0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет.
Начал менять масло.
Загнал на яму, снял защиту и приступил к откручиванию маслосливной пробки.
Присмотрелся, оказалось на нее наварена гайка на размер больше.
Ну думаю ладно, бывает.
Начал откручивать, а она не крутится.
Потянул сильнее и сорвал наваренную гайку.
А шестигранник уже немного зализанный. Походил вокруг машины и поехал на сервис-центр. Там мне отсосали масло из отверстия щупа, и залили новое.
Вообщем все нормально, только не дает покоя мне эта пробка. По ходу дела она прикипела. Как ее можно оттуда выкрутить. Неужели только снимать поддон и высверливать? Кстати после этого случая, купил себе графитную смазку и мажу ей все болты и гайки, прежде чем их закрутить.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
через шуп заливали?![]()
![]()
нагреть и попробовать открутить
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да нет, через отверстие для щупа откачивали его компрессором.Сообщение от iMaxon
через шуп заливали?![]()
![]()
нагреть и попробовать открутить
а заливали через маслозаливную пробку.
открутить врят ли получится, так как там грани уже стертые, ключь не сильно цепляет.
А если опять приварить к пробке гайку и откручивать уже при нагретом двигуне?
кстати если варить не сгорит ти проводка и приборы/датчики. Я не сильно понимаю в сварке.
Спасибо: |
Получено: 98 Отправлено: 228 |
Да вроде там можно и на месте высверлить, не снимая. Только гайка железная а поддон люминевый.
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Попробовать грани сточить и ключом поменьше.![]()
1997 АЕВ седан![]()
2008 BKK 4motion
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
arumanu
клемы скинуть, но беременный чел может выскачит наверно (подушки)![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спасибо за советы, буду пробовать, может что и получится.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
пусть сначало нагреть попробуют, и мне кажется можно подцепить газовым ключем. новую купи не забудь потом
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
+1, было тоже самое, получилось сточить до 16мм...болгаркойСообщение от OnFair
Попробовать грани сточить и ключом поменьше.
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
проводка нет.А вот масло в картере полыхнуть может 100% практически.Я бы не рискнул.Хотя полуавтоматом если попробывать.но все равно опасно.Сообщение от arumanu
кстати если варить не сгорит ти проводка и приборы/датчики. Я не сильно понимаю в сварке.![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
лучше заранее купитьСообщение от iMaxon
новую купи не забудь потом![]()
рассуждая следующим образом: если на пробку наваренна гайка, то вполне вероятно что её наварили не только оттого, что грани "сбиты", а возможно "сбита" резьба в поддоне, потому как если в резьбу попасть, пробка вкручивается легко и момент затяжки небольшой....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Померь давление масла. Вдруг низкое, заодно и пробку выкрутишь при снятом поддоне када насос менять будешь!!!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
OleGun
и вкладыши поменяешь, а заодно и гидроопоры двигателя, если вдруг нужно менять![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Парни такая же проблема, только на коробке, свернута заливная пробка! Ключик многогранник на 16 прокручивается в пробке, вот думаю как мне масло поменять через заливную пробку ?? Только не нужно советовать перевернуть машину и прочее!!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Serg-80
нужно думать, как вывернуть старую пробку со сбитым внутренним шестигранником, кстати у меня он например на "17", ты не попутал? или разные бывают....а так новую конечно нужно приобретать, только предварительно уточнить, по материалу коробки и пробки, что-бы не было электрохимической коррозии...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Хм.. На 17" говоришь?! Если честно я еще не проверял, пришел в магазин сказал что мне нужно и для чего, мне в ответ сказали что есть лишь такой на 16" и типо его до этого брали на коробку от ауди. Я подумал раз на ауди подходит значит мне должно подоити. Нужно посмотреть. Сливную пробку не хочу откручивать это возни много (сварка, заказпробки и т.д.) Думаю вот если открутить сливную, в место ее вставить пробку из пластика к примеру и два шланга в ней один по дальше затолкать чтобы воздух выходил, а через второй масло залить.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Я однажды свернутый шестигранник вывернул - просто молотком торкс побольше забил, но не всегда это сработает ИМХО.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
что-й-то я запуталсяречь ведь идёт о маслосливной пробке двигателя, а не коробки......там обычный внешний шестигранник ( в отличие от маслосливной коробки)....потому размер шестигранника нужно уточнить, я на вскидку не помню....в самом деле, "газовым"-то ключом не пробовал отвернуть? и зачем заморачиваться...закажи хоть в экзисте пробку эту, стоит недорого....и будешь нормально, без танцев с бубнами менять масло....
Спасибо: |
Получено: 39 Отправлено: 12 |
Приварили кусок арматуры как рычаг и за него открутили. (кстати пока приваришь- нагреется нормально, легко открутится). И ничего там не загорится, массу откл.
1.8T AEB 97, CX-5, T5
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
это-же как редко меняют масло или насколько сильно тянут маслосливную пробку, что потом не выкрутить...на вскидку, там момент-то всего 25 Нм...или около того.....
Спасибо: |
Получено: 39 Отправлено: 12 |
да там резьба чуть ли не на 30, а головка на 17, второпях слизать просто (не говоря уже о внутреннем шестиграннике)
1.8T AEB 97, CX-5, T5