Чистка ВКГ на AWM / AWT без снятия в/коллектора (Фото-отчет)

[игорь78]

вот поле такой процедуры на своем пассате AWM перестал заводиться ( искра есть ,метки на месте , топливо поступает насос давит когда крутишь стартером ) не знаю что делать помогите
менял байпаст что давление збрасывает эжикционный насос прокладку под маслоохладителем, прокладку клапанной крышки, грибок все собрал как было и не хрена

[komsernik]

игорь78, и тебе привет...
после чистки ВКГ?
случайно не зацепил ДПКВ?
он стоит на блоке, возле маслофильтра...

--- Добавлено чуть позже ---

проверь и датчик Холла (G40) рядом с крышкой ремня ГРМ...

[FLYTs]

случайно не зацепил ДПКВ?

часто в этом причина... зажимают провод дпкв между корпусом кронштейна и блока... но там сразу понятно масло ручьем и искры без сигнала дпкв не будет...

[игорь78]

всем привет завелась после опресовки

--- Добавлено чуть позже ---

в чём прикол кто подскажет

[BigBud]

Сегодня делал опресовку, давило из-под Г-образного колена №2.
И я вот задумался, на кой черт конструкторы придумали турбиной раздувать картер, ведь между впускным коллектором №13 и картером №2 нет никаких обратных клапанов.
И не из-за турбины говорят о выдавливании масла?
Или давление турбины не на столько высоко (опасно), как давление картерных газов.

[floyd]

BigBud, под №13 - резиновый тройник. Какой коллектор?
Поддон ты будешь надувать только если блидер под №6 в открытом положении залипнет. Больше никак.

[.Карел.]

floyd, через сальники впускных клапанов наддув убегает под клапанную крышку...

--- Добавлено чуть позже ---

между впускным коллектором №13 и картером №2 нет никаких обратных клапанов.

№13- это клапанная крышка, а не впускной коллектор, то есть ВКГ, а не впуск.
Когда ты опрессовываешь, до давишь в патрубок от воздушного фильтра и картер надувается через систему ВКГ. Но турбина- то давит не в это место, а чуть дальше по системе... А из ВКГ турбина наоборот "высасывает". (гусары, молчать!)

[BigBud]

.Карел., т.е. в идеале, если снять колено №2, то при опрессовке давление должно держаться?

[.Карел.]

BigBud, если ты будешь надувать не в патрубок от фильтра до турбины, а в патрубок от турбины к впуску, то да. В принципе должно держаться, если всё остальное герметично..
Но таким образом ты не проверишь целостность ВКГ.

[Slava_77]

Всем привет!
Во-первых, большое спасибо RuddeR за инструкции, уже не раз чистил ВКГ, используя их.
Теперь возникла следующая проблема.
Для начала немного истории. Масложор был примерно 1 литр на 1000 км. Была заменена турбина и МСК. Масложор поутих до 200-300 граммов.
Каждую зиму весь масляный щуп в бежевой эмульсии. Мой друг-моторист говорит "не парься, это конденсат". И правда, проходят морозы - эмульсия пропадает.
И вот недавно загорается Check. Причём, погорит какое-то время и потухнет. Потом опять зажжётся и опять через некоторое время тухнет. Диагностика показала ошибку "переобеднённая смесь под нагрузкой". Делаю опрессовку воздушного тракта - всё герметично.
И вот в одно прекрасное морозное утро завожу машину, еду, при температуре движка около 70ти вижу в зеркало заднего вида, что я весь в облаке белого дыма. Остановился, подождал минут 15, поехал снова - всё нормально. Еду к другу-мотористу. Снимаем патрубок с расходомера - а он весь в масле! Забегая наперёд скажу, что патрубок с интеркулера сухой. Проверяю масло (а с эмульсией это сделать не так-то просто) - щуп сухой! Моторист говорит: "Турбина в норме. Чисти ВКГ и будет счастье. Конденсат в ВКГ ночью замерзает, она закупоривается - масло выдавливается из картера во впуск - отсюда дым. Движок прогревается, лёд тает и всё нормализуется". Почистил ВКГ, все трубки в говне, эмульсии, воде... Редукционный клапан (грибок) неисправен. Блидер и эжекционный насос в норме (насколько мне удалось определить). Тут же нахожу грибок (удалось найти китайский Noname за 3 доллара) и меняю его. Насторожило то, что при сильном резком вдохе через боковой штуцер он не особо-то и сопротивлялся. Но оригинал стоит 46 долларов и надо ждать. Решил поставить этот. Собираем ВКГ, доливаю масло почти до максимума. Пару дней эмульсии на щупе не было. Но она снова начала появляться. Снова загорелся Check, и снова из-за обеднённой смеси. Вчера специально делаю пробег по трассе 120км туда и 120км обратно, в надежде на избавление от конденсата. Сегодня утром проверяю масло - щуп снова-таки весь в эмульсии и почти сухой внизу. Масло снова ушло
Что думаете, господа? Стоит ли грешить полностью на редукционный клапан или же могут быть ещё причины? Помогите, пожалуйста, а то нервов и сил моих больше почти нет.
Всем заранее большое спасибо за ответы и советы!

