Помогите советом! В дороге умер ГНЦ на ADR 1.8

[енот]

iL43
я просто о том что есть вероятность (надеюсь небольшая) что были проблемы с давлением масла и, как вариант при неисправном датчике давления, машина могла покататься на масляном голодании.

ок, в любом случае более ясно будет после осмотра ГНЦ.

[alex15rus]

Видимо ничего ему не меряли, а сразу стали разводить на дорогостоящие работы.
Давление масла , мерять, на АДР-е, это-же СЕКАС!

А многие сервисмены и не знают как и что мерять, по-ходу ликбез надо в каждом сервисе делать .Спасибо форуму, а то бы и не знал никто что и как!

[ЭМИЛЬ]

это посмотреть надо, я так полагаю, когда будет снята клапанная крышка? или есть ещё способы?

Кожух защиты ремня сними(он легко снимается) и посмотри.

[alex15rus]

А ещё работу ГНЦ можно проверить ВАГ-КОМОМ, есть методика
Да и по нему сразу ошибка прописывается.

[ЭМИЛЬ]

Нету у них ВАГ-КОМА, сиди гадай.

[alex15rus]

В сервисе есть обязательно, ну а если что то igorspb, вам его пришлёт, за соответсвующее вознаграждение. А потом можно свой сервис с диагностикой открывать, или на худой конец этот кабель с прогой сервису прадать за очень приличные деньги.
Но перспектива своей автодиагностики гораздо круче

[ЭМИЛЬ]

При прокручивание стартера металический стук присутствует?
Если нет надо мерить компрессию
После аварии удар пришелся на ГНЦ, механическое повреждение присутсвовало на нем ?

[alex15rus]

Может уже и не быть стука , компрессометр вам помжет точно всё ореднлить точно.

[TankWarrior]

iL43
См.личку.

[iL43]

вобщем я полез под капот, глядишь как что узнаю сразу выложу

[Vladimir82]

А ещё работу ГНЦ можно проверить ВАГ-КОМОМ, есть методика

Да и по нему сразу ошибка прописывается.

Доброе утро всем. А об этом можно поподробнее. Особенно как проверить его работу.

[iL43]

Итак, сползав под капот резюмирую: пауиент скорее жив, чем мёртв.

Стартер прокрутил всё, более того, двигатель даже попытался чихнуть, но я его остановил, от греха. Недоскрутив клапанную крышку (две гайки не скрутить обычным ключом, надо накидной) оставил пациента ждать накидной ключ

[KYM]

пауиент скорее жив, чем мёртв.

Это станет понятно после замера компрессии

две гайки не скрутить обычным ключом, надо накидной

Мой тебе совет - не лез бы ты в двигатель, не имея представления о нем и достаточных навыков - потом дороже встанет...

[iL43]

так а как не лезть, если надо узнать что там не так... тащить в сервис его сейчас денег нет (туда-сюда стаскать тока тыщи 3 выйдет), а запчасти заказывать надо... вобщем я ведь ничего там трогать не собираюсь, да и ездить на нём после сборки "своими руками" тоже... я после снять/поставить крышку его один хрен в сервис повезу, просто чтобы с запчастями уже

[iL43]

а я оказался не прав... в Сыке есть человек, готовый прийти на помощь, да ещё и с VAG проводом!

договорились с TankWarrior на вечер, посмотрим на что пожалуется паницент...

[iL43]

TankWarrior респект и уважуха!

пациент сказал следующее:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
VAG
Номер Контроллера: 8D0 907 558 S
Компонент и/или версия: 1,8L R4/5V MOTR HS D01
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 00028
11 Найдены неисправности:
17916 - Система холостого хода - программируемое значение: достигнут верхний предел
P1508 - 35-10 - - - Спорадическая
00561 - Адаптация смеси
15-10 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах) - Спорадическая
17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-10 - - - Спорадическая
17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-10 - - - Спорадическая
16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
P0116 - 35-10 - - - Спорадическая
16515 - Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
P0131 - 35-10 - - - Спорадическая
01120 - Регулятор фаз газораспределения 1
04-10 - механическое повреждение - Спорадическая
17734 - Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования
P1326 - 35-10 - - - Спорадическая
17735 - Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования
P1327 - 35-10 - - - Спорадическая
17733 - Регулирование по детонации цил. 1: достигнут предел регулирования
P1325 - 35-10 - - - Спорадическая
17736 - Регулирование по детонации цил. 4: достигнут предел регулирования
P1328 - 35-10 - - - Спорадическая


...очень жду ваши мнения и соображения на сей счёт. завтра планирую всё-таки вскрыть клапанную крышку и посмотреть цепь и заодно клапана. Повторюсь - все ремни целы.[/b]

[TimB]

01120 - Регулятор фаз газораспределения 1
04-10 - механическое повреждение - Спорадическая

это может быть причиной 90% ошибок. Вот он, твой ГНЦ. Можно, если денег нет, б/у найти.

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

058 109 088 K - вот номер твоего регулятора, если судить по подписи. новый - 18 штук где-то стоит.

[iL43]

так, хорошо, про ГНЦ я сказал уже, что он под замену в любом случае, поэтому я и собираюсь снимать крышку самостоятельно... но снять с целью посмотреть не порвало ли цепь.

а вот что касается регулирования по детонации.. это что такое? клапана целы?! и что такое Спорадическая?

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:

нет, TimB номер не тот.. я хочу заказать 058 109 088B, мне смотрели в трёх конторах именно этот по VINу

[Karlsson]

а вот что касается регулирования по детонации.. это что такое?

за счет неисправного ГНЦ у тебя идет сдвиг фаз газораспределения, отсюда и детонация и остальной букет, меняй его и все встанет на место .
Лямбда зонд до ката - тоже просится на отдых.
Дроссельная заслонка - неадаптирована, заряжай нормально аккум. и адаптируй.

[iL43]

Лямбда зонд до ката - тоже просится на отдых.
Дроссельная заслонка - неадаптирована, заряжай нормально аккум. и адаптируй.

1. Что такое Лямбда зонд до ката, за что отвечает и сколько стоит?
2. Дроссель промыть? Акуум действительно слабый, может только акуум поменять? Как адаптировать?


Значит клапана целы? Скажите что целы, что не надо менять всю голову.....