Нестабильный ХХ после чистки ВКГ

[Karlsson]

Если все-таки там должен быть выход в атмосферу (в чем я не уверен)

Ты прав , г-образная трубка сквозная никакой заглушки там быть недолжно .
Принцип работы N112 стал понятен, при подаче на клапан 12v (это происходит в момент включения насоса СВВ) N112 открывает проход от коллектора к комби-клапану СВВ, при отключении насоса СВВ отключается подача 12в на N112 и клапан открывает проход от кмби-клапана СВВ к этому г-образному отростку (т.е. в атмосферу), дабы не препятствовать свободному ходу мембраны комби-клапана СВВ.

Заглушить его нельзя?

нельзя

При опрессовке, пальцем закрываешь этот "сосок" воздух не уходит, отпускаешь шипит

придется менять клапан N112, иначе идет подсос воздуха на хх, и стравливание буста при нагрузке.

Добавлено спустя 11 минут 20 секунд:

АнатоличЪ
Да, кстати нашел у себя дырку в вакуумном шлаге от N112 к комби-клапану, понятия не имею как работала тогда у меня СВВ, ведь если неоткрывался комбиклапан, то поидее должна была выскочить ошибка

[Passat USA]

Karlsson
Спасибо, за помощь! Будем значит менять!)

[Karlsson]

Karlsson

Спасибо, за помощь! Будем значит менять!)

попробуй разобрать его и посмотреть в чем причина стравливания, заодно и отчетик сделаешь, а.. идет

[Passat USA]

попробуй разобрать его и посмотреть в чем причина стравливания, заодно и отчетик сделаешь, а.. идет

Договорились!) я похожей темы не нашел!

[Karlsson]

Passat USA
я думаю он заклинил в приоткрытом положении, возможно из-за грязи, или из-за катушки (проверь если сможешь обмотку должно быть 25-30 Ом), или принудительно подай 12 в должен щелкать. Думаю покупать новый пока не стоит, если конечно обмотка целая.

[Passat USA]

Там не резиновая мембрана? Катушка ей пытается рулить, а она с дыркой. Разобрать надо, посмотреть, тогда понятно будет.

[Karlsson]

Там не резиновая мембрана?

Нет там мембраны , там поршенек с пружинкой (он же сердечник для катушки) с отверстием(ями), и индукционная катушка, при подаче 12v, поршенек передвигается, открывая (перекрывая) определенные каналы, все ИМХО, разберешь, расскажешь прав ли я

[Passat USA]

Оки, проверю!) Отпишусь!

[Passat USA]

Ты прав , г-образная трубка сквозная никакой заглушки там быть недолжно .

Принцип работы N112 стал понятен, при подаче на клапан 12v (это происходит в момент включения насоса СВВ) N112 открывает проход от коллектора к комби-клапану СВВ, при отключении насоса СВВ отключается подача 12в на N112 и клапан открывает проход от кмби-клапана СВВ к этому г-образному отростку (т.е. в атмосферу), дабы не препятствовать свободному ходу мембраны комби-клапана СВВ.

Passat USA писал(а):При опрессовке, пальцем закрываешь этот "сосок" воздух не уходит, отпускаешь шипит


придется менять клапан N112, иначе идет подсос воздуха на хх, и стравливание буста при нагрузке.

У меня получается следующее. Как только завел машину, через несколько секунд включается СВВ (жужжит). Подносишь палец, воздух через Г"сосок" не проходит. После его выключения, начинается подсос воздуха. Так и должно быть? Соответственно на хх шепит через него.

[Karlsson]

Passat USA
нет, во время работы мотора, воздух не должен проходить ни туда ни сюда, клапан неисправен!

[Passat USA]

так клапан получается работает, только наоборот, или я чё то опять не понял.

[Karlsson]

так клапан получается работает, только наоборот, или я чё то опять не понял.

клапан во время работы мотора, когда свв отключен, должен перекрывать штуцер коллектора полностью! У тебя он не перекрывает !

[Passat USA]

Спасибо за помощь! Осталось теперь только разобрать, посмотреть...)

[Saver]

В общем,проблема решилась сама собой в меньшуй сторонц-обороты стали меньше плавать,т.е. амплитуда уменьшилась,пропуски пропали.Теперь только ошибка бедной смеси выскакивает.Сегодня был заменен эжекционный насос.Ошибки сброшены.Посмотрим

[Passat USA]

Решил проблему с клапаном N112, оказался исправным. Клапан пропускал воздух из-за неправильно подключенных шлангов ВКГ. Как следствие, турбина работала в холостую. Все подключил по схеме. Машина полетела.

[1967s]

Клапан пропускал воздух из-за неправильно подключенных шлангов ВКГ. Как следствие, турбина работала в холостую. Все подключил по схеме. Машина полетела

бывает и такое...( из разряда "не заводится, потому что бензин кончился"...кто-то там "умело" поковырялся... )

молодец, что разобрался и не забыл про это написАть...