0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Подскажите,можно ли с этим что то сделать ....
Имеет ли смысл пробовать шлифовать или чистить ...?
Сталкивался ли кто с таким....
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
С каким - таким ??![]()
![]()
шлифануть можно и пивком![]()
каков вопрос - такой и ответ![]()
![]()
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
не могу понять фотография видна или нет ...?
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
- нетСообщение от RID
не могу понять фотография видна или нет ...?
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Теперь видно ...
Спасибо: |
Получено: 515 Отправлено: 169 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Это не налёт на холодной част , это корозия металла ( раковины ) вот и вопрос если отшлифовать или снять поверхностный слой , что это даст, для того, чтобы поверхность сделать гладкой или почти зеркальной , и чем покрыть отшлифованую поверхность ....???а что именно тебя смущает??? налет в холодной части??
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А машина то какая? Бензин или дизель?
Если шлифовать, то подхват турбины сместится в сторону больших оборотов следовательно будет ещё больше турбо-яма. Хотя можно и так оставить, особого криминала нет.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
RID
Лучше оставить как есть.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 515 Отправлено: 169 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ОК а надо ли чем нибудь покрывать поверхность или так достаточно ?А машина то какая? Бензин или дизель?
Если шлифовать, то подхват турбины сместится в сторону больших оборотов следовательно будет ещё больше турбо-яма. Хотя можно и так оставить, особого криминала нет.