Купил, задымила - попадалово
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Купил, задымила - попадалово

    Добрый день уважаемые.
    Простите подобные темы наверное поднимались, если да, то не пинайти сильно ткните носом.
    Проблема следующего характера. Брал машину, не видел чтобы был дым.
    Откатался порядка 1000км начала дымить, масло точно гарью фоняет(а запах прямо франция) ну и цвет себя выдают.
    Утром завелся все окей никакого дыма, запаха. Сел поехал, если не крутить выше 3т. оборотов, то вроде не вижу и не чувствую запахов. Если крутануть выше3 то появляеться и потом исчезает если не крутить дивгатель. Расход масла на 1000км замечен не был. Машина тянет вроде нормально после 3000-3500 оборотов чувстветься подхват и так хорошенько набирает и чем больше оборотов тем сильнее вдавливает. Катализатор удален. При заведенном двигателе крушка если открутить заливной горловины прыгает, газы идут, при добавлении оборотов крышка прижимаеться. Еще при резком сбросе газа чувствую как подергивание машны или при реском добавлении. Особых шумов из двигателя не замечано. Подтеков пока е обнаружено на двигателе.
    Кто что может сказать. Полезу смотреть в интеркулер, скажу есть там масло и сколько. Ну и куда ехать диагностировать машинку и на что. И что это может быть турбина или что-то еще
    Спасибо всем заранее.

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    07.10.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    25
    Сообщений
    1,274
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    если дым только при перегазовке, то похоже на маслосьемные
    шум при наборе/сбросе газа он какого характера? треск или металлический звон?

    Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

    а вообще 3-3,5 это не особо перегазовка... возможно "начало конца" турины

  3. #3
    Passat Аватар для KYM
    Регистрация
    23.06.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,146
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от salf
    Расход масла на 1000км замечен не был.
    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.

  4. #4
    Passat
    Регистрация
    29.08.2008
    Адрес
    Щелково.М.О.
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,104
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 27

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lexa914
    шум при наборе/сбросе газа он какого характера? треск или металлический звон?
    У меня при разгоне металический звук.О чем это говорит?Ката нет.

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На сегодня было замечено, что даже если не крутить двигатель ехать в пределах до 3 тыс.оборотов. то все равно, приехал не глушу даю турбине остыть и вижу сизый дым. На счет расхода масла пока точной статистики получаеться нет, так как 1000км не всегда есть показатель тем более при спокойной езде, как мне кажеться. но сегодня вечером еще померяю уровень масла. Замечено так же, что когда едишь, периодически со стороны турбины на определенных оборотах и сбросе и наборе оборотов позникает шумы, трудно определить какого плана шумы, хотя и магнитофон вырубал, больше похоже на вибрации и как-будто что-то цепляет слегка. Ну когда крутящаяся деталь не одбалансирована.
    Так же ощущения, что на малых оборотах тяга слабая. Добавляя газ реакции слабые, только если по немногу добавлять газ. если половина или тапка в пол эффекта мало пока не достигнет 3500 оборотов, турбоямя? но чет очень длинная, на сколько я помню уже при 1750 оборотов начинаеться максимальный крутящий момент должна разгоняться. Вообщем чуеться мне это все таки турба. Посоветуйте куда лучше поехать сделать диагностику и поменять турбу. Турбомоторс и турбоост, чет почитал я про них отзывы и как то не очень приятно стало, такое ощущение, что испортились.
    И какие еще варианты могут быть, кольца? Ну да надо мерить компрессию, снимать патрубок интеркуллера и мерить люфты вала турбины, только так можно что-то конкретно сказать, но все же интересно ваше мнение.

  6. #6
    Phaeton Аватар для Мельк
    Регистрация
    31.07.2006
    Адрес
    Москва/Люберцы
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,447
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 672
    Отправлено: 917

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от salf
    И какие еще варианты могут быть, кольца?
    вариантов много. почитай, может здесь что-нибудь полезное узнаешь

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... sc&start=0

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо сейчас почитаю

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вообщем поехал я в Турбомоторс и сделав диагностику турбины заменил ее целиком, со всеми сопутствующими деталькам. Клапан вест-гейта болтался и не работал, люфты на турбине есть, но не большие, но масл гнать стала. Посл диагностики турбины еще сняли коллектор, чтобы проверить состояние клапанов и направляющих, ну а потом сама процедура замены, таккак был готов морально и материально к тому делу, даже вышло дешевле ожидаемого.
    После замены турбины, маслянной трубки, клапанов обратки, чистки, замены масла, маслянного фильтра, воздушного фиьлтра, замера давления масла, был произведен тест драйв, замеры давления надува. Машина изменилась в корне, так легко едит и при любой нажатии на педальку газа(тапачку) сразу пытаеться уйти вперд с легкостью.Я такого не ожидал от 1.8.

