ГУРУ по Дизелям! Турбина (передув) и Тормоза (AVF) N75 и N18

[пингвин]

AXel_23
переключать не надо...
А клапана местами поменяй и посмотри что изменится. Клапана одинаковые...

[AXel_23]

переключать не надо...

А клапана местами поменяй и посмотри что изменится. Клапана одинаковые...

Ок. понял.
Я так понимаю Н18 занимаеться только заслонкой, той которая помогает плавно глушить двиг и еще каким то клапаном который стоит на системе ОЖ

[Aleefi]

имхо не так... В момент нажатия тапки в пол, скважность наоборот резко падает вниз и растет по мере роста оборотов. А именно на высоких оборотах дизелю нужен воздух, то есть увеличение скважности увеличивает наддув. Смотри мой график.
И это же показания на самом 75... То есть то что дает ему мозг, а не наоборот...

Да не на обороты смотреть надо, а на разницу между требуемым и имеющимся наддувах. Посмотри в свой же график, вначале, где на высоких оборотах настоящее давление чуть провалилось => скважность спустилась, передул чуть выше требуемого => скважность возросла..... Так эта скважность и нивелирует 4-96% (примерно) чтоб наддув подвести к правильной линии. Турбина ж прилично дует 2000-4000 prm, и скважность тоже не зависимо от оборотов подгоняет турбинку в режим.

А у AXel_23 по логу видно, что скважность на максимуме там где передув при наборе скорости!!!

Кстати, AXel_23, а вакуум имеется возможность померить при хх и на оборотах (не в пути, а стационарно). Может не создает необходимого???

PS ресивер вакуумный, все же, есть????

[AXel_23]

PS ресивер вакуумный, все же, есть????

Да не на обороты смотреть надо, а на разницу между требуемым и имеющимся наддувах. Посмотри в свой же график, вначале, где на высоких оборотах настоящее давление чуть провалилось => скважность спустилась, передул чуть выше требуемого => скважность возросла..... Так эта скважность и нивелирует 4-96% (примерно) чтоб наддув подвести к правильной линии. Турбина ж прилично дует 2000-4000 prm, и скважность тоже не зависимо от оборотов подгоняет турбинку в режим.

ты про что?

[Aleefi]

Про алгоритм работы N75.

Как АКПП?

[AXel_23]

Вот еще лог. правдо походу карявый. так как ноут сел гад.

это лог уже с заменеными местами клапана Н18 и Н95

Добавлено спустя 37 секунд:

Как АКПП?

нормуль. ттт

[Aleefi]

Привет.
История такая же.
Забудь пока про клапана, попробуй все же смерить вакуум.
А расход воздуха завышается вследствие передува турбины, т.е. когда турбина передувает больше чем положено, то и воздуха она сосет больше. Я это к тому, что на ДМРВ тоже пока не думай!

А руками есть возможность подвигать геометрию???? Может все же подклинивает. А то на холостых исполнительному механизму хватает усилия сдвинуть привод, поскольку поток газов не велик, а в режиме нагрузки этот выхлопной поток НАМНОГО сильнее давит на лопатки, вот они и подклинивают. Опять же при условии, что с вакуумом все в порядке!!!!!

[AXel_23]

А руками есть возможность подвигать геометрию???? Может все же подклинивает.

двигал. все гуд.

Кстать. Н75 клапан во все дырки продуваеться легко в обе стороны а Н 18 нефига. только ф одну дуеться в обе стороны. а в другии нефига, и еще я заметил то что теперь когда запускаю тест исполнителей, проверка Н75, то шток всего поднимается на милиметров 5-6. а с Н 75 было нормально. что за глюк?

[Aleefi]

Кстать. Н75 клапан во все дырки продуваеться легко в обе стороны

Ну вот он и стравливал, наверное, твой вакуум => отсюда и плохие тормоза. А на N18 вроде проходное отверстие меньше, или что-то в этом роде.
У меня ж N75 работает от давления, поэтому здесь ничего не подскажу, куда что должно продуваться. На моем даже конструкция другая.

Когда менял местами клапана, на место N18 ставил заглушку на вакуумную линию или с той трубки вакуум опять травился????

[AXel_23]

Когда менял местами клапана, на место N18 ставил заглушку на вакуумную линию или с той трубки вакуум опять травился????

с какой трубки? заглушки неставил? куда ставить. что то недогнал

Ну вот он и стравливал, наверное, твой вакуум => отсюда и плохие тормоза. А на N18 вроде проходное отверстие меньше, или что-то в этом роде.

Блин. Когда дул в Н18, был звук и чувство что там мембрана надуваеться и шевелиться. а в Н75 ноль эмоций. тупо продываеться без усилий.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:





Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:

[Aleefi]

Вобщем, смотри.
Вот твоя вакуумная система:
[/url]
Вакуум подводится по трубке №32. Далее разделяется на клапана N18 (по трубке №33) и N75 (по трубке №37 через обратный клапан №20).
Вот ТЫ снял оба клапана, поставил ,N18 на место N75, а на место N18 ничего не поставил, т.е. тут как по закону ома: течет туда, куда легче. Так вот, Чтоб сработал N75 вакууму необходимо преодолеть всю магистраль до этого клапана, ВКЛЮЧАЯ!!!!! ОБРАТНЫЙ КЛАПАН!!!!, да и еще откачать воздух из вакуумного рессивера (все-таки он у тебя должен быть - №26)... Сложно? конечно сложно, поэтому проще вакууму дойти до того места, где ты отключил N18 и сосать оттуда воздух снаружи (включая пыль да песок ) - это трубка№36. Глуши ее, подключай N18 на место N75 и запускай тест исполнителей. Если все гут - тогда велкам на дорогу за "Красивым" ЛОГом.

И проверь рессивер на предмет трещин! Вдруг где травит!

Удачи!!!

[AXel_23]

а на место N18 ничего не поставил,

Я туда поставил Н75. всеровно затыкать трубку 36?

Добавлено спустя 14 минут 50 секунд:

Далее разделяется на клапана N18

Т18 под номером 15?
а N75 под номером 19?

[Aleefi]

Т18 под номером 15?
а N75 под номером 19?

Ну да.

а рядом с №31 (хомут) - мембрана управлением наддувом на турбине.

[AXel_23]

рядом с №31 (хомут) - мембрана управлением наддувом на турбине.

че за мембрана. я такую невидел что то. покрайней мере непомню такого

[Aleefi]

Я туда поставил Н75. всеровно затыкать трубку 36?

Так он же у тебя травит.... Через 49 трубку из воздушного фильтра и сосет воздух.

Короче, клапан должен продуваться от штуцера "OUT" либо на "VAC", либо на "AIR". "VAC" <=> "AIR" не должны никоим образом продуваться!

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

че за мембрана. я такую невидел что то. покрайней мере непомню такого

...Это то, что управляет геометрией, что двигается при запуске теста исполнителей!

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

...Просто это на этой схеме он таким маленьким изображен...

[AXel_23]

Это то, что управляет геометрией, что двигается при запуске теста исполнителей!

актуатор что ли?

Так он же у тебя травит.... Через 49 трубку из воздушного фильтра и сосет воздух.

Короче, клапан должен продуваться от штуцера "OUT" либо на "VAC", либо на "AIR". "VAC" <=> "AIR" не должны никоим образом продуваться!

понял. сегодня заход 2 повтор 3 по разбору палетов

[Aleefi]

актуатор что ли?

Ага. Забыл как правильно обзывается просто...

[AXel_23]

Aleefi
Короче. заглушил я эту трубку. нефига не помогло. на тесте исполнителей шток подымаеться всего мм 5.

Пингвин. ты хде??? Лови нармальный лог. сегодня утром снял.
или кто там еще может мне его описать

[пингвин]

AXel_23
ну там обороты двигателя низкие... Но вообще странно. Реально не отрабатывает геометрия почему то. Вообще хотелось бы лог подлиннее, чтоб посмотреть как себя ведет теперь электромагнитный клапан...
Сделай так: запусти лог на ХХ потом в ТТ разгонись до 40. На 3 и тапку в пол. Потом отпускаешь газ и накатом до 40-50, потом опять газ в пол не прожимая кик-даун. Потом останавливаешься и выключаешь лог. Не надо делать такие короткие...

[AXel_23]

пингвин
ок. попробую.