Ряд проблем с AVF. Вскрытие... Предварительный диагноз...

**Spakainz** · 20.02.2010, 18:48

У меня когда тупила на низах помогло замена ЕГР, папробуй отключить ЕГР, может и заведётся лудше...

**Владимир_SPb** · 20.03.2010, 23:00

В общем, время спустя. Проблема с динамикой устранилась. Остались 2 непобедимые: утренний завод и расход! На хх до 1,6, без нагрузки на прогретом моторе!

--- Добавлено чуть позже---

А собственно, как ЕГР на завод влиять может?

--- Добавлено чуть позже---

Бытовало мнение, что у меня топливо хреноватое. Заправлялся на заправках (Лукаша, Neste) месяц, изменений никаких. На ДТ с Лукойла, динамика супер!

**logan** · 20.03.2010, 23:42

Сообщение от Владимир_SPb

Проблема с динамикой устранилась

привет! а как устранил проблему если не секрет? и кстати можешь выложить фотку манометра которым мерил давление топлива?

**Владимир_SPb** · 20.03.2010, 23:50

Сообщение от logan

привет! а как устранил проблему если не секрет? и кстати можешь выложить фотку манометра которым мерил давление топлива?

И тебе привет! Динамика стала лучше после ремонта штуцера тандемника. Так же удалил кат, почистил ЕГР, впускной коллектор и интеркуллер.
Манометр обыкновенный, водопроводный...

**logan** · 21.03.2010, 00:04

со штуцером все нормально. я мерил вакум почти -1. я почему спрашивал про манометр я пробовал обычный так стрелка скакала как безумная а с катом вообще интересно пару недель назад появился вой как от сирены говорят что кату хана и удалить его не могу иначе не пройду тех осмотр. придеться новый покупать

**Владимир_SPb** · 23.03.2010, 18:54

UPну темку.
а может ли плохой завод быть связан с никогда не регулировавшимися зазорами НФ? Выработкой кулачков РВ?
Так же, пока разобрана обшивка багажника, замечаю следующее:
1. Вкл зажигание, начинает работать насос в баке и отключается, видимо накачав давление (?) (при замере давления через технологическое отверстие тандемного насоса, давление появлялось только после заводки мотора);
2. Начинаешь крутить стартером, опять периодически происходит включение насос в баке.
Так и должно быть?
ЗЫ: И вообще, достал меня этот фашист, мне ТАЗ меньше мозг е-е...

--- Добавлено чуть позже---

Чувствую самому проблему решить так и не удастся, в мае поеду в Тульскую, по пути сдамся Сухову.... А то всё не судьба с лета в Москву попасть....

**VWAlex** · 23.03.2010, 20:19

здорово, Владимир. Уважуха, ты все не сдаешься! ;)
Ну что, зиму пережили, хотя все пугали типа хрен заведешь

)) У меня только 1 раз за всю зиму не хватило аккумулятора - пришлось прикуривать в мороз (т.к. простояла 2 дня без езды). А так при ежедневной эксплуатации заводилась. С потеплением заводится полегче, но думаю летом опять будет мозги парить заводкой.
В общем пришел я к выводу, что наверное это не компрессия, т.к. были бы проблемы всегда, а они то есть, то нет. Думаю форсунки может быть, т.к. неоднократные тесты показывали, что есть пропуск по одной.
Хочу турбинную систему, как потеплеет, всю просмотреть, т.к. передув задолбал. Иногда самолет, иногда от самолета одна вибрация

Интересно есть ли смысл менять N75, т.к. каких ошибок по нему не показывает (может и не должен).
Тандемник- тоже пункт интересный.

**Владимир_SPb** · 23.03.2010, 21:15

VWAlex, здоровки! У меня с заводом зимой можно сказать проблем не было, если не считать проблемой завод в течении 20-30 сек разбитые на 3-4 подхода. при t ниже -20 ставил в утеплённый гараж, ибо ссал, что ДТ замёрзнет, она у меня летняя, с антигелем. Хотя пару раз и при -30 заводил.
На НФ тоже косо смотрю, собирался проверить их на стенде, но отговорили. Может вернусь к этой затее.
На передув есть подозрения и у меня, как он определяется? Как посмотреть VAG-COMом? Логи снять? У меня турба 260 000 прошла...
Я себе поменял N-75, вроде ничего не поменялось... Могу тебе свой старый дать погонять, я его летом покупал, типа свеженький... Тандемный насос- штука-сука хитрая!!!

**dimm&ddr** · 23.03.2010, 23:44

Передув будет регистрироваться в ошибках, раз, и по логам можно увидеть превышение давление наддува, два

**Владимир_SPb** · 23.03.2010, 23:52

Сообщение от dimm&ddr

Передув будет регистрироваться в ошибках, раз, и по логам можно увидеть превышение давление наддува, два

Спасибо, понятно... Ни того, ни другого не наблюдается...

**canyra puh** · 24.03.2010, 00:31

Сообщение от Владимир_SPb

Спасибо, понятно... Ни того, ни другого не наблюдается...

ага наблюдается отличный автомобиль с идеальными параметрами! но тока сцука не заводится

**Владимир_SPb** · 24.03.2010, 07:40

Сообщение от canyra puh

ага наблюдается отличный автомобиль с идеальными параметрами! но тока сцука не заводится

Дык на то он и фашист!

