0
-
24.09.2009, 23:24 #21
- Регистрация
- 23.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 14,059
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 370
Ровшан
ц-ц-ц, коллективный разум тебе говорил - не надо при таком расходе лезть
Только вот маслосъемные колпачки почему нельзя? Что они, резиновые, могут испортить?неразборчиво
-
24.09.2009, 23:41 #22
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО + ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 4,802
- Записей в дневнике
- 15
Спасибо: Получено: 56
Отправлено: 41
0Сообщение от Ровшан
Сообщение от Ровшанfindcrash.ru - мой сервис по поиску свидетелей ДТП
-
24.09.2009, 23:43 #23
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
0Сообщение от TimB
-
24.09.2009, 23:46 #24
- Регистрация
- 10.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 4,714
Спасибо: Получено: 316
Отправлено: 76
0Только вот маслосъемные колпачки почему нельзя? Что они, резиновые, могут испортить?
То есть, менять, если что, весь блок. Или гильзовать. Новые кольца будут не совпадать с геометрией старого цилиндра: расход масла будет ещё больше, а также возможны задиры, обрыв ГРМ и ещё большее попадалово.VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
-
24.09.2009, 23:50 #25
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
0Сообщение от Ровшан
Я перешел на X-Cess 5w-40 с мобила, проехал пока тыщ 5, расхода не заметил... (3 * тьфу )
-
25.09.2009, 02:04 #26
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Сообщение от ПАН ДИМАН
Ровшан
Я тебя немного не понял.
Тебе было сказано в результате несколькочасовой диагностики и по сотоянию свечей, что масло горит в цилиндрах. И были названы основные "места", откуда могут "расти ноги". После этого НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДОВАНО ездить так дальше и не разрушать себе мозг лишними тратами (всё же с 5w-30 я бы ушёл в сторону 5w-40). Или разбираться с ГБЦ по твоему усмотрению.
А ты из этого почему-то вынес мысль об острой необходимости ремонта авто, общий ценник которого с твоим МЕГАглобальным подходом будет где-то рядом с ценой самого авто.
-
25.09.2009, 02:31 #27
- Регистрация
- 10.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 4,714
Спасибо: Получено: 316
Отправлено: 76
0Тебе было сказано в результате несколькочасовой диагностики и по сотоянию свечей, что масло горит в цилиндрах. И были названы основные "места", откуда могут "расти ноги". После этого НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДОВАНО ездить так дальше и не разрушать себе мозг лишними тратами (всё же с 5w-30 я бы ушёл в сторону 5w-40). Или разбираться с ГБЦ по твоему усмотрению.
И я не совсем понимаю, так чем же чреват пресловутый масложор? Скажем, будет прогрессировать. И какую поломку или отказ он в итоге вызовет. Менять весь ГБЦ? Если уж замена колец не решает вопроса.VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
-
25.09.2009, 02:38 #28
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Пресловутый масложёр - это:
1. Ускоренный выход из строя свечей.
2. Собственно долив масла.
3. Повышенная нагрузка на катализатор.
4. Детонация, как следствие.
В твоём случае до тех пор, пока жёр масла существенно не увеличится, не нужно делать лишних движений. А время это ну... 1-2 года, например (мож и больше). И никакого "отказа" из за этого машины не будет.
Более того, я вообще настоятельно рекомендую тебе попробовать масло с вязкостью 5w-40. Посмотрим, скока его будет жрать.
-
25.09.2009, 02:51 #29
- Регистрация
- 10.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 4,714
Спасибо: Получено: 316
Отправлено: 76
0Ровшан, а какое льешь?
Щас буду лить 5W-40.
Сергей, я правильно понимаю, что 1-2 года к 6 годам авто - это 8 лет и 220 тыс пробега, и двигатель требует капитального ремонта? А именно замена блока ГБЦ? Или то самое гильзование?
Я понимаю, что двигатель не вечный, и ресурс вырабатывается, но превентивными мерами и частичной заменой, скажем, тех же колец и колпачков, ничего не решается?
Если так, то жалкое зрелище немецкого автопрома. Я думал вообще не продавать Passat, если получится. Даже при наличии новой машины. Лет через 20 - раритет был бы.VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
-
25.09.2009, 09:52 #30
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Сообщение от Ровшан
Вообще, что значит "требует кап. ремонта"? Если руководствоваться требованиями и нормами ВАГ (типа до 1л масла на 1000км и компрессия ниже 8 очков), то точка капремонта сдвинется далеко вперёд.
-
25.09.2009, 09:58 #31
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Ровшан
Сообщение от Ровшан
Сообщение от Ровшан
Сообщение от Ровшан
Сообщение от Ровшан
-
25.09.2009, 10:21 #32
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Bazarov
Сообщение от Ровшан
Сообщение от Ровшан
-
25.09.2009, 13:16 #33
- Регистрация
- 10.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 4,714
Спасибо: Получено: 316
Отправлено: 76
0Но прежде чем менять кольца нужно промерить цилиндры.При элипсе в 0,03-0,04мм замена колец даст положительный результат .При большем износе будет естественно хуже.
ПАН ДИМАН, я как-нибудь заеду к тебе, навестить тебя на работе. Ты по субботам работаешь? И где территориально?VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
-
25.09.2009, 13:20 #34
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Ровшан
В личке смотри.
-
26.09.2009, 23:37 #35
- Регистрация
- 10.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 4,714
Спасибо: Получено: 316
Отправлено: 76
0Если только Motul, и только 5W-40, то какое из них?
1. 300 V Power 5W-40
2. 8100 X-clean 5W-40 - C3 для двигателей стандарта EURO IV.
3. 8100 X-max 5W-40
4. 8100 X-cess 5W-40
5. Specific 505.01-502.00-505.00 5W-40 для VW.
Хочу первое. Дабл эстер.VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
-
27.09.2009, 01:36 #36
- Регистрация
- 07.05.2007
- Адрес
- Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
- Сообщений
- 9,142
Спасибо: Получено: 1,822
Отправлено: 128
0Сообщение от Ровшан
В подобных темах обязательно всплывет вопрос коксуемости масла. И ипять таки все соидутся во мнении что надо менять по-чаще. И тогда уж вообще плевать какое масло, т.к. даже если залить синтетику без допуска 502.00 а не 503.01 504.00, то за пять-семь тысячь движок закоксуется только при регулярных отжигах, а так без разницы. Лучше на сэкономленные деньги отложить на чёнить более нужное я так думаю.''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
-
27.09.2009, 02:11 #37
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
0Линейка Motul 8100 - это 100% синтетические масла высочайшего качества. «Что же тут удивительного? – может спросить подкованный читатель – ведь любой серьезный производитель смазочных материалов имеет в своем ассортименте синтетические продукты». Но все дело в том, что мало назвать масло синтетическим. Сложившаяся практика позволяет написать на канистре слово «синтетика» даже в том случае, когда в масле содержится значительная доля минеральных масел. Слово «синтетика» на канистре не означает способ получения, а является лишь термином, описывающим свойств масла. Motul в такие «игры» не играет, и надпись «100% Synthetic» на канистре 8100 означает, что содержание синтетического базового масла составляет именно 100% и не процентом меньше.
В линейке Motul 8100 – десять продуктов. Два из них – Eco-lite 0W20 и X-lite 0W30 – изготавливаются по технологии эстеров, со всеми вытекающими последствиями. Напомним, что именно компания Motul в свое время сделала первое эстеровое моторное масло и является единственным производителем, в полном объеме освоившим выпуск таких продуктов. Эстеровые масла делаются из растительного сырья (кокосовые орехи) и имеют две ключевые особенности: высокую полярность и стабильность вязкостных характеристик. Полярность обеспечивает высочайшую прочность защитной масляной пленки на всех деталях двигателя (усилие на разрыв составляет 22 т/см^2 против 900 кг/см^2 у минеральных и 6,5 т/см^2 – у ПАО-продуктов (полиальфаолефинов)), а стабильная вязкость задается на этапе производства базового масла, а не при помощи традиционно применяемой склонной к разрушению загущающей присадки.
Помимо эстеровых продуктов в линейку 8100 входят масла X-cess 5W-40, X-clean C3 5W-30 и 5W-40, Eco-nergy 5W-30, Eco-clean + C1 5W30, Eco-clean C2 5W30 и X-max в вязкостях 5W-30 и 5W-40 по классификации SAE. Все они предназначены для современных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом и впрыском. Масла, традиционно для продуктов Motul, имеют «говорящие» названия. Так, например, приставка «Eco» означает, что масло энергосберегающее и предназначено для сокращения расхода топлива, а приставка «X» говорит о том, что масло создано для обеспечения максимально возможной защиты двигателя. Те же масла, что имеют в названии обозначения «C1», «C2» и «C3», превосходят самые последние стандарты ACEA, которые предписывают требования к маслам для самых современных двигателей, удовлетворяющим нормам Евро 4, к вязкости при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), а также определяют допустимое значение зольности, серы и фосфора (SAPS). Масла категории «C1» – это экономия топлива плюс низкое содержание SAPS, категории «C2» – максимальная экономия топлива и средние показатели по SAPS, а категория «C3» – это среднее содержание серы и фосфора и оптимальная экономия топлива совместно с защитой двигателя.
Широкий ассортимент линейки Motul 8100 позволяет подобрать оптимальное масло для конкретной модели автомобиля. Это заложено в самой философии компании. Motul не просто продает масла эталонного качества, Motul продает решения. А они уникальны для каждой модели двигателя. При использовании моторных масел Motul не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под конкретный двигатель и технологии.
На правах рекламы. АР №9 (426) 2009.
-
29.09.2009, 00:41 #38
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от ПАН ДИМАНVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Похожие темы
-
нужно ли промывать двигатель при замене масла?
от mgold в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 10Последнее сообщение: 19.11.2012, 18:44 -
Вопросы по замене ремня ГРМ 1.8 Т двигатель AWT
от Алексей76 в разделе Архив 2011г.Ответов: 33Последнее сообщение: 25.08.2011, 14:53 -
прокомментируйте стоимость работ и з/ч
от dvametra в разделе Архив 2007г.Ответов: 1Последнее сообщение: 26.03.2007, 17:42 -
OFF Стоимость работ...
от Mixxxa в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 08.09.2006, 09:12 -
Стоимость работ в Атлант-М. До утра подскажите...
от дядя Фёдор в разделе Архив 2005г.Ответов: 47Последнее сообщение: 26.12.2005, 11:52