Решил свою проблему "холодного" пуска.

[Александр_ru]

Добрый день Уважаемые! Практически всё лето беспокоила проблема "холодного" пуска.Т.е. выглядело это так: Если 3-4-5 раз повернуть ключ во второе положение,только включая бензонасос (отключается он сам),то запуск происходит с "полоборота" , На "горячую" никаких проблем. Подробнее ниже.
Что было сделанно:
1. Замер давления топлива, отчёт здесь
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 2%E8%EA%E0
2. Был заменён топливный фильтр на новый оригинал (старый оригинал не прошёл и 5 тыс. км, после вскрытия оказался в вполне нормальном состоянии. Замена результата не принесло.
3. Был вынут бензонасос. На сеточке фильтра было обнаруженно несколько песчинок, они явно не могли оказать заметного влияния, кол-во по пальцам пересчитать их можно было. Сеточка промыта, насос установлен. Чистка результата не принесла.
Морально и физически начал готовиться к более дорогостоящим и трудоёмким процедурам, как-то замер компрессии ( в поиске приличного компрессометра, о " Друге" много нелестных отзывов)
Однако пока суть да дело, попала ко мне вот такая штука, "Очиститель электрических контактов", аэрозоль. Хуже думаю не будет, и в прошлый выходной обработал им все мало-мальски важные разьёмы,практически все.....и о чудо, на следующий день машина завелась на "холодную"с первого поворота ключа без проблем, чем продолжает меня радовать до сих пор а вот и фото этого средства.
В своём решении проблемы старался двигаться от простого к сложному
Спасибо за внимание

[Lexa914]

разъемы все - это вообще все или только бензонасос и все прилежащее

[Maks S.]

С победой
Какой контакт подозреваешь?

[Чубук]

Александр_ru
Это типа "Тема на правах рекламы"?

Ты техническую суть изложи. Разъёмы перечисли...

Кстати, а что он с разъёмами делает?
Обезжиривает/ снимает окислы / иное ?

Может достаточно было просто "передёрнуть" НУЖНЫЙ разъём?

[Александр_ru]

Lexa914
забавно, то разъём бензонасоса не обрабатывал
Maks S.
спасибо признаться, незнаю....хотя мне как-то не очень понравилось, как был вставлен разъём ДМРВ, т.е. на фиксаторе он был, но была возможность и чуть дальше его одеть....по работе двигателя это никак не отображалось....логов по ДМРВ не делал (сделаю в ближайшее будущее), как ехала машина, так и ездила, что до обработки,что после....
Чубук
ага, Loctite обещал новую машину купить

что он с разъёмами делает

он их очищает постараюсь сфотать обратную сторону баллона, там написанно, что он с ними(контактами) делает. Извини, химического состава аэрозоля я не знаю , но знаю точно, что он не содержит силикона( на баллоне написанно)
В данном случае с аэрозолем я исходил из того, что хуже точно не сделаю, а получилось, что решил свою проблему. Да хоть и для профилактики, тоже неплохое средство....

[Maks S.]

Александр_ru
Если б была всему виной фишка ДМРВ, то проскачила бы ошибочка.

[Александр_ru]

Maks S.
согласен...но ошибок не было....
да там делов-то на 15-20 минут...открыть разъём, пшикнуть аэрозолью и пока открываешь следующий разъём, первый высыхает (довольно быстро кстати) и его закрываешь...

[Luka]

А ларчик то просто открывался. Поздравляю! Надо было не все сразу брызгать, а по очереди. Вычислил бы виновника

[Чубук]

Александр_ru
Ну ты хоть десяток разъёмов назови, куда пшикал.

[pavel1]

Ну ты хоть десяток разъёмов назови, куда пшикал.

+1
Очевидно, при подготовке к опрыскиванию этим чудо-элексиром, надо было разъединить разъем, а потом подключить обратно, что и сыграло главную роль в востановлении контактов. Под бачком ОЖ разъемы обрабатывал? Там есть разъем ДПКВ

[AND31]

Александр_ru

Я правильно понял твою проблему- после длительной стоянки машина (холодная) не заводилась ? а когда несколько раз погоняешь насос, то после этого заводится ? и с помощью средства для очистки контактов ты проблему решил, так ?

просто с месяц назад на моей машине началась следующая беда - раньше, холодная машина,независимо от того сколько простоит в гараже, заводилась с первого раза, т.е. ключ на старт - и с первого раза заводится,обороты 1100, все нормально.С месяц назад начались проблемы с аккумулятором, короче сдох, заменил его, и началась проблема - ключ в замок, машина заводится и глохнет, затем опять завожу и все работает нормально, и теперь так всегда - с первого не заводится , ВАГ КОМом адаптировали ДЗ, ошибок по мотору нет.Заметил, кстати что в выхлопной присутствует немного сажи-раньше не было,мож это как-то связано ?


з.ы. кто скажет почему когда пишу текст-у меня подчеркивает все красной линией ? как в ворде ошибки...

[Сергей 29 регион]

Я решил проблему холодного запуска совсем другим путем. Заливал в бак очиститель инжкторов "Fenom" нанотехнологии рязанского производства по цене 140 рублей, который расчитан на 40-60 литров топлива. Первый флакон результатов не принес. А вот второй уже при пробеге 300 км вылечил эту головную боль, надеюсь раз и на всегда. Машина стояла 3 дня без заводки (уезжал в командировку) и по приезду завелась с первого раза. И сейчас заводится так же. Грешу на некачественный бензин. Вообщем у всех причина разная, и (ИМХО) не стоит поголовно брызгать контакты очистителем.

[Александр_ru]

не стоит поголовно брызгать контакты очистителем.

никто никого к этому и не призывает, а вот лить

рязанского производства

в бак, я точно не стал-бы.
Loctite (не реклама, специально для Чубук ) производитель с мировым именем, и как я говорил выше, цель была профилактика для 10-ти летней машины, т.к. некоторые разъёмы гарантированно не открывались с момента сборки машины, а попутно решилась и моя проблема.
Чубук, пшикай все хуже не сделаешь
pavel1
сказанное тобой конечно имеет место быть, но и не факт, что при "передёргивании" разъёма всегда восстановится хороший контакт, зависит во многом от состояния контактов, потому правильнее "передёргивать" с обработкой специальным средством, каким и является выше названное мной. Я никого не призываю пользоваться именно им, и у других именитых производителей есть аналогичные средства, LM например....
and31
да, именно так происходил "холодный пуск". После профилактики разъёмов попутно решилась эта проблема.