Сейчас с утра произошло чудо! Спустился вниз, завести прогреть, так он завёлся с пол оборота. На торпеде -6,5 показывало. ЗА последние пол года первый случай такой!!! Что за маза фака?

**dimm&ddr** · 24.03.2010, 09:47

Ожил, весна ведь на дворе

**VWAlex** · 24.03.2010, 13:39

Владимир, у меня тоже такие чудеса бывали. Кстати отметил одну закономерность, может поможет нам в определении трабла.
Когда у меня соскочил нижний патрубок интеркулера (и образовалась соответственно "дырень"), пришлось пару дней так поездить "тупя и дымя" до сервиса. Так машина заводилась именно с пол-оборота. Так то видимо обогащенная смесь как-то влияла?!
Так же заметил, что иногда если с 1 попытки заводки заводить и крутить до победного (ну секунд 5), то старт более мягкий. Нежели крутануть по-немного пару раз (заводка жестче). Самы приятный и мягкий звук получается когда улавливаешь момент - ключ зажигания отпускаешь и машина как-бы хочет заглохнуть, но все же "вытягивает" и заводится

))) Надеюсь понятно объяснил.
Ну и как у многих после прогрева, если останавливаешься и даешь машине остsnm градусов о 50 (примерно), то прет как уроган после.
Так что вот так, машина как живая

)
Насчет передува - ошибка не стирается. Правда раньше на приборке загорался сигнал, а теперь не загорается, только тупит (лампочка работает).

В общем по описанному идеи следующие (хотя в голове есть каша):
- либо это как-то ДМРВ влияет (т.е. не правильно распознает температуру и "смесь мешает коряво"). Не знаю тут могу ошибаться в принципе
- либо ДТОЖ, т.к. он вроде сигнал подает о температуре "двигла"
- либо форсунки, т.е. как-то влияет их температура (они ведь должны нагреваться по идеи после езды, если сравнивать с холодной машиной)
Вот такие логические предположения. Кто что может добавить-опровергнуть?

**Владимир_SPb** · 24.03.2010, 19:16

Сообщение от dimm&ddr

Ожил, весна ведь на дворе

Проблема с заводом появилась летом!

**canyra puh** · 25.03.2010, 10:43

Сообщение от Владимир_SPb

Спустился вниз, завести прогреть, так он завёлся с пол оборота.

так может всётаки качество топлива!?

**Владимир_SPb** · 06.04.2010, 20:12

Ну вот, вчера была пройдена ещё одна процедура, - регулировка зазоров между толкателями и НФ. При помощи прибора определялось нижнее положение коромысла НФ, далее , ослабив контргайку регулировочный болт на коромысле вворачивался до ощутимого сопротивления, потом отворачивался на 225 градусов, на глаз... Зазоры явно были увеличенными, минимум градусов на 45. Если не показалось...

Результат- улучшились динамические показатели. Почувствовалась прежняя мощь.
С утра завелась так же паршиво. Съездив на работу и обратно, загородный цикл, расход составил 9,2 - ДО ХРЕНА!!!
При осмотре рабочих поверхностей РВ и прочих трущихся поверхностей косяков не обнаружено.
За проведённую операцию респект Коняре!

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от canyra puh

так может всётаки качество топлива!?

Нет, катался целый месяц на топливе с АЗС....

**HangManXIIIth** · 06.04.2010, 21:32

Сообщение от Владимир_SPb

Ну вот, вчера была пройдена ещё одна процедура, - регулировка зазоров между толкателями и НФ. При помощи прибора определялось нижнее положение коромысла НФ, далее , ослабив контргайку регулировочный болт на коромысле вворачивался до ощутимого сопротивления, потом отворачивался на 225 градусов, на глаз... Зазоры явно были увеличенными, минимум градусов на 45. Если не показалось...

Результат- улучшились динамические показатели. Почувствовалась прежняя мощь.

Я тоже регулировал толкатели НФ, правда отворачивал на 180 градусов, так как не нашел однозначного ответа на счет угла. Результат - чуть тише стал работать мотор, динамика не улучшилась.
Кстати, ты регулировал на холодном моторе?

**Владимир_SPb** · 06.04.2010, 23:34

Сообщение от HangManXIIIth

Я тоже регулировал толкатели НФ, правда отворачивал на 180 градусов, так как не нашел однозначного ответа на счет угла. Результат - чуть тише стал работать мотор, динамика не улучшилась.
Кстати, ты регулировал на холодном моторе?

отворачивал на 225. Тоже стал тише работать. Регулировал на тёплом моторе...
Сейчас ещё покатался. Вваливает лучше стал, как ни крути!

**Владимир_SPb** · 08.04.2010, 07:54

Парни, какие могут быть траблы с топливной системой, на участке бак-топливный фильтр, из-за которой по утрам плохо заводится??? Уж больно меня смущает это непостоянный звук всасываемого насосом топлива в баке... Так же не дают покоя воспоминания первой замены топливного фильтра, когда при снятии шлангов обдало топливом, находящимся под давлением....

Тема: Ряд проблем с AVF. Вскрытие... Предварительный диагноз...

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

AVF дымит на холодную,спасайте,поставьт е диагноз

ШРУС: вскрытие, диагноз

Вскрытие б5

накопился ряд вопросов

Ваши права