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    salf
    А дымить-то перестала?
    Или как?
    Были случаи, по два раза турбины меняли, а дым всё шёл...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да перестала. И странно если все системы впорядке и турбина новая, да установка правельно сделана, то по идеи не должно дымить.В самом начале когда только завели, выгорало, да и в основном дым и вонь из поткапотного пространства был, выгорали смазки, да пролитые жидности.

  11. #11
    Touareg Аватар для МарКас
    Регистрация
    20.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО,Балашиха
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,776
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    salf
    Поздравляю! Где в Балашихе обитаешь, я во второй
    Машина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я на первомайской улице

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от salf
    даже вышло дешевле ожидаемого
    Цифры огласи, пожалуйста.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В данный момент на руках заказ-наряда нет, забыл дома. Пишу по памяти.
    По работе встало все в 7700р.
    1) Замена турбины 4100 или 4500
    2) замена маслоприемной трубки 2200
    3) Снятие колекторы выпускного 800 (для своего спокойствия)
    4) Замена масла не помню.
    Турбина 19500р
    Трубка больеш 2т.р 2200 кажеться или 2800.
    Тройник, клапана вентиояции, масло, фильтра, прокладки, болты, гайки, шпилька.
    Вообщем общая сумма 39700.
    Если нужны точные данные могу дать. Либо завтра либо чуть позже.

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от salf
    Если нужны точные данные могу дать.
    Спасибо. Вполне достаточно.
    Турбину поставили новую или восстановленную?
    Какую, ККК (К3)?
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    20.09.2008
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    47
    Сообщений
    424
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Гарантия на турбину есть ?

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Турбина новая ККК К3 Гарантия 1 год
    Вот полный список. Спасибо телефонной связи и жене.
    По работе:
    1) Замена турбины - 4100р.
    2) Снятие вых.коллетора - 800р. (для своего успокоения, просто чтобы проверить состояние аправляющих) не обязательный пункт.
    3) Чистка ВКГ - 2100р.
    4) Замер давления масла - 450р.
    5) Замена возд.фильтра - 250р.
    Почему то нет пукта о замене масла)))))
    Итого по работам 7700р.
    Детали:
    1) Турбина - 19500р
    2) Комплект прокладок - 1000р.
    3) Болты 150р - 3шт - 450р.
    4) Шпильки 3 шт. - 150р.
    5) Шпильки вып. коллектора 1 шт. - 50р. (не обязательно, так как снимал коллектор)
    6) Возд.фильтр - 420р.
    7) Масл.фильтр - 450р.
    8) Масло Mobile 1 5w50 4л по 550р - 2200р.
    9) Маслопровод подачи - 2800р.
    10) Прокладка вып.коллектора - 320р (не обязательно, так как снимал коллектор)
    11) Отвод ВКГ - 1500р.
    12) Тройник ВКГ - 530р.
    13 Клапан обратный ВКГ - 520р.
    14) Клапан ВКГ - 700р.
    Антифриз 2шт по 390 - 780р. (можно залить старый)
    Расх.материалы(хомуты, ветош и т.д.) - 600р
    Итого 31970р
    Всего 39630р
    если нигде не ошибся


Похожие темы

  1. Купил кпк + gps. Вопрос к Орлу!
    от Vasilich в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 108
    Последнее сообщение: 10.02.2005, 16:21
  2. Купил В5 а номер на зад повеситьне могу!!!!
    от kirill в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 01.02.2005, 10:30
  3. Купил диски Р17 и резину для Клипса...
    от diman23 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 22.01.2005, 16:09
  4. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 11.01.2005, 15:13
  5. Купил VW Passat B5. Вопросы...
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 01.11.2004, 13:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •