0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
здрасьте!
нужно продиагностировать 1.9 афн мотор.
человек далуется на то, что машина более 100 не едет, но после выкл-вкл мотора снова едет,походу 75 клапан мудрит.
но трактора у меня не было ни разу, Только свистки, посему помоги парой вопросов плизз
1) проверка дмрв.
треб.и выдаваемый должны быть равны, так?
т.е строим в лизель повере 2 графика и смотрим,так?
2) при каком наддуве афн уходит в аварийный режим?
3) примерно на каких об.м мотор выходит из турбоямы?
4) может ли быть переддув из-за геометрии трк?
5) в какой группеинаддув трк и дмрв?
6) с 75 что делают? его обычно сразу меняете? или может кто разбирал его?
что еще стоит глянуть в такой ситуации?
спасибо всем заранее!
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 370 Отправлено: 721 |
Привет дядя Ваня!
Это передув.
Пункт 4. Может. Даже скорее всего.
Пункт 6. Можно проверить н75 поменяв его местами с н18.
Ответы на остальные вопросы лучше прочесть в статье "не едит" Паши Спейс. Она в базе знаний.
Чё как молодой та? Набери в поиске "передув"![]()
B5 Variant AFN TDI 99г>b6Variant CBAB TDI 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort> B7Variant CLLA TDI 2012 highline. Виктор.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
рабочее: 1800-2200 мбар, аварийное - ??? наверно все, что вышеСообщение от COOLLER
при каком наддуве афн уходит в аварийный режим?
группа 10Сообщение от COOLLER
в какой группеинаддув трк и дмрв?
диагностируют для начала. А потом и разбираю и чистят. Эффект - ???Сообщение от COOLLER
с 75 что делают? его обычно сразу меняете? или может кто разбирал его?
датчик давления наддува! Если врет в большую сторону, получаем тоже самое, что и реальный передув.Сообщение от COOLLER
что еще стоит глянуть в такой ситуации?
Спасибо: |
Получено: 370 Отправлено: 721 |
поправочкаСообщение от Luka
рабочее: 1800-2200 мбар
На AFN максимум нужен около 2150 мбар, а давать может до 2500.
группа 11Сообщение от Luka
COOLLER писал(а):в какой группеинаддув трк и дмрв?
группа 10вот тут почитайте...
Увидеть это можно, имея диагностический адаптер и Vag-COM, или официальный прибор VAG.
1. Подключаемся к машине, заводим двигатель.
2. выбираем "двигатель", заходим в "измерения"
3. Выбираем 11 группу.
1 значение - это обороты двигателя.
2 значение - это необходимое ЭБУ давление наддува
3 значение - это измеренное датчиком давления значение
4 значение - это % участия атмосферы в тракте разрежения, т.е. 100% соотвествует полностью перекрытому каналу вакуума.
Взято здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149
Добавлено спустя 13 минут 54 секунды:
Про группу 10
10) Объем (масса) воздуха (т.е. данные расходомера): 69 - 111, что соотв. 230 - 370 в mg/H, где mg - миллиграмм, а Н - ход поршня
Взято http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... B%EE%E2%EE
B5 Variant AFN TDI 99г>b6Variant CBAB TDI 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort> B7Variant CLLA TDI 2012 highline. Виктор.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
COOLLER
Вань - не говори, что ты вот это не читал :
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149
Спасибо: |
Получено: 370 Отправлено: 721 |
1967s
Сообщение от Umberto31
![]()
B5 Variant AFN TDI 99г>b6Variant CBAB TDI 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort> B7Variant CLLA TDI 2012 highline. Виктор.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Umberto31 возражений нет. Только вопрос былСообщение от Umberto31
группа 11 вот тут почитайте...
Увидеть это можно, имея диагностический адаптер и Vag-COM, или официальный прибор VAG.
1. Подключаемся к машине, заводим двигатель.
2. выбираем "двигатель", заходим в "измерения"
3. Выбираем 11 группу.
1 значение - это обороты двигателя.
2 значение - это необходимое ЭБУ давление наддува
3 значение - это измеренное датчиком давления значение
4 значение - это % участия атмосферы в тракте разрежения, т.е. 100% соотвествует полностью перекрытому каналу вакуума.А это группа 10: 1- расход воздуха, 2- игнорируем, 3-давление наддува, 4-положение акселератора.Сообщение от COOLLER
в какой группеинаддув трк и дмрв?
А при заклиненной геометрии сколько максимум может надуть исправная турбина?Сообщение от Umberto31
На AFN максимум нужен около 2150 мбар, а давать может до 2500.
