0
-
25.09.2009, 13:27 #1
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Как правильно произвести замер компрессии?
Доброе время Уважаемые! Собственно вопрос в названии темы, однако добавлю следующее: понятно, что непременное условие правильного и достоверного измерения компрессии, это наличие правильного компрессометра, чем собственно сейчас и занимаюсь. Есть конечно "Друг", но отзывы о нём как-то не очень впечатляют, потому ищу что-нить получше.Но это одна сторона вопроса. Другая заключается в правильной методе замера, вот именно это я и хочу узнать, что, как, в какой момент и т.д.и т.п. Поиск по этому вопросу курил, косвенно конечно говорится о замерах компрессии и многократно, но вот что-бы найти точные методические указания, как грамотно произвести замер, к сожалению найти не удалось, потому обращаюсь к коллективному разуму Прошу пожалуйста высказываться по существу, возможно данная тема и вопрос, а надеюсь и точные методические указания пригодятся не только мне.
-
25.09.2009, 13:34 #2
-
25.09.2009, 14:39 #3
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0ладно, попробую сам написать примерный алгоритм
1. Двигатель тёплый (как вариант, проверить можно и "холодный" с целью естествознания и оценки сохранности маслянной плёнки)
2. Выкручиваем все ? свечи
3. Отключаем форсунки (выниманием соответствующего предохранителя)
4. Вворачиваем компрессометр.
5. Открываем полностью дроссель.
6. Т.к. исходя из определения степени сжатия и компрессии, нам важно значение именно в первом такте сжатия.
7. Проворачиваем стартером двигатель, стараясь при этом поймать первое значение на приборе.
Если значение низкое, пробуем залить 10 мл масла внутрь цилиндра и вновь производим замер
Осмысливаем получившиеся результаты и делимся ими со всеми
Пожалуйста, поправьте, если я не прав или добавьте
-
25.09.2009, 14:49 #4
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Александр_ru
Никогда не ловил первое значение думаешь это действительно небходимо.
ЗЫ веть поршень может находится не в самом низу и его ход будет не полным.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
25.09.2009, 15:11 #5
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Maks S.
т.е. прокручиваем двигатель, пока не вытянем максимум?....думаю, что это тоже не совсем верно...
я строил свои предположения из определения степени сжатия и компресси, т.е. компрессия в первом также сжатия, когда первоначальное давление в цилиндре примерно атмосферное...при последующих тактах оно изначально уже будет заметно выше....или не так? клапана выпустят избыток?
Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:
перед замером компрессии, давление снять в системе и отключить бензонасос? (хоть предом, хоть фишкой), думается, что лучше да
-
25.09.2009, 15:30 #6
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Достаточно отключить форсунки и то это для точного замера.
Если мерить "другом" то можно ничего не отключать, т к он и так врёт прилично.
Всё ИМХО.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
25.09.2009, 15:41 #7
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Александр_ru
Сообщение от Александр_ru
Сообщение от Александр_ru
Александр_ru
Или тебе важна максимальная цифра для самоуспокоения что у меня 14 бар? мноко компресии еще может сказать о том что маслосъемные кольца залегли........
ну 10 минут тоже не надо крутить
-
25.09.2009, 15:49 #8
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0Сообщение от Александр_ru
Я бы добавил, что для проведения замеров еще нужно иметь полностью заряженную АКБ (не дохлую), имхо показания еще будут зависеть от скорости перемещения поршня.Сообщение от Александр_ruVW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
25.09.2009, 21:51 #9
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от ПАН ДИМАН
Сообщение от ПАН ДИМАН
1. оценки состояния ЦПГ на "сегодня" без разборки
2. оценить мои дальнейшие перспективы по двигателю
3. получить собственный опыт
4. поделиться этим опытом с теми, кто его не имеет
KYM
х.з.....у меня механическая тросиковая....с аккумом вроде проще, зарядил и он заряжен(это можно подготовиться заранее)
что касается скорости "перемещения" поршней, то думаю, что только возрастёт скорость увеличения( производная скорости, ускорение) компрессии, достигнув на данном моторе своего максимума, она остановится на каком-то значении....
о форсунках....раз небольшое кол-во масла может повлиять( а фактически влияет, ведь мы изменяем объём цилиндра) то и топливо, впрыскиваемое в цилиндр,т акже меняет объём, может быть и не в той степени, в которой присутствует его-же испарение (по аналогии с измерением давления топлива)....
так это....откроется-ли дроссель....сними патрубок,включи зажигание , нажми педаль и проверь, открылся-ли дроссель...или как-то это не так?
-
25.09.2009, 22:15 #10
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,245
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от KYM
Мне мерили так, двигатель горячий, отключили форсунки (вынули штекеры), выкрутили все свечи, далее вставляют манометр в 1цил. я кручу стартером сек 5, педаль газа не трогаю, все и так с каждым цилиндром.