[Меркурий]

Что думаете, господа?

думаю схожу ка я у себя уровень проверю....

[andrew77777]

Всем заранее большое спасибо за ответы и советы!

Скажу честно - более тупой системы ВКГ чем в фольце - еще не встречал . Ни в одной из других машин не наблюдал эмульсии из-за конденсата ,за ФОЛЬЦ сделал все!
Не совсем согласен еще и с переносом Грибка назад возле ДТОЖ ,так как там где он раньше находился (возле турбины) ,температура выше,благодаря турбине .
По поводу грибка - сам свой менял вчера . Купил TOPRAN (тот же китай) . Работал хорошо,проверял ,но есть один косяк - китайцы не сделали отверстие (5 мм диаметр) ,если смотреть в боковой отросток ,его видно . Это при перекрывании мембраной основного потока, разряжение ВКГ идет через это отверстие. Берем сверло и легко делается. Пока все работает .
П.С - после чистки ВКГ ,опресовывали на предмет подсоса воздуха?

[Slava_77]

после чистки ВКГ ,опресовывали на предмет подсоса воздуха?

Вот этого не делал пока...

[andrew77777]

Вот этого не делал пока...

А зря ) Надо было сразу с этого и начать . Может продолжать подсасывать влагу - вот и опять конденсат.
Проверь грибок - есть ли там отверстие (про которое я написал ) .

[Slava_77]

А зря ) Надо было сразу с этого и начать . Может продолжать подсасывать влагу - вот и опять конденсат.
Проверь грибок - есть ли там отверстие (про которое я написал ) .

Ну как-то подумал, раз мы эту ВКГ вдоль и поперёк перебрали, дырок не нашли, собрали всё правильно - так и не должно быть дырок...
Да хрен с ним с конденсатом, масло куда уходит?
Грибок поменяю... не внушает мне доверия тот дешёвый.

[razrus]

Я у себя желтый маргарин в районе грибка встречал, когда у меня термос накрылся в открытом положении и гонял ОЖ по большому кругу. Соответственно, ДВС не прогревался нормально.

[vovan1979]

Я у себя желтый маргарин в районе грибка встречал, когда у меня термос накрылся в открытом положении и гонял ОЖ по большому кругу. Соответственно, ДВС не прогревался нормально.

У меня на маслозаливной крышке постоянно присутствует небольшой налёт из-за коротких поездок зимой, а как на дальняк съездишь- то всё нормально. Думаю что у всех также?

[razrus]

У меня на маслозаливной крышке постоянно присутствует небольшой налёт из-за коротких поездок зимой, а как на дальняк съездишь- то всё нормально. Думаю что у всех также?

У вас то холодней полюбому. Так что вполне себе вариант.

[vovan1979]

У вас то холодней полюбому. Так что вполне себе вариант.

Сегодня минус 28 с утра было...

[andrew77777]

Сегодня минус 28 с утра было...

Снять грибок - 1 минута. Утром открутил,снял и проверил - замерз он или что-то ниже в системе . А вообще - при возможности проверь что и откуда посасывает.