Спасибо: |
Получено: 370 Отправлено: 721 |
при заклинешей дает максимумСообщение от Luka
Umberto31 писал(а):На AFN максимум нужен около 2150 мбар, а давать может до 2500.
B5 Variant AFN TDI 99г>b6Variant CBAB TDI 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort> B7Variant CLLA TDI 2012 highline. Виктор.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Umberto31 а вот здесь ты вообще не в ту степь залезСообщение от Umberto31
Про группу 10
10) Объем (масса) воздуха (т.е. данные расходомера): 69 - 111, что соотв. 230 - 370 в mg/H, где mg - миллиграмм, а Н - ход поршня![]()
Спасибо: |
Получено: 370 Отправлено: 721 |
Luka
Ну да. Это из 000 группы. Это ж я думал, что ты про 10е окошко.
B5 Variant AFN TDI 99г>b6Variant CBAB TDI 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort> B7Variant CLLA TDI 2012 highline. Виктор.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Umberto31
видел...
просто первый раз эта ссылка в твоем сообщении была выложена "криво"...
Спасибо: |
Получено: 370 Отправлено: 721 |
1967s
Ага "здесь" к ссылке прилипла нечаянно.![]()
B5 Variant AFN TDI 99г>b6Variant CBAB TDI 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort> B7Variant CLLA TDI 2012 highline. Виктор.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
А они одинаковые?Сообщение от Umberto31
Пункт 6. Можно проверить н75 поменяв его местами с н18.![]()
По геометрии и Н75 понял, спасибо за ссылки некоторые советы.
Вопрос по ДМРВ.
На холостом у ТДИ идет расход одинаковый, при педали в пол он меняется, но все равно одинаковый.
А как это вообще так? На 1.8Т он постоянно растет с ростом оборотов, а почему на ТДИ не так?Из-за отсутствия ДЗ?![]()
И еще глупый наверно вопрос...на 1.8Т на холостом в коллекторе ваккум -0.5, а у дизеля что?У него же нет ДЗ и напрямую воздх сосет.При наддуве ясно, что там "плюс", или там нет разряжение, поэтому стоит тандемник?Если совсем туплю, то простите, я как свинья в апельсинах в ТДИ.
Добавлено спустя 43 секунды:
Сообщение от 1967s
Вань - не говори, что ты вот это не читал :
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149
![]()
Уже читаю.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет! На диагностике выдает что не работает дмрв заменил его,все тоже самое, и передув в два раза больше, есть ИДЕИ????
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
на бензах ваккум, на ТДИ давление, поэтому и стоит ваккумный насос на тормоза и ваккумное управление турбой ,рециркуляцией,Сообщение от COOLLER
И еще глупый наверно вопрос...на 1.8Т на холостом в коллекторе ваккум -0.5, а у дизеля что?У него же нет ДЗ и напрямую воздх сосет.При наддуве ясно, что там "плюс", или там нет разряжение, поэтому стоит тандемник?
а тандемный(то есть двойной)насос стоит на насос форсуночных моторах, там добавлен к ваккумному топливный насос
Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
дмрв не влияет на передув или недодув!Сообщение от rendolf_942
не работает дмрв заменил его,все тоже самое, и передув в два раза больше,
давлением управляет N75? а им управляет ЭБУ, на основе всех данных полученых от всех компонентов
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 5 |
Здрасте всем...
Вань, сними лог 3, 10 и 11 групп, только не криво![]()
Выложи сюда. Может чего и дельного посоветуем. А то развели тута дебаты.![]()
Дерзай!
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Короче посмотрел я мобиль.
AFN 97года, машинка в очень хорошем состоянии, как по ДВС не знаю, но остальное.
Снял лог 3 и 11 группы.
Расходомер стоит новый, оригинал.
Пробовал тест 75 делать, шток ходит на 2-3мм где-то, раз 5-6 пытается сдвинуться. Вакумные трубочки целые.
Еще такой вопрос.
На заведенной ДВС при снятии трубки должен шток ходить?Он там мертво стоит, только при тесте 75 двигается.
Я посоветовал отправиться на чистку геометрии.
Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Лог начинается где-то с 40 секунды, до этого не смотрите, то мы выезжали и разгонялись.
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Я перед тестом стер ошибку по диапазону регулирования, после теста ошибка снова висела.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 370 Отправлено: 721 |
Если шток не ходит 10-12мм, можно было и лог не снимать.![]()
B5 Variant AFN TDI 99г>b6Variant CBAB TDI 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort> B7Variant CLLA TDI 2012 highline. Виктор.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Umberto31
Короче это геометрия виновата, так получается?![]()
Лог снял, там кроме наддува ТРК еще и расходомер есть.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()