Детонация 11,3 по всем котлам.

[andreyvw]

да 225/40/18

универсал + АКПП + калекс + AWM = седан + мкпп+ серейник + АЕВ

ладно форсы помоем. потом свечи.

а почему турба просит мало на низах то?
в чём причина.

[COOLLER]

да 225/40/18

Размер такой же как 195/65/15...по диаметру всего колеса целиком.Считай штатные катки.

а почему турба просит мало на низах то?

в чём причина.

Коэфф.видишь?Почти 17 процентов скидывает наддува.Если прикинуть, то будет 0,65 атм.

[Maks S.]

COOLLER
Не ровняй всех "под одну гребёнку".

[andreyvw]

размер то катков один в один как штатные - но машине тяжелее - это ведь логично.
и на таких катках скорость по другому - проверяли на штатных - показывала больше реальной, а на 18-х катках - одинаковая со спутником.

где 17%???? 11,7 кажись в 116й группе.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

короче получается так:
детонация и тупизм турбы на низах и следствие медленный разгон - этому вина ПЛОХОЙ БЕНЗИН, и возможно форсы и свечи.
я прав?

[COOLLER]

Maks S.
В смысле?
Движок такой же...

где 17%???? 11,7 кажись в 116й группе.

Один коэффициент, а воздух?

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

но машине тяжелее - это ведь логично.

С чего ей тяжелее?Лишние 2см ширины колеса?
Было бы тяжелее, если бы стояли колеса не 225/40, а 225/50...т.е если бы был выше профиль, тогда диаметр колеса больше и линейная скорость больше.

[Maks S.]

COOLLER
Машинки работают в разных условиях, так что говорить что разгон должен занимать именно время "Х" и не больше-не корректно.

[andreyvw]

ну незнаю - тут на форуме уже обсуждалось это помню - про катки.
и говорилось что: и тяжелее и бенза больше и скорость выше у больших и низкопрофильных

[COOLLER]

andreyvw
Ширина резины особо сопротивления не дает, это плюс наоборот - меньшая вероятность сорвать в букс.
А вот когда высота больше...тогда автоматом тяжелее крутить.
Если ты поставишь 225/45/18...то да, тяжелее будет.Но никак если колеса по диаметру как штатные.

[andreyvw]

ладно - фиг с этими катками.
турба живая. просто её мозги душат из за топлива плохого или форсунок со свечами.
а скорее всего - ИЗ-ЗА ВСЕГО ВМЕСТЕ

почищу форсы и поставлю свечки восковые - сниму логи и выложу.

[Maks S.]

COOLLER
Даёт сопротивление.
На динамометрическом стенде на разных колесах показывает разные "потери в трансмисии".

[COOLLER]

Maks S.
Оно ничтожно мало, по сравнению тем, что если бы поставить выше профиль, даже на 5 процентов.

[Maks S.]

COOLLER
Ну как сказать. До 5-10лс с колёс.

[COOLLER]

Maks S.
Хочешь сказать, что поставив колеса 225 вместо 205 мы создаем настолько больше сопротивление, равное 5-10лс? Вот в это я не верю, с физической точки зрения диаметр колеса влияет куда больше, даже 1см высоты создает уже совсем иные окружные скорости вращения.

[Maks S.]

COOLLER
Спорить не буду, а то ещё страниц 10 придётся изписать
ЗЫ 225/55/16 выше чем 205/55/16

[andreyvw]

залил 98й
детонация всё равно есть
начну по порядку: свечи, форсунки, кулер

[Karlsson]

залил 98й
детонация всё равно есть

плохо

начну по порядку: свечи, форсунки, кулер

компрессию померь еще

[koticka]

залил 98й
детонация всё равно есть
начну по порядку: свечи, форсунки, кулер

Андрей, у меня на стоке на 95 ТНК "мелькали" 1.5-3 по однму горшку и только на верхах.

После kalex чипа на ТНК95 макс что видел 6.8, но у меня очень похоже на проблемы с топливной.