0
-
09.04.2016, 15:34 #561
- Регистрация
- 25.02.2016
- Адрес
- курская обл г рыльск
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
вот поле такой процедуры на своем пассате AWM перестал заводиться ( искра есть ,метки на месте , топливо поступает насос давит когда крутишь стартером ) не знаю что делать помогите
менял байпаст что давление збрасывает эжикционный насос прокладку под маслоохладителем, прокладку клапанной крышки, грибок все собрал как было и не хрена
-
09.04.2016, 19:33 #562
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0игорь78, и тебе привет...
после чистки ВКГ?
случайно не зацепил ДПКВ?
он стоит на блоке, возле маслофильтра...
--- Добавлено чуть позже ---
проверь и датчик Холла (G40) рядом с крышкой ремня ГРМ...В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
09.04.2016, 22:32 #563
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,227
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
11.04.2016, 21:09 #564
- Регистрация
- 25.02.2016
- Адрес
- курская обл г рыльск
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0всем привет завелась после опресовки
--- Добавлено чуть позже ---
в чём прикол кто подскажет
-
19.06.2017, 20:43 #565
- Регистрация
- 22.11.2009
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 387
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 14
0Сегодня делал опресовку, давило из-под Г-образного колена №2.
И я вот задумался, на кой черт конструкторы придумали турбиной раздувать картер, ведь между впускным коллектором №13 и картером №2 нет никаких обратных клапанов.
И не из-за турбины говорят о выдавливании масла?
Или давление турбины не на столько высоко (опасно), как давление картерных газов.VW Passat B5+ 2001 1.8t AWM АКПП 01v
-
19.06.2017, 23:30 #566
- Регистрация
- 19.03.2012
- Адрес
- Пенза
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 19,910
Спасибо: Получено: 5,179
Отправлено: 214
0BigBud, под №13 - резиновый тройник. Какой коллектор?
Поддон ты будешь надувать только если блидер под №6 в открытом положении залипнет. Больше никак.B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
-
20.06.2017, 09:47 #567
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0floyd, через сальники впускных клапанов наддув убегает под клапанную крышку...
--- Добавлено чуть позже ---
№13- это клапанная крышка, а не впускной коллектор, то есть ВКГ, а не впуск.
Когда ты опрессовываешь, до давишь в патрубок от воздушного фильтра и картер надувается через систему ВКГ. Но турбина- то давит не в это место, а чуть дальше по системе... А из ВКГ турбина наоборот "высасывает". (гусары, молчать!)Умри молодым, но как можно позже.
-
26.06.2017, 19:59 #568
- Регистрация
- 22.11.2009
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 387
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 14
0.Карел., т.е. в идеале, если снять колено №2, то при опрессовке давление должно держаться?
VW Passat B5+ 2001 1.8t AWM АКПП 01v
-
26.06.2017, 22:16 #569
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0BigBud, если ты будешь надувать не в патрубок от фильтра до турбины, а в патрубок от турбины к впуску, то да. В принципе должно держаться, если всё остальное герметично..
Но таким образом ты не проверишь целостность ВКГ.Умри молодым, но как можно позже.
-
23.01.2019, 12:23 #570
- Регистрация
- 29.03.2013
- Адрес
- Чернигов
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
0Всем привет!
Во-первых, большое спасибо RuddeR за инструкции, уже не раз чистил ВКГ, используя их.
Теперь возникла следующая проблема.
Для начала немного истории. Масложор был примерно 1 литр на 1000 км. Была заменена турбина и МСК. Масложор поутих до 200-300 граммов.
Каждую зиму весь масляный щуп в бежевой эмульсии. Мой друг-моторист говорит "не парься, это конденсат". И правда, проходят морозы - эмульсия пропадает.
И вот недавно загорается Check. Причём, погорит какое-то время и потухнет. Потом опять зажжётся и опять через некоторое время тухнет. Диагностика показала ошибку "переобеднённая смесь под нагрузкой". Делаю опрессовку воздушного тракта - всё герметично.
