0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
День добрый! Знающие люди помогите!!! При холодном пуске из турбины идет треск, после прогрева утихает, но не пропадает совсем. В месте, где турбина крепится к чугунку шестью болтами с треугольными шайбами травит по кругу выхлоп. В сервисе сказали, что в первый раз сталкиваются с такой проблемой, на вид все соединения в порядке, предложили снять и хорошенько протянуть болты, но не факт, что дело в них! Может турбу покоробило или дело совсем в другом? Подскажите, что делать, плз!!! Passat B5+ 1.8T AWM
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
если треск из турбины - значит дело в ней...Сообщение от ФРЕД
Может турбу покоробило или дело совсем в другом
основных причин несколько : повреждения крыльчатки, повреждение заслонки вестгейта...повреждение подшипника картриджа...
снимай подающий патрубок и осматривай крыльчатку - проверяй люфты...радиальный допускается в пределах 1-2 миллиметров...осевого быть НЕ должно вовсе...снимай выпускную трубу - проверяй заслонку вестгейта...
и сходи в ПОИСК!!! - там всё доступно написано и показано...![]()
ОГ через соединение прорываться не должны...![]()
это плохой сервис...Сообщение от ФРЕД
В сервисе сказали, что в первый раз сталкиваются с такой проблемой
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
В том то и дело, что ОГ прорываются через соединение и создают этот треск, после прогрева, видимо, метал расширяется и треск утихает. Если поднести руку, то ощутимо дует и стык по кругу покрыт нагаром.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Сообщение от ФРЕД
Если поднести руку, то ощутимо дует и стык по кругу покрыт нагаром.- эт что, болты не затянуты? - проверь. - другой причины не вижу, там все плотно садится, без всяких прокладок. Если будешь разбирать, не вздумай раскручивать сам картридж [-X
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
ты тогда определись - этоСообщение от ФРЕД
В том то и дело, что ОГ прорываются через соединение и создают этот треск, после прогрева, видимо, метал расширяется и треск утихает
- или всё-таки звук прорывающихся выхлопных газов...Сообщение от ФРЕД
из турбины идет треск
Сообщение от KYM
болты не затянуты? - проверь. - другой причины не вижу, там все плотно садится, без всяких прокладок
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Это звук прорывающихся газов из соединения. Могло ли покоробить турбину в месте стыка?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
ФРЕД
Кирдык твоей турбине, она гонит масло в выпуск.
Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Если болтики канечно затянуты.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Турбине всего год, движка масло не ест, а нагар на стыке из-за выхлопных газов! Вопрос: стоит прокладка в стыке между дюралевой и чугунной частью?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Сегодня нашел причину!!! Дело в том, что ОЛУХ, менявший турбину, прикрепляя картридж к чугунку, не только ПЕРЕПУТАЛ все шайбы местами, но и поставил их ЗАДОМ НАПЕРЕД!!! Все 6 шайб имеют изгиб, при помощи которого они прижимают картридж. Я добрался только до верхнего болта, перевернул шайбу и притянул. О чудо - турбина снова в порядке, никакого треска, никакого запаха ОГ в салоне! Осталось перевернуть еще 5, делов на 10 минут, но надо снимать турбу, а сам эксперементировать не хочу. Если есть кто из Рязани, подскажите нормального турбо-лекаря, боюсь нарваться на ОЛУХОВ!
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
ФРЕД
Так занчит турбина не новая а ремонтированная?
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Выходит, что так! Менял не я, а бывший хозяин авто. А какой ресурс у ремонтной турбины?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
ФРЕД
Это сложный вопрос. Но в среднем от 1000км до 50000км.![]()
Вообщем как повезёт.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
По цене ремонтные значительно ниже новых?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Есть в Рязани мой брат. У него там есть хорошие мастера турбинщики. Я у него узнаю телефон и скажу (напишу) сам часто бываю в Рязани![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
ФРЕД
Смотри сам:
Новая от 18000р до 55000р.
Ремонт от 9500 до 15000р.
Востановленая на заводе идёт по цене новой, востановленная в ремонте стоит = стоимость ремонта + (от 1000р до 3000р)
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
8-4912-999-700 телефон в Рязани . контора работает по ремонту турбин. Отпишись как сделают.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо за информацию!