка на второй передаче (описать трудно), да и то многие ездившие со мной говорили что все нормально, может если только чуток буксует…
В итоге было решено заменить масло и почистить плиту управления! Сказано – сделано!
Необходимый инструмент:
1. Шестигранник на 8 и 17 для откручивания сливной и маслозаливной пробки.
2. Торкс 25 и 30 для масляного поддона и плиты управления
3. Зубочистка (чтобы доставать жиклеры из плиты)
4. Пластиковая бутылка, кусок шланга и тонкой трубки (для заливки ATF)
5. Шуруповерт для быстрого откручивания болтов.
6. Собственно сама ATF (я умудрился залить почти 8 литров, хотя уровень до слива был нормальный). Рекомендую ESSO 71141, хотя сам купил оригинал…
Итак приступим!
Откручиваем маслосливную пробку, предварительно подставив под нее подходящую емкость
[/url]
Сливаем масло и видим следующую картину – масло черное, магниты в металлической пыли, если растереть немного масла между пальцев они блестят – налицо износ АКПП 
[/url]
Заглядываем внутрь коробки и видим фильтр, который крепится на двух болтах, откручиваем его и снимаем.
[/url]
Отсоединяем все разьемы, откручиваем датчик частоты вращения
[/url]
Высвобождаем жгут проводов и обращаем внимание на то, как установлена кулиса селектора, при сборке не забываем поставить ее на место!
[/url]
Откручиваем болты в последовательности 17…1 (наоборот), указанной на картинке. Болт 6 имеется только в коробке с гидравлическим управлением «Е17».
И снимаем плиту управления, будьте готовы – из под нее вытечет еще приличное количество масла.
[/url]
[/url]
Вот она, АКПП без плиты.
[/url]
Приступаем к разбору плиты управления, вот она, снята и лежит перед нами.
Аккуратно откручиваем все болты, обращая внимание на их разную длину! Я раскладывал их рядом так, как они были закручены, чтобы не запутаться. Снимаем с нее одну часть, не бойтесь внутри ничего нет, только масляные каналы.
[/url]
[/url]
Затем снимаем вторую часть. Дальше самое интересное – аккуратно пытаемся сдвинуть пластину в сторону, слегка приподнимая ее, под ней жиклеры и шарики – при сборке все нужно будет аккуратно расставить по местам.
[/url]
Сняв пластину мы видим следующую картину – плита с кучей жиклеров, шариков и клапанов.
[/url]
Чтобы при сборке все вернуть на место я поступил следующим образом – промыл пластину, которую мы сняли в предыдущем шаге, положил ее рядом с плитой и аккуратно поддевая жиклеры зубочисткой переложил их и все остальное на соответствующие места пластины.
[/url]
Далее я набрал в тазик около 15 литров бензина и тщательно промыл все части плиты плиты.
[/url]
[/url]
Собираем все в обратной последовательности, аккуратно перекладывая жиклеры и шарики на свои места. Вот она, чистая, собранная и готовая к установке.
[/url]
Ставим ее на место, не забывая совместить кулису селектора с прорезью. Закручиваем болты согласно картинке, в последовательности 1…17. Момент затяжки болтов 8Нм. Одеваем все разьемы, прикручиваем датчик частоты вращения. Ставим новый фильтр. Прикручиваем масляный поддон.
Далее изготавливаем приблуду для заливки масла, и заливаем новое масло.
[/url]
Процедуру приходится делать в несколько этапов – залил, завел, опять залил, опять завел.
Окончательно уровень масла заливаем при температуре АКПП 35…40 градусов и заведенной машине, селектор выбора передач в режиме “P”. Из открученного заливного отверстия должны вылетать капельки масла.
Ну вот и все, опускаем машину и с радостью замечаем что пропали «тычки» при переключении, коробка стала работать мягче и плавнее.
Через 1000-1500 км я планирую провести еще одну процедуру замены масла, для окончательной смены масла на новое.

[prv21]

реально стало переключаться лучше?
Или это эйфория, просто слишком мало времени прошло.

[litvintsev]

но пробуксовка то я думаю осталась... (?)

[igorjek]

HangManXIIIthкрасавчек,

Торкс 25 и 30 для масляного поддона и плиты управлени

на поддоне 27 торкс(так сказали, но сам не смотрел)
в эльзе написано :

При сгоревшей или изношенной муфте блокировки гидротрансформатора в сетчатом фильтре масла ATF присутствуют металлические крошки и пыль.

ну ты промыл, все окей , а потом она не засрется опять?
надо ведь о причине

масло черное, магниты в металлической пыли, если растереть немного масла между пальцев они блестят – налицо износ АКПП 

[COOLLER]

А как же масло в бублике?
Там его еще литра 1.5-2...
Если еще раз менять, то выходит весьма не бюджетно.

[dr.killer]

HangManXIIIth
Сколько раз говорилось - работает АКПП не нужно туда лезть, проверить уровень масла, понюхать его на предмет гари и долить если что.
сколько людей после смены попадали на капиталку АКПП...
Тем более официалы четко говорят АКПП заправлена на весь срок службы. Меняется только в случае капитального ремонта. Хорошо хоть ATF взял оригинал... авось пронесет

[Максимка]

HangManXIIIth
Ай молодца

[tmg64]

HangManXIIIth Молодец!!! Всё наглядно и доступно! Глядя на тебя и я решусь.Буду пользоваться твоим отчетом.Зачет

[NAS]

HangManXIIIth
Молодец. Классный отчет.

Каков был пробег на момент замены масла?

И еще, я не понял этой фразы:

Рекомендую ESSO 71141, хотя сам купил оригинал…

А чем оригинал-то не устраивает?

[Luka]

HangManXIIIth а клапана, поршня и другие внутренности из тела плиты вынимал? Соленоиды прозванивал?

[HangManXIIIth]

реально стало переключаться лучше?
Или это эйфория, просто слишком мало времени прошло.

реально лучше стало, гораздо мягче и плавнее.

но пробуксовка то я думаю осталась... (?)

Осталась, но я не рассчитывал ее победить

ну ты промыл, все окей , а потом она не засрется опять?
надо ведь о причине

масло черное, магниты в металлической пыли, если растереть немного масла между пальцев они блестят – налицо износ АКПП 

А я причину и не собирался устранять, я понимаю что нужен ремонт, но пока не имею средств и времени на это.

А как же масло в бублике?
Там его еще литра 1.5-2...
Если еще раз менять, то выходит весьма не бюджетно.

Любые работы с АКПП бюджетными никак не назовешь
dr.killer
Я все это прекоасно знаю, и никого не агитирую делать вышеописанное, это всего лишь руководство для тех кто решился.

HangManXIIIth а клапана, поршня и другие внутренности из тела плиты вынимал? Соленоиды прозванивал?

Вынимал, а вот соленоиды не прозвонил, буду менять еще раз через пару недель, прозвоню!

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

tmg64
NAS
Спасибо!
Пробег 170000, оригинал не устраивает прежде всего ценой - 1000 р. за литр.
ESSO LT71141 - 400 рубю за литр.

[AXel_23]

HangManXIIIth
Малодец. отчет супер

[Сева]

HangManXIIIth
Грязи много было в плите?

[igorjek]

Соленоиды прозванивал?

их же ваг комом можно посмотреть?

[rubin]

молодец хороший отчёт