И вот в одно прекрасное морозное утро завожу машину, еду, при температуре движка около 70ти вижу в зеркало заднего вида, что я весь в облаке белого дыма. Остановился, подождал минут 15, поехал снова - всё нормально. Еду к другу-мотористу. Снимаем патрубок с расходомера - а он весь в масле! Забегая наперёд скажу, что патрубок с интеркулера сухой. Проверяю масло (а с эмульсией это сделать не так-то просто) - щуп сухой! Моторист говорит: "Турбина в норме. Чисти ВКГ и будет счастье. Конденсат в ВКГ ночью замерзает, она закупоривается - масло выдавливается из картера во впуск - отсюда дым. Движок прогревается, лёд тает и всё нормализуется". Почистил ВКГ, все трубки в говне, эмульсии, воде... Редукционный клапан (грибок) неисправен. Блидер и эжекционный насос в норме (насколько мне удалось определить). Тут же нахожу грибок (удалось найти китайский Noname за 3 доллара) и меняю его. Насторожило то, что при сильном резком вдохе через боковой штуцер он не особо-то и сопротивлялся. Но оригинал стоит 46 долларов и надо ждать. Решил поставить этот. Собираем ВКГ, доливаю масло почти до максимума. Пару дней эмульсии на щупе не было. Но она снова начала появляться. Снова загорелся Check, и снова из-за обеднённой смеси. Вчера специально делаю пробег по трассе 120км туда и 120км обратно, в надежде на избавление от конденсата. Сегодня утром проверяю масло - щуп снова-таки весь в эмульсии и почти сухой внизу. Масло снова ушло
Что думаете, господа? Стоит ли грешить полностью на редукционный клапан или же могут быть ещё причины? Помогите, пожалуйста, а то нервов и сил моих больше почти нет.
Всем заранее большое спасибо за ответы и советы!B5+ / AWT (1,8T) / МКПП / 2002 / WVWZZZ3BZ2P285929
-
23.01.2019, 12:30 #571
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,174
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
23.01.2019, 12:50 #572
0Скажу честно - более тупой системы ВКГ чем в фольце - еще не встречал . Ни в одной из других машин не наблюдал эмульсии из-за конденсата ,за ФОЛЬЦ сделал все!
Не совсем согласен еще и с переносом Грибка назад возле ДТОЖ ,так как там где он раньше находился (возле турбины) ,температура выше,благодаря турбине .
По поводу грибка - сам свой менял вчера . Купил TOPRAN (тот же китай) . Работал хорошо,проверял ,но есть один косяк - китайцы не сделали отверстие (5 мм диаметр) ,если смотреть в боковой отросток ,его видно . Это при перекрывании мембраной основного потока, разряжение ВКГ идет через это отверстие. Берем сверло и легко делается. Пока все работает .
П.С - после чистки ВКГ ,опресовывали на предмет подсоса воздуха?VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
-
23.01.2019, 13:28 #573
-
23.01.2019, 15:18 #574
-
23.01.2019, 18:47 #575
- Регистрация
- 29.03.2013
- Адрес
- Чернигов
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
0B5+ / AWT (1,8T) / МКПП / 2002 / WVWZZZ3BZ2P285929
-
24.01.2019, 07:00 #576
- Регистрация
- 26.08.2013
- Адрес
- Казахстан, город Яблок... был
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,346
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 431
Отправлено: 902
0Я у себя желтый маргарин в районе грибка встречал, когда у меня термос накрылся в открытом положении и гонял ОЖ по большому кругу. Соответственно, ДВС не прогревался нормально.
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
-
24.01.2019, 07:37 #577
-
24.01.2019, 07:42 #578
- Регистрация
- 26.08.2013
- Адрес
- Казахстан, город Яблок... был
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,346
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 431
Отправлено: 902
0Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
-
24.01.2019, 07:46 #579
-
24.01.2019, 10:12 #580
Похожие темы
-
Замена актюатора без снятия турбины AWM, это возможно)))
от Диман 62 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 0Последнее сообщение: 02.03.2014, 00:18 -
Куплю ДВС AWM(AWT) ,без навесного
от derrick в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 6Последнее сообщение: 19.05.2013, 18:46 -
Passat B5/B5+ Чистка ВКГ на AWM / AWT без снятия в/коллектора (отчет с фото)
от terco в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 03.09.2010, 07:14 -
ВКГ на AWM/AWT
от COOLLER в разделе Архив 2010г.Ответов: 83Последнее сообщение: 20.01.2010, 20:03 -
AWM & AWT- в чем разница
от HASP в разделе Архив 2009г.Ответов: 8Последнее сообщение: 23.01.2009, 06:00