Чистка ВКГ на AWM / AWT без снятия в/коллектора (Фото-отчет)

**kolesik** · 20.11.2011, 15:38

Сообщение от шр

Нужен совет! Жор масла 1 литр на 800 км! Снизу справа на резиновой трубке под турбой обнаружил масло В чём причина подскажите

Привет. У меня проблема была как 2-е капли воды, вобщем у меня вердикт капиталка движка. Совет ничего не меняй не торопись, а то мне моя расторопность обернулась в 35000р обсолютно в пустую. Сними турбину и отвези на стенд пусть проверят стоимость 3000-4000р. Проверь ВКГ, если это не помогло копи деньги

**tosha2042** · 03.12.2011, 21:38

Сегодня заморочился чисткой ВГК и ДЗ. Называется: ж...па. Как я раньше ездил!? Редукционный клапан и ежекционный насос под замену, блидер с тройником до кучи чтобы не лазить повторно, пластиковое нижнее колено ВКГ просто рассыпалось в руках, ладно хоть во внутрь ничего не упало. Про металлическую нижнюю трубку вообще молчу - компрессором не смогли даже продуть. От чистоты ДЗ тоже не в восторге - около 1 часа отмывал. Вообщем, результатом чистки доволен, как слон после купания, если бы не отчёт - не заморочился бы даже. Так что RuddeR респект и уважуха, вообщем огромное спасибо за отчет.

**AWAS** · 03.12.2011, 21:45

tosha2042,
Не от кастрола ли такие последствия?

**tosha2042** · 03.12.2011, 22:28

Сообщение от AWAS

Не от кастрола ли такие последствия

Вряд ли. На кастроле ежу 30000 км, до этого предыдущий хозяин лил TOTAL. Я думаю до меня врядли кто лазил, хотя на нижнем колене стояли не заводские хомуты, и оно было лопнуто скорее всего уже, когда покупал, просто никак не проявлялось, от замены до замены грамм 100-150 подливал.

**tumananapa** · 30.12.2011, 17:30

А может дергаться машина из-за дырок в системе?
Дергается на оборотах от 1500 до 2000 и на высоких передачах (4-5) при плавной езде, после 2000 работа двигателя ровная.
Так же очень плохо заводиться, на горячую и на холодную-такое ощущение что схватывает на 2-х цилиндрах, а дальше остальные работать начинают.
На холостых работает ровно, расход на холостом по бортовику 1,1-0,9л/ч.
Расход по городу 13л.
Расход по трассе со скоростью 120км/ч -8л, при скорости 100-7,2л.
Помогите с дерганьем решить вопрос. ДВС AWM-1,8т

**Дёма** · 14.02.2012, 17:11

Вот спасибо за подробный отчёт! По весне тоже полезу чистить ВКГ. Правда у моего движёк APU 1.8 T но они очень похожи ... расход масла примерно 1литр на 1000 км при агрессивной езде а при умеренной примерно 700гр. на 1000км. Надеюсь что твой отчёт поможет ,если нет - коплю купилки :-)

**8888** · 29.02.2012, 05:10

Доброго времени суток. Огромное спасибо автору за фото отчет. По нему сегодня читстил ВКГ, но произошла неприятность сломалась пластиковая трубка в кронштейне масляного фильтра(практически вся часть которая всовывается) достать рукой не могу сидит крепко + очень неудобно, долбался часа два с ним. Думал плоскогубцами, но тогда мелкие части пласмассы упадут в поддон. Подскажите как решить эту проблему, может какой-то приспособой. Заранее благодарен. Название: clip_image002.jpg
Просмотров: 306

Размер: 57.3 Кб

Название: clip_image002.jpg
Просмотров: 306

Размер: 57.3 Кб

красным отмеченоа застрявшая часть.
AWT 1.8Т 2002г.в. МКПП

**AWAS** · 29.02.2012, 08:52

Сообщение от 8888

сломалась пластиковая трубка в кронштейне масляного фильтра

Обычное дело.

Я вытаскивал длинным крючком через впускной коллектор. Промудохался часа 2.

**8888** · 29.02.2012, 12:25

Сообщение от AWAS

Обычное дело.

Я вытаскивал длинным крючком через впускной коллектор. Промудохался часа 2.

Объясните если можно поподробней каким ключом не могу понять и примерно представить. Вы доставали без снятия впускного коллектора, и снятия кронштейна масляного фильтра???

**AWAS** · 29.02.2012, 12:35

Сообщение от 8888

Объясните если можно поподробней каким ключом не могу понять и примерно представить. Вы доставали без снятия впускного коллектора, и снятия кронштейна масляного фильтра???

