0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Дело вот в чем: на этой машине какие-то горе механики спалили лямбда зонд, стоящий прямо за мотором, методом укладки разьемов на выпускной коллектор, вроде как он последний на правой стороне (смотря по ходу движения). Есть новый, но нет никакой возможности выкрутить старый, т.е. места для работ 0 целых 0 десятых, на сервисе говорят, что необходимо снять мотор (стоимость работ тыс 100 примерно). Посему есть вопрос, мож кто подскажет как произвести замену без снятия мотора или как его погасить с помощью VAG-Com навсегда или может сопротивление вкорячить, тогда нужно знать его номинал. Да забыл сказать в сгоревшем лямбда зонде разрыв цепи обогрева, что с информационным проводом пока не ясно.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Хороший вопрос,надеюсь что тебе помогут с решением данной проблемы.
VW Passat GP 2002, 1,9TDI 131 л.с. АКПП 5 tiptronic серебристый универсал хром пакет
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
Никакие обманки и эммуляторы для первого ЛЗ непроходят - только менять. [-XСообщение от DEMON77
как его погасить с помощью VAG-Com навсегда или может сопротивление вкорячить,
VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Это не первый, это второй ЛЗ.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Попробовать приподнять мотро с коробкой снизу, открутив предварительно его от опор. Как-то на W8 BDN пассате таким способом снимали генератор для замены подшипников. Ну и конечно разобрали всю морду со снятием радиаторов.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
не получится, т.к. он за моторным отсеком и просто упрется в кузов.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
DEMON77
повесь на второй лямбда зонд с первого колетора
ошибок не будет темболее там все фишки на одной планке
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
эклизиаст
не совсем понял
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Наверно он хотел сказать что можно запаралелить два зонда на фишках в моторном отсеке.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
alex15rus
именно енто я и хотел сказать))
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
только информационные провода или цепи нагрева тоже?
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
как быть с цепями нагрева?
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
Сообщение от DEMON77
горе механики спалили лямбда зонд, стоящий прямо за мотором,Что-то здесь не так. [-XСообщение от DEMON77
Это не первый, это второй ЛЗ.
Если сразу за мотором, то это первый ЛЗ.
А второй стоит после катализатора... [-X
VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
это w12, здоровенный мотор и поэтому так.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS