0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет всем!
Вчера спокойно ехал и вдруг пропала мощность и обороты не поднимались выше 1500... На педаль газа не реагировала, еле до дому дотащился на холостых... Из трубы воняло жжёным маслом. Сегодня уже не завелась... Что это? Турбине кранты? Но почему даже не пытается завестись?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Симптом похож на погибшую турбу,а что касается незаводки,надо продиагностировать авто.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а с полетевшей турбиной вообще может заводиться? или воздуха не хватит?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Уважемые, в Щёлково (МО) есть кто-нибудь с вагкомом?
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
yury-B5
завестись и турбина - разные вещи
Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
yury-B5
посмотри здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 20&start=0, может быть, найдется кто.
Вот, стукнись в личку к Котяре (Котяра)
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вот я и думаю, что заводиться-то по-любому должна... выглядит, как будто задыхается бедняжка... вчера попробовал завести - ничего, кроме дымаснял шланг забора воздуха (от фильтра вниз выходит), трубу напорной линии (от впускного коллектора) там масло капало (это нормально?), на трубе на одном болте болтался пневмоклапан
подсоединил к нему трубки, попробовал завести... пару раз подхватила, но заглохла и всё... ещё заметил, что охладитель наддува (радиатор внизу) весь в масле, это плохо?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
VAG выдаёт следующие коды:
17656 - Опережение впрыска P1248-35-10
17849 - клапан рециркуляции ОГ №18 замыкание или обрыв цепи
Огромное спасибо Алексею (Котяра) за отзывчивость и VAG-COM.
Спасибо: |
Получено: 616 Отправлено: 192 |
Короче логи снять не получается, т.к. двигатель наотрез отказывается запускаться, в памяти всего две вышеуказанные ошибки, да и то споррадические. При длительном кручении стартером наблюдаются редкие вспышки в цилиндрах не более. Визуально все патрубки целы, вроде все на месте![]()
VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
имхо надо смотреть в сторону ТНВД и угла опережения впрыска. Не может быть чтоб из-за турбины не заводилась... Хотя если Воздух вообще не проходит, то может быть. Например если впускной коллектор забит...
Может попробовать завести сняв шланг с интеркулера например?![]()
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тоже с этим согласен.Сообщение от пингвин
имхо надо смотреть в сторону ТНВД и угла опережения впрыска.
Если проявляются вспышки,то скорей всего зажигание ушло в позднее.Почему?,думаю,что мог перескочить ремень на шестерне ТНВД.Кстати,как его состояние,осматривали,как натянут?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Как я уже писал, пробовал запускать с отсоединёнными трубами - результат одинаковый...
А вот ремни все меняли месяц назад в Ганзе... И поскольку проблема наступила резко - может быть... Но с другой стороны официальный дилер всё-же, по-идее должны выдерживать нормы...
А как проверить?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Для начала проверь совмещение всех меток: коленвал, распредвал, ТНВД.Сообщение от yury-B5
17656 - Опережение впрыска P1248-35-10
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Начни так:Скинь верхнюю защиту ГРМ и посмотри,понажимай на ремень,возможно ослаб механизм натяжения ремня(ролик),из за этого "разбежались"фазы ГРМ.Сообщение от yury-B5
А как проверить?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
А до тех пор пока не проверишь метки вообще не пытайся заводиться во избежании очень печальных последствий.Сообщение от Котяра
двигатель наотрез отказывается запускаться
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну, я уже в таком состоянии проехал 30км (за 2 часаСообщение от Luka
А до тех пор пока не проверишь метки вообще не пытайся заводиться во избежании очень печальных последствий.) Имхо, всё, что могло случиться, давно бы случилось...
Можно снова задать вопрос: Из впускного коллектора капает масло, это нормально?
А насколько ремень должен прогибаться?Сообщение от kurS
понажимай на ремень,возможно ослаб механизм натяжения ремня
Спасибо: |
Получено: 3,803 Отправлено: 4,519 |
yury-B5
если капает, то не страшно. Когда умирает турба то масло как правило бежит.
Когда стартером крутил, как обычно при пуске крутится или намного быстрее обычного. Если второе, то надо поверять метки и компрессию.
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
А, ну тогда да.Сообщение от yury-B5
Ну, я уже в таком состоянии проехал 30км (за 2 часа
В каком месте?Сообщение от yury-B5
Из впускного коллектора капает масло, это нормально?
У тебя автоматический натяжитель - метки на нем должны совпадать при правильном натяженииСообщение от yury-B5
А насколько ремень должен прогибаться?
Спасибо: |
Получено: 3,803 Отправлено: 4,519 |
на несколько мм не больше 5(зависит от здоровья рук)Сообщение от yury-B5
А насколько ремень должен прогибаться?
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
стартер крутится нормально, с натугой. да и соляра, судя по большому количеству дыма из выхлопной, гонится исправно.Сообщение от EDD XXI
yury-B5
Когда стартером крутил, как обычно при пуске крутится или намного быстрее обычного.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проверить прогиб можно визуально,нажав пальцем между шест. распред-а и шест. ТНВД.Примерно 5мм.
Лучше проверить поворачивая ремень на 90град. между натяжным роликом и шест. коленвала,при этом поворачиваться должен не более чем на 90град.