Да , без снятия. Через щели во впускном коллекторе просовывал крючек, им поддевал нижний торец обломанной трубки и тянул вверх, временами помогал тянуть клещами. Пока обломок не вышел из кронштейна.

**8888** · 29.02.2012, 13:24

Сегодня попытаюсь вытащить описанным вами способом. Подскажите еще пожалуйста - толстый большой патрубок который идет на ДЗ должен сидеть плотно на нижем соединении или нет, там где стопорная скоба - у меня болтается (я так понимаю подсоса воздуха не должно быть) потому, что это соединение после какогото датчика стоит.
AWT 2002 МКПП 1.8Т

**AWAS** · 29.02.2012, 13:45

Сообщение от 8888

Сегодня попытаюсь вытащить описанным вами способом

Примени фантазию, может еще что придумаешь.

Сообщение от 8888

толстый большой патрубок который идет на ДЗ должен сидеть плотно на нижем соединении или нет, там где стопорная скоба - у меня болтается

У меня тоже немного болтается. Я как помню, там было 2 варианта соединений может быть: хомутом или скобой. У меня скобой. Так вот, там у меня немного потело, пока я не поменял уплотнительную резинку. Сейчас немного болтается, но держит герметично и не потеет маслом.

**8888** · 01.03.2012, 02:58

Достал все таки остатки обломанного г-образного пластмасового патрубка. Отковыривая по кусочкам отверткой (видать сильно прикипел), а когда уловно верхнюю часть обломка выковырял додумался залить ВД-40 на 30 минут и о чудо расшатывая рукой остаток обломка с медной трубкой вышел без большого сопротивления. Так что если у кого-то поломался патрубок и застрял в кронштейне масляного фильтра не рвите силой, не портите нервы, просто обработайте ВД-40 и дайте выстоятся.
Извените за вопрос новичка (поиск не дал результата) может кто знает как правильно разжимать заводские хомуты которые стоят на патрубках (помоему они называются еврохомуты), потому как вчера 1,5 часа потратил на снятие одного такоко хомута с тройника на г-образный патрубок уж очень неудобно к нему добираться + не знал как правильно разжать его. Заранее спасибо.

targitay · 01.03.2012, 08:23

8888, я бокорезами снимаю, вроде без проблем

**Alexx76** · 01.03.2012, 09:08

Люди не мучайте себя и свои руки СНИМАЙТЕ КОЛЛЕКТОР это недолго зато всё видно и доступно

**8888** · 03.03.2012, 13:56

Подскажите пожалуйста корректно ли будет долить ОЖ по такому способу (для дизельных двигателей) https://passatworld.ru/showthread.php?t=155724 , если нет то дайте пожалуйста ссылку как правильно это сделать чтобы не было воздушных пробок.

я бокорезами снимаю, вроде без проблем

Спасибо за подсказку, я про них даже не подумал, а по идее с их помощью можно легко хомуты перекусывать.

**LaNcc** · 07.03.2012, 12:57

подскажите что то не могу найти, как адаптировать дз для awt, хочу завтра почистить ВКГ...

**walerka** · 07.03.2012, 13:03

Сообщение от LaNcc

как адаптировать дз для awt,

Либо просто включить зажигание на 30 сек не запуская двигатель - заслонка адаптируется сама. Или так

**LaNcc** · 10.03.2012, 00:28

Сегодня начал чистить вкг, дошел до 25 пункта, похерил один стопор... А дальше это трэшшшш, анриал подлезть... Часа два лазил и так и сяк... Коллектор сложно снимается?
p.s. в итоге всё разобрал на сл день, жду запчастей, всем спасибо

**LaNcc** · 10.03.2012, 19:10

кому нужны номера
VAG 034 129 101 B Клапан системы вентиляции картера 579,22
Jp Group 103100016 Патрубок рециркуляции картерных газов 276,48
VAG 035 103 245 A Клапан системы вентиляции картера 336
VAG 058 133 753 D Клапан системы вентиляции картерных газов 1 063,74
VAG N 904 673 01 Кольцо уплотнительное патрубка вентиляции картера 67,21

Тема: Чистка ВКГ на AWM / AWT без снятия в/коллектора (Фото-отчет)

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Замена актюатора без снятия турбины AWM, это возможно)))

Куплю ДВС AWM(AWT) ,без навесного

Passat B5/B5+ Чистка ВКГ на AWM / AWT без снятия в/коллектора (отчет с фото)

ВКГ на AWM/AWT

AWM & AWT- в чем разница

Метки этой темы

Ваши права