0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну вот предистория: при переключении со 2 на 3 происходит по ощущениям еще одно.
Съездил к Малянину, он сказал масло поменять два раза, и все, еще может годик поездит...![]()
масло поменял пока один раз, сейчас собираюсь второй менять, но симптом на месте, еще ошибка вот 17095 Р0711 - 003
какие есть мнения?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Такая же хрень у меня уже около полтора года, вернее как купил машину, поменял масло недавно(пока один раз) - стало менее заметно, да и вообще переключения стали плавнее гораздо, да и я особо не замарачиваюсь, помрет, так помрет![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
В принципе сезонные вопросы, при понижении температуры окружающей среды блокировка гидротрансформатора проявляет себя более явно и начинаются обсуждения лишних передач.
2,5 пердача - переключение со 2 на 3, набор оборотов, срабатывает блокировка и обороты чуть проваливаются, отсюда эфект лишней передачи. Так и должно быть на АКПП.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А как насчет ошибки?
кстати летом и зимой тоже самое было( это к понижению вопрос)
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
17095 - Датчик температуры масла КП-G93: недостоверный сигнал
Надо разбираться с датчиком.
Но блокировку гидротрансформатора никто не отменял и эффект 2,5 передачи сохранится.
У меня по зиме блокировка чувствуется, обороты после блокировки проседают на 250 - 350 по тахометру, ошибок по АКПП не присутствует. По лету практически не замечаю, хотя по идее происходит то же самое в коробке. Езжу 4 года, всегда так было.
Возможны иные мнения.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
про ошибку можешь в поиске поискать, вот нашел на вскидку:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic76017.html
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а как проверить работоспособность самого G93 vag-com?
и где он находится в картере или плиту надо снимать?
а если не снимать , то можно как-нибудь его проверить только со снятым поддоном?![]()
ГУУУРУУУ!....
Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
спасибо!
читал, вопросы:Сообщение от massdest
про ошибку можешь в поиске поискать, вот нашел на вскидку:
1.все работает как часики у товарища!
2. а если замыкание то где его искать? какие контакты пропаивать?
Добавлено спустя 57 секунд:
п.с. а какой номер этого датчика7
Спасибо: |
Получено: 1,880 Отправлено: 129 |
у меня такая-же фигня уже почти три года, везде говорят, что это нормально, но у одного товарища вначале такого не было, а потом появилось ,так нормально или нет. Так что, как тут уже сказали - не парься, сломается так сломается, а вздохами ахами дело в любом случае не сдвинется.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мда... похоже по коробкам мало кому что известно...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Пополняю ряды счасливцев с продвинутой коробкой на 5,5 передач
Появилось бауквально сразу после замены масла в ТМ (для профилактики, меняли все что меняется)
что больше всего напрягло, слили из коробки масло ЗЕЛЕНОГО цвета, ну а залито было ..., конечно, КРАСНОЕ
неприятный момент, даже очень
но оно ездит уже год и судя по всему ездить будет долго
чем отличаются эти масла кроме цвета, и штатно ли должно присутствовать зеленое мне никто ответить вразумительно не смог...
если кто разжует, буду ооочень признателен
ну а сегодня поймал 17095, почему здесь и оказался
принимаю поздравления![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Вообще -то масло АКПП желтое должно быть.Сообщение от Sonic
слили из коробки масло ЗЕЛЕНОГО цвета , ну а залито было ..., конечно, КРАСНОЕ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
здесь поподробней
Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
1967s "Оригинальная жидкость - все таки желтая а не красная..."
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
с этим теперь понятно...
но у меня было желто-зеленоватое
без запаха, без всякого шлака
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Не парься, иногда и не поимешь какого оно цвета изначально было. Все зависит от степени дальтонизма каждого смотрящего.Сообщение от Sonic
но у меня было желто-зеленоватое![]()
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
У меня тоже самое присутствует. Только больше это проявляется когда с утреца выезжаю, когда машина прогрета до 50-55 градусов. Потом вроде норм. бывает и на горячую слегка тыркает а бывает что вообще ни чего не происходит. Вот тоже бы задался тем же вопросом, страшно это или нет?Сообщение от Pirogoff
В принципе сезонные вопросы, при понижении температуры окружающей среды блокировка гидротрансформатора проявляет себя более явно и начинаются обсуждения лишних передач.
2,5 пердача - переключение со 2 на 3, набор оборотов, срабатывает блокировка и обороты чуть проваливаются, отсюда эфект лишней передачи. Так и должно быть на АКПП.![]()
Езжу так уже год где то.![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Sonic масло желтое должно быть... красное только на свой страх и риск.
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Когда заливали мне сказали, что такое и должно быть (красное)...
А вот когда сливали, на цвет обратили внимание, действительно было зеленоватым (х.з. пож освещение такое было, да и стены в ТМ синие)
Самое смешное, я нашел накладную, в ней написано "Масло ATF оригинал"
Как же мне не верить профессионалам...![]()
Судя по всему меньшее что мне грозит это полная замена масла
Только вот менять его за свой счет почемуто нехочется
Попробую поднять этот вопрос в ТМ, хотя уже приблизительно понимаю что услышу и чем закончится... НО пока буду надеяться на лучшее ну и конечно объективность сотрудников ТМ
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Опишу свою ситуацию. Переход с 2 на 3 происходит также. На форуме вычитал, что это нормально. Ошибок по коробке нет. Замена масла с фильтром прошла без результата. Однако, замерил сопротивление соленоидов: 1-88,6 Ом, 5-72 Ом, 7-97,5 Ом вместо положенных 60 Ом. Вот теперь сижу в раздумьях, что со всем этим делать.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
как показала практика некоторых соклубников
ошибки могут появиться уже только когда коробка встанет
или симптомов всяких море, толчки, удары, пробуксовка - ошибок нет
оч редко когда дейсвительное с реальным в коробке совпадает![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
сегодня в ТМ сменил большую часть масла (6.5 литра), фильтр, поверхностно промыли АКПП
масло всетаки изначально наверно было залито правильное, т.к. красного оттенка в "отработке" не было
надо мне глаза подлечить или мозги![]()
после замены масла стало заметно лучше, на много лучше
эффект полупередачи остался, но стал заметно меньше
т.е. блокировка ГТР теперь срабатывает гораздо раньше
переключения стали слегка заметными