Нестабильный ХХ после чистки ВКГ - Страница 3
  1. #41
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АнатоличЪ
    Если все-таки там должен быть выход в атмосферу (в чем я не уверен)
    Ты прав , г-образная трубка сквозная никакой заглушки там быть недолжно .
    Принцип работы N112 стал понятен, при подаче на клапан 12v (это происходит в момент включения насоса СВВ) N112 открывает проход от коллектора к комби-клапану СВВ, при отключении насоса СВВ отключается подача 12в на N112 и клапан открывает проход от кмби-клапана СВВ к этому г-образному отростку (т.е. в атмосферу), дабы не препятствовать свободному ходу мембраны комби-клапана СВВ.
    Цитата Сообщение от Passat USA
    Заглушить его нельзя?
    нельзя

    Цитата Сообщение от Passat USA
    При опрессовке, пальцем закрываешь этот "сосок" воздух не уходит, отпускаешь шипит
    придется менять клапан N112, иначе идет подсос воздуха на хх, и стравливание буста при нагрузке.

    Добавлено спустя 11 минут 20 секунд:

    АнатоличЪ
    Да, кстати нашел у себя дырку в вакуумном шлаге от N112 к комби-клапану, понятия не имею как работала тогда у меня СВВ, ведь если неоткрывался комбиклапан, то поидее должна была выскочить ошибка
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  2. #42
    Pointer
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Karlsson
    Спасибо, за помощь! Будем значит менять!)

  3. #43
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Passat USA
    Karlsson

    Спасибо, за помощь! Будем значит менять!)
    попробуй разобрать его и посмотреть в чем причина стравливания, заодно и отчетик сделаешь, а.. идет
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  4. #44
    Pointer
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Karlsson
    попробуй разобрать его и посмотреть в чем причина стравливания, заодно и отчетик сделаешь, а.. идет
    Договорились!) я похожей темы не нашел!

  5. #45
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Passat USA
    я думаю он заклинил в приоткрытом положении, возможно из-за грязи, или из-за катушки (проверь если сможешь обмотку должно быть 25-30 Ом), или принудительно подай 12 в должен щелкать. Думаю покупать новый пока не стоит, если конечно обмотка целая.
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  6. #46
    Pointer
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Там не резиновая мембрана? Катушка ей пытается рулить, а она с дыркой. Разобрать надо, посмотреть, тогда понятно будет.

  7. #47
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Passat USA
    Там не резиновая мембрана?
    Нет там мембраны , там поршенек с пружинкой (он же сердечник для катушки) с отверстием(ями), и индукционная катушка, при подаче 12v, поршенек передвигается, открывая (перекрывая) определенные каналы, все ИМХО, разберешь, расскажешь прав ли я
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  8. #48
    Pointer
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Оки, проверю!) Отпишусь!

  9. #49
    Pointer
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Karlsson
    Ты прав , г-образная трубка сквозная никакой заглушки там быть недолжно .

    Принцип работы N112 стал понятен, при подаче на клапан 12v (это происходит в момент включения насоса СВВ) N112 открывает проход от коллектора к комби-клапану СВВ, при отключении насоса СВВ отключается подача 12в на N112 и клапан открывает проход от кмби-клапана СВВ к этому г-образному отростку (т.е. в атмосферу), дабы не препятствовать свободному ходу мембраны комби-клапана СВВ.
    Цитата Сообщение от Karlsson
    Passat USA писал(а):При опрессовке, пальцем закрываешь этот "сосок" воздух не уходит, отпускаешь шипит


    придется менять клапан N112, иначе идет подсос воздуха на хх, и стравливание буста при нагрузке.
    У меня получается следующее. Как только завел машину, через несколько секунд включается СВВ (жужжит). Подносишь палец, воздух через Г"сосок" не проходит. После его выключения, начинается подсос воздуха. Так и должно быть? Соответственно на хх шепит через него.

  10. #50
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Passat USA
    нет, во время работы мотора, воздух не должен проходить ни туда ни сюда, клапан неисправен!
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  11. #51
    Pointer
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так клапан получается работает, только наоборот, или я чё то опять не понял.

  12. #52
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Passat USA
    так клапан получается работает, только наоборот, или я чё то опять не понял.
    клапан во время работы мотора, когда свв отключен, должен перекрывать штуцер коллектора полностью! У тебя он не перекрывает !
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  13. #53
    Pointer
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за помощь! Осталось теперь только разобрать, посмотреть...)

  14. #54
    Passat Аватар для Saver
    Регистрация
    05.08.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,279
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В общем,проблема решилась сама собой в меньшуй сторонц-обороты стали меньше плавать,т.е. амплитуда уменьшилась,пропуски пропали.Теперь только ошибка бедной смеси выскакивает.Сегодня был заменен эжекционный насос.Ошибки сброшены.Посмотрим
    `03 AWT МТ - продан
    Opel Astra J sports tourer - продан

  15. #55
    Pointer
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Решил проблему с клапаном N112, оказался исправным. Клапан пропускал воздух из-за неправильно подключенных шлангов ВКГ. Как следствие, турбина работала в холостую. Все подключил по схеме. Машина полетела.

  16. #56
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Passat USA
    Клапан пропускал воздух из-за неправильно подключенных шлангов ВКГ. Как следствие, турбина работала в холостую. Все подключил по схеме. Машина полетела
    бывает и такое...( из разряда "не заводится, потому что бензин кончился"...кто-то там "умело" поковырялся... )

    молодец, что разобрался и не забыл про это написАть...

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Похожие темы

  1. После чистки ВКГ начал дымить
    от witnessx в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 21.09.2010, 09:15
  2. проблемы после чистки вкг
    от Д.С.Н в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 25.01.2009, 11:40
  3. STOP после чистки ВКГ
    от alex15rus в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 25.11.2008, 16:09
  4. Проблемы после чистки ВКГ
    от DenisA6 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 21.08.2008, 12:43
  5. лишний хомут после чистки ВКГ
    от Skif в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 30.06.2008, 15:22

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •