0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет!
Прошу прощения если тема, но перечитал много по моей проблеме, но правильного и экономически целесообразного решения пока не нашел, разбираюсь сам к сервисам доверия нет
![]()
Существует 2 проблемы:
1) Ошибка 16804 снижение эффетивности катализатора. по этой проблеме написано много, поэтому начав ее решать выяснилось, что ЛЗ перед катализатором не проходит тест в 34 группе (время отклика более 2,5с) и появилась ошибка
16517 4085 P0133 Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
Было решено променять - взят УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БОШ. Результат - прошел тест в 34 группе 1 раз, хотя время отклика колебалось 1,5-2,5с, потом опять никак и опять ошибка 16517![]()
нужно покупать оригинал или есть какие-то особенности при установке ЛЗ или у меня что-то его вырубает (тест-то прошел 1 раз)![]()
2) Ошибка 01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая).
Поменян на оргинальный ДТОЖ - ошибка осталась, появляется после каждого запуска двигателя. При снятии разъема с ДТОЖ показывает коротыш 2 проводов при отключенном аккумуляторе. При снятии разъема с панели приборов - провода не коротят, при втыкании обратно - опять коротят. Разобрал панел приборов - некачественного пропоя не обнаружил. Может ли быть проблема в самой плате или я туплю, просто уже запутался совсем...
Всем спасибо кто дочитал до конца, буду признателен за советы.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Dronny
Повопросу 1) посмотри тему http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic59414.html
сразу скажу, что я самолично менял ЛЗ bosch ? он тест не прошел, пришлось менять на оригинал!!!
ПО вопросу 2) получается, что ДТОЖ не причем, дело в провдке, надо прозванивать цепь от ДТОЖ до ЭБУ!
Если нет схем, помогу!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
эту тему я уже зачитал до дыр практически![]()
оригинал дорогой зараза (около 6т.р.) хотя теперь получается уже около 8 т.р. (6+2 БОШ).
схем нет вообще по ALZтак что HELP
![]()
Мне кажется надо 2 провода идут на ЭБУ, а 2 на приборку,так что надо разбираться с приборкой![]()
будут схемы - буду смотреть, чтоб не казалось![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
G2- G62 ДТОЖСообщение от Dronny
будут схемы - буду смотреть, чтоб не казалось
схема http://ul.to/umon7g
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 33 |
А это из elsa? А не подскажите, что за версия базы данных?Сообщение от Vital
G2- G62 ДТОЖСообщение от Dronny
будут схемы - буду смотреть, чтоб не казалось
схема http://ul.to/umon7g
VW Passat B5+, 1.6 ALZ, 2001 г.в., МКПП, седан, пробег 160 тыс. км, из Германии. VAG-COM 704 RUS, WVWZZZ3BZ1P066635
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ЛЗ можно взять NGK они вроде в оригинале и идут, будет дешевле.
А универсальный не подходит, хоть в каталоге бош и заявлена совместимость мне отсоветовали на фирменной бошевской станции, сказали что они на зти грабли уже наступали.
Мне NGK в прошлом году 125$ обошелся.
номера по NGK
0452 ЛЗ до ката
0474 ЛЗ после ката
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Vital
Спасибо!Скачал - пошел изучать
PavelP
а мне наоборот отсоветовали NGK, сказали что идет БОШ в оригинале, теперь понимаю что нае...,обманули
![]()
RikiS ставил NGK - проблем нет, работает, но чтоб не рисковать возьму теперь оригинал у официалов, чтоб наверняка
Добавлено спустя 23 минуты 25 секунд:
Vital
непонятно, в элекрике не очень![]()
2 провода идут к ЭБУ - понятно![]()
а 2 идут от датчика G2 куда-то к 160 и 148, а что такое 160 и 148 и где находятся - непонятно![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Это из ELSA 3.61 базы 01-2009, хотя есть и в более ранних версиях!Сообщение от jake_qwert
А это из elsa? А не подскажите, что за версия базы данных?
подтверждаю!Сообщение от PavelP
ЛЗ можно взять NGK
Добавлено спустя 12 минут 35 секунд:
В низу схем по порядку идут цифры!Сообщение от Dronny
а 2 идут от датчика G2 куда-то к 160 и 148, а что такое 160 и 148 и где находятся - непонятно
Так вот G2 находится под 46 позицией, это понятно?
Соответственно 1й контакт G2 смотришь под 160 позицией -- Т32а\8,
а 2й контакт G2 --148 позиция --316 земляная точка!
Теперь понятно?![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
схемы есть в любой версии - при условии, что она нормальная ( а не скачана "кусками" из Инета...)Сообщение от jake_qwert
А это из elsa? А не подскажите, что за версия базы данных?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
понятноСообщение от Vital
В низу схем по порядку идут цифры!
Так вот G2 находится под 46 позицией, это понятно?![]()
1 контакт идет к T10b/9 - 10 pin connektor ( 10 контактный разъемСообщение от Vital
1й контакт G2 смотришь под 160 позицией -- Т32а\8,) а где
не вижуСообщение от Vital
Т32а\8![]()
т.е. 2 контакт где-то напрямую прикручен к массе или нетСообщение от Vital
а 2й контакт G2 --148 позиция --316 земляная точка!
Да, тему можно переименовывать в "чтение электрических схем. Азы"![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Может картинка пояснитСообщение от Dronny
1 контакт идет к T10b/9 - 10 pin connektor ( 10 контактный разъем Think ) а где
Vital писал(а):
Т32а\8
не вижу Brick wall
Vital писал(а):
а 2й контакт G2 --148 позиция --316 земляная точка!
т.е. 2 контакт где-то напрямую прикручен к массе или нет
Да, тему можно переименовывать в "чтение электрических схем. Азы" haha.gif![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Vital
теперь все понятно, вроде![]()
т.е. на приборку в разъем 32-pin приходит только "+", а "-" от датчика непосредственно в приборке не подсоединяется, а подсоединяется в 316 точке?
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Правильно!Сообщение от Dronny
т.е. на приборку в разъем 32-pin приходит только "+", а "-" от датчика непосредственно в приборке не подсоединяется, а подсоединяется в 316 точке?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Vital
Спасибо за объяснениепойду разбираться теперь в машине
![]()