0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго времени суток. авто vw passat 2001 г.в. 1,8t AWT. нуждается в замене нижний рычаг передней подвески 8D0 407 151E. но в спецификации указаны и номера сайлентблоков. можно ли менять их в рычаге (предусмотрено ли это заводом-изготовителем) и с точки зрения теории-практики Ваши взгляды на такую замену. с ув. костя.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
А почему нет?Сообщение от константин 57
в спецификации указаны и номера сайлентблоков. можно ли менять их в рычаге
Тут вопрос в экономич. целесообразности процесса и состоянии шаровой рычага.
Да.Сообщение от константин 57
предусмотрено ли это заводом-изготовителем
Спасибо: |
Получено: 7,068 Отправлено: 8,826 |
Сообщение от АнатоличЪ
Тут вопрос в экономич. целесообразности процесса и состоянии шаровой рычага.
константин 57 писал(а):
предусмотрено ли это заводом-изготовителем
Да.![]()
Самое главное что быбвло нормальное.Сообщение от АнатоличЪ
состоянии шаровой рычага.
Сайлентблок ходит в 2ва раза меньще чем Шаравый рычаг.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
константин 57
Срок службы будет конечно поменьше, но многие ставт и не парятся )) У меня друг поставил и счастлив ) Так что думай все на твое усмотрение. Я менял все рычаги в сборе![]()
Audi A6 2017г 2.0ТFSI/https://www.drive2.ru/r/audi/a6/548161523101466888/
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Менял на своейЛучше делать это на прессе.
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 5 |
+1Сообщение от Luka
Менял на своейЛучше делать это на прессе.
без пресса практически не реально
B5.5 1,8T 2002г. AWM американец tiptronic
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
привет
Приговорили у меня эту резинку заменил (менял не раз)продолжает стучать теперь думаю колхозить шаровые так как оригинал дорог заменители не намного дешевле и ходят мало(MOOG 35000км примерно) трудно говорят делать прямые нижние там полу сфера но берутся, больше убивает не цена ,а как тяжело диагностировать какой даже трясучка не помогает буду ждать когда сильней застучит и буду менять по мере необходимости (нa B6 сменные сволочи)
==========================
B5 1998 AFN
Спасибо: |
Получено: 7,068 Отправлено: 8,826 |
Сообщение от grig122
стучать теперь думаю колхозить шаровые![]()
. Tebe jizn ne doroga?
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ок. спасибо за ответы. прикину техсиленки и кэш, решу. с ув. костя.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет
Совершено верно тема для обсуждения
Пока я знаю что алюминий не отпускается после сварки потом люди говорят что получается надежней знаю двоих правда на других авто которые пробывали так
Есть старые рычаги хочу посмотреть как сделают на одном (мое авто немцы списали давно и таких нас с плохими дорогами много все под богом !а как на жигулях раньше ездили)
B5 AFN 1998
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
то же менял у себяСообщение от FFedor
Luka писал(а):
Менял на своей Cool This Лучше делать это на прессе.
+1
без пресса практически не реально
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Не знаю, поможет ли мой пример, но я, когда у меня застучало, диагностику сделал не на сервисе, а на станции техосмотра. У них и оборудование не хуже, и заинтересованности говорить лишнее нет. Обошлось в четыре раза дешевле. (Когда на моей первой машине - Пежо 405 - застучала рулевая рейка, я всю переднюю подвеску поменял, пока правду сказали). Они сказали конкретно -- сайлентблоки нижних передних рычагов и шаровые верхних рычагов. Верхние заменил в сборе (оставив старые для восстановления), нижние снял и завёз на перепрессовку сайлентов (дёшево обошлось с самостоятельным монтажом-демонтажом). Кстати, насчёт ходимости: верхние оказались все, кроме одного, ещё заводские (проверил по году выпуска), а пробег уже 223 тыс. км. Эти самые заводские -- на самом деле TRW, только почему-то со спиленными серийниками. Покупал тоже TRW. С тех пор проехал 5 тыс, пока всё путём. Думаю, что ходимость сильно зависит от правильности монтажа (углы, порядок затяжки и пр.).
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
я менял подвеску в 278 000 пробега (при покупке был пробег 245 000). Так подвеска заводская была... 2000 года выпускаСообщение от maxmax
верхние оказались все, кроме одного, ещё заводские (проверил по году выпуска), а пробег уже 223 тыс. км.![]()
на заводе серийники не стачивают...Сообщение от maxmax
Эти самые заводские -- на самом деле TRW, только почему-то со спиленными серийниками.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Пардон, соврал... Это у меня нижние были TRW, в которых я сайленты менял, а верхние были Lemforder, и точно, серйники не спилены, это было на нижних... Что-то с памятью. Таблетки пить, что ли?javascript:emoticon('')
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 152 |
Всем здравствуйте!Подскажите кто-нибудь адреса или телефоны контор где можно купить недорого комплект нормальных сайлентблоков на переднюю подвеску Б5+.Или можно вразброс,т.к.не все надо менять.Шаровые в хорошем состоянии,делал диагностику,сказали нет смысла рычаги менять.Только сайленты.
И если кто знает сколько стоят амортизаторы передние и стойки стабилизаторов.
Заранее спасибо всем.
VW-Passat B5+; 1,8Т; 2003г.в., AWТ, HIGHL AG5