Итог по 11 бар во всех.
Гы. а зачем туда масло лить
-
25.09.2009, 22:32 #11
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Karlsson
Спасибо
Вопрос фактически остаётся открытым: как правильно произвести замер компрессии. Неужели ни у кого нет нет методы, да хоть рекомендованной и применяемой VAGом....
дело вот в чём....померяю я компрессию(как умею, см. выше), потом разные мнения, что померял я неправильно, результаты недостоверные и т.д....хотель-бы приблизиться к истине, или такая процедура, как измерение компрессии является тайной за семью печатями?
Сообщение от Karlsson
есть мнение, что таким образом(добавка масла в "котёл") мы образуем маслянную плёнку, которая в изношенной паре "поршень(кольца)-цилиндр" отсутствует(стекает) и улучшает герметичность данной пары...имхо конечно...
-
25.09.2009, 22:39 #12
-
25.09.2009, 22:59 #13
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Karlsson
я просто этап "лечения" различных болячек уже как-бы прошёл, теперь приступил к этапу "профилактики" возможно будущих, предпочитаю знать чуть заранее, чем потом "ломать моск" кроме того, реально сравнить и оценить работу движка мне не с кем...таких по области из членов Клуба нет....иных незнаю и незнаю, есть-ли он они вообще в области....ведь мои ощущения субъективны, пусть даже и движок работает правильно на мой взгляд....я сильно конечно не заморачиваюсь, но что-то будет "тикать" у меня, если что-то с машинкой у меня не так
-
25.09.2009, 23:01 #14
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0Сообщение от Александр_ru
Короче, чтобы не лезть еще дальше в теоретические дебри, я себя убедил в том, что для получения достоверных результатов предохранитель бензонасоса надо выдернутьVW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
25.09.2009, 23:12 #15
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0KYM
это условия я добавил чуть позже первых шести, пусть будет седьмым...дальше лезь вСообщение от KYM
интересно относительно открытого/закрытого дросселя...практика как-бы разделилась...оказывает-ли степень открытия дросселя заметное влияние на измеряемую величину компресси?
Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
хотя вот например, мерять на "холодную" или на "горячую" , может изменить картину измерений....
-
25.09.2009, 23:23 #16
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0Сообщение от Александр_ru
Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Сообщение от Александр_ruVW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
25.09.2009, 23:54 #17
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Сообщение от Александр_ru
Добавлено спустя 15 минут 50 секунд:
Компрессию можно мерить и на открытый и на закрытый дроссель. Полученные результаты будут разные и оценивать их надо по разному.
Грубо говоря на закрытый дроссель определяются в основном малые течи, на открытый-более глобальные (прогар клапана или поршня).
По поводу давления первого качка: это тоже важно для определения неисправности (износ колец, пропуск клапана).
-
26.09.2009, 00:02 #18
- Регистрация
- 30.11.2008
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 479
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Александр_ru
-
26.09.2009, 06:24 #19
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Александр_ru
Еще отмечу, что все написанное мной - это теория. На своей практике всегда замер компрессии производил на открытый дроссель и интересовала только максимальная компрессия и ее разброс по цилиндрам. До сих пор причин для более детального изучения не возникало.
-
26.09.2009, 09:25 #20
- Регистрация
- 04.06.2007
- Адрес
- Россия, Апатиты
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,987
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от KYM
Serg-80
Привет-привет на "четверть", на три четверти я ведь замер собрался производить не ради самого эксперимента, по возможности конечно и и так проверить можно....и сравнить...
я тебя спрашивал ранее, ты с каким сроком доставки заказывал? если 18 дней, то месяц ждать можно....проходил такой вариант.
Luka
да собственно меня на этом этапе тоже самое интересует....однако и скорость увеличения компрессии тоже....просто я хочу однозначно выяснить и действовать методично и получить достоверные измерения, а не просто измерения ради самого процесса, типа померял, а что и как, уже другой вопрос
В общем, пока всё примерно соответствует тому алгоритму, что я говорил на 1 стр., время пока есть, компрессометра ещё нет возможно будут и ещё мнения по теме
Похожие темы
-
Как нужно правильно произвести регенерацю сажевого фильтра
от Jura1 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 23Последнее сообщение: 05.11.2012, 21:48 -
Как правильно проверять уровень масла??
от Alexander_VIP_59 в разделе Архив 2006г.Ответов: 35Последнее сообщение: 09.01.2006, 12:00 -
Как правильно поменять жидкость в ГУРе ?
от elbereth в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 26.10.2005, 10:43 -
Как правильно использовать Climatronic?
от Antoha! в разделе Архив 2005г.Ответов: 36Последнее сообщение: 13.05.2005, 18:22 -
Подскажите, как правильно (и быстро) фары снять?
от Servw в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 07.05.2005, 23:55