Разбираюсь с ДТОЖ, надувом со всеми косяками. 4стр. Логи - Страница 2
  1. #21
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для bde
    Регистрация
    27.10.2008
    Адрес
    В розыске
    Сообщений
    7,349
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 387
    Отправлено: 400

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    logic251
    Так ты ДТОЖ проверил или нет на правильность?

  2. #22
    Phaeton Аватар для Vladimir_B5APT
    Регистрация
    23.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    4,292
    Спасибо +
    Получено: 164
    Отправлено: 135

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от logic251
    зарядили 3000
    вот пензюки
    Шутки шутками, по началу темы мне кажется, что термостат- ты же по двигателю в проге смотришь, причем здесь приборка. ДТОЖ тоже вычисли, конечно, сравнив показания по каналам.
    С pavel1 телемост Москва-Мурманск устраивали- снимали лог ТОЖ, вот и тебе туда же. Да достаточно просто понаблюдать 10 мин. прирост температуры в окне программы, делов то...
    Как ты пишешь- полочка 77-78 градусов- это приговор
    Действуй, Логик!
    Вот натюрморт Пашин нашёл:

  3. #23
    Lupo
    Регистрация
    06.03.2008
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    39
    Сообщений
    146
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от logic251
    -flex- у тебя на ХХ прыгают, или в момент остановки с 2-0км\ч. ? У меня последняя проблема, при остановке. На Р при ХХ у меня обороты в норме.

    У меня прыгают когда перегазовку педалью делаешь хоть едешь хоть стоишь.И прыгают прилично но сейчас это когда ДМРВ отключен.Завтра буду термостат менять.

  4. #24
    Lupo
    Регистрация
    06.03.2008
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    39
    Сообщений
    146
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Заменил термостат.Температуру стал держать в районе 90-93 градуса.Раньше было в районе 75-85.
    Снял лог перед заменой после ночной стоянки

  5. #25
    Lupo
    Регистрация
    06.03.2008
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    39
    Сообщений
    146
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По первым ощущениям вроде лучше ехать стала но надо ещё поездить.Скинул ДМРВ(раньше без него сильный расколбас был) теперь лучше стрелка прыгнет и становиться на ХХ какойто результат есть.Завтра 1 2 3 группы сниму после ночной стоянки.Сегодня смотрел инжекционный насос наглухо забит тонкий отросток. Но вакуум держит в тормозной системе.
    ДТОЖ я заменил когда в холодные дни у меня стрелка опускалась до 80 когда начинал ехать. приготовился к замене термостата но посоветовали заменить ДТОЖ и точно после замены как вкопанная.
    Термостат предложили заменить когда по компу увидели что недогревает до 90 и + разница между показаниями(по мозгам и приборке)около 10-15 градусов (вроде как и ДТОЖ под замену но он меняный).Для себя решил что проверка термостата и ДТОЖ это не так просто можно легко ошибиться.

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от logic251
    Я так понял ДТОЖ врет
    Ничего ты не понял...

    ДТОЖ не так проверяется.
    Снимаются длительные показания за поездку и график по обоим контурам анализируется. Если есть резкие провалы - замена датчика.
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  7. #27
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так надо попробовать, отпишусь как проврю.

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от logic251
    13% на хх
    Должно быть 1.2-1.6%, максимум 2.0%. но никак не в 8-10 раз больше.


    Цитата Сообщение от KYM
    Или путаю град. и %? - поправьте, если неправ
    На AWM в процентах.

    Цитата Сообщение от logic251
    как вляет ДТОЖ на работу ДВС?
    Как минимум лишний расход топлива.

    Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

    Цитата Сообщение от TheTERMINATOR
    Снимаются длительные показания за поездку и график по обоим контурам анализируется. Если есть резкие провалы - замена датчика.
    Или достаточно лог прогрева снять.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  9. #29
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER Нравятся мне твои ответы, просто и понятно))))) спс! Смотри, при 13% на ХХ машина работает ровно , держит обороны, из за чего может быль такой большой процент открытия ДЗ?

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от logic251
    Смотри, при 13% на ХХ машина работает ровно , держит обороны
    Если бы не деражала, то было бы плохо...ты уже давно этим заморочился.

    Цитата Сообщение от logic251
    из за чего может быль такой большой процент открытия ДЗ?
    Например из-за дырки где-то, из-за того же недогрева мотора , это так же может быть компенсацией малого кол-ва воздуха и т.д.Причин масса, нужно смотреть мотор. Скажи, что в 032 группе у тебя стоит?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  11. #31
    Touareg
    Регистрация
    30.12.2007
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    28
    Сообщений
    2,071
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER
    Или достаточно лог прогрева снять.
    можно поподробнее?
    1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

  12. #32
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Denisk@
    Машина остывает, например после ночной стоянки, подключаешь бук, записывает Т за бортом, выключаешь печку(климат), ставишь на запись лог температуры ДВС и заводишь мотор и ждешь пока не наберется 88-90С по Ваг-кому.На холостом ходу есесно, не давая оборотов.

    Затем смотришь лог и строишь график, график должне быть как на второй странице темы, никаких резких скачков и перепадов.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  13. #33
    Touareg
    Регистрация
    30.12.2007
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    28
    Сообщений
    2,071
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER
    можно с группами пожалуйста?
    так сказать расширеный вариант для чайников
    1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

  14. #34
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Denisk@
    Я не тракторист, сорри.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  15. #35
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Давно мозг себе компосирую ! Ваг кома нет под руками(((( сегодня возьму и посмотрим что там у меня твориться....

  16. #36
    Touareg
    Регистрация
    30.12.2007
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    28
    Сообщений
    2,071
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER
    мне на бензинку.
    жестко утром работает. 1200 обороты и не падают, если выключить и включить через пару минут то нормал. сразу 800.

    вот и ищу потихоньку причину.
    1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

  17. #37
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    КУЛЛЕР дай номера групп плиз.

    Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

    минуточку! у меня утром прогрев на 1100-1200, потом плавно обороты опускаются на рабочие 790-800, разве так не должно быть?

  18. #38
    Touareg
    Регистрация
    30.12.2007
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    28
    Сообщений
    2,071
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    logic251
    я вроде раньше этого не замечал.
    у меня утром очень жестко работает двигатель. не думаю что это нормально.
    1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

  19. #39
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от logic251
    минуточку! у меня утром прогрев на 1100-1200, потом плавно обороты опускаются на рабочие 790-800, разве так не должно быть?
    Не путайте мух и котлет
    У тебя при Т ож от +4 до +30 срабатывает СВВ, и при работе СВВ обороты поднимаются.

    Цитата Сообщение от Denisk@
    жестко утром работает. 1200 обороты и не падают, если выключить и включить через пару минут то нормал. сразу 800.
    3 группая, поле номер 3.

    logic251
    На AWM 4 группа, 4 поле.

    Добавлено спустя 55 секунд:

    Цитата Сообщение от Denisk@
    я вроде раньше этого не замечал.

    у меня утром очень жестко работает двигатель. не думаю что это нормально.
    У меня на АЕВ на холодном обороты поднимаются где-то до 900-920 на холодном, и почти сразу падают на 840... Там по сути программа управления одинаковая у них.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  20. #40
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну что , будем тестировать.

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Отчет о замене ДТОЖ на двигателе АРТ.
    от Kikif в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 01.02.2006, 09:43
  2. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 10.01.2006, 21:37
  3. ДТОЖ
    от atolchev в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 10.12.2005, 17:23
  4. Собрался менять ДТОЖ!
    от GAN в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 25.08.2005, 17:59
  5. ДТОЖ
    от Дядя Сем в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 07.03.2005, 04:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •