Мотор AUG странный лог по ДМРВ.

[АнатоличЪ]

Shurupin
Глянь для очистки совести байпас и блидер в вкг
Как экзотика, я бы еще посмотрел N249 как работает, если он там есть вообще.

[Shurupin]

ДМРВ данные занижены примерно на 4%

Опресовка не повредит.

да, опресовку пытался как-то сделать, уже всё собрал, вставил фильтр топливный в воздушный патрубок и... обнаружил, что запаска спущена, а насоса у меня небыло. Сделаю. АКПП переключается нормально, сильных толчков не наблюдается, но переключается не так плавно как в новой машине. Ага, хорошо, Maks S. - а если я скажу, что толчки есть, слабые?

Глянь для очистки совести байпас и блидер в вкг

блидер проверяю при каждой чистке ВКГ - исправен, а вот байпас, действительно, никогда не проверял и с недавних пор заинтересовался этим устройством, будет свободное время и обязательно проверю. Кстати я тут читал, что советуют при его неисправности заменить на тот, что с буквой N, но я посмотрел по ETKA мой родной тоже не самый простой, ставится на Audi RS6 - 06A145710P, думаю что тоже не слабо , ну далее уже проверю 249 клапан, который, АнатоличЪ, у меня ЕСТЬ. Только вот пока не понял как его проверить.
Maks S. и АнатоличЪ спасибо вам за участие.

[АнатоличЪ]

ну далее уже проверю 249 клапан, который, АнатоличЪ, у меня ЕСТЬ. Только вот пока не понял как его проверить.

В отключенном/подключенном состоянии он должен открывать/закрывать определенные штуцеры

[Shurupin]

В отключенном/подключенном состоянии он должен открывать/закрывать определенные штуцеры

Я понял, в этой цепочке ограничусь проверкой байпаса

[АнатоличЪ]

Я понял, в этой цепочке ограничусь проверкой байпаса

Типа того
Косвенно, N249 можно проверить, если исключить его из управления байпасом - см. в базе знаний про ампутацию N249.
Это несложно и процесс обратимый;)

[Shurupin]

см. в базе знаний про ампутацию N249

Спасибо, читал. Возможно попробую.

[1967s]

ДМРВ данные занижены примерно на 4%

это реально мелочи...за 200.000 км...

АКПП при переключении не "пинается"?

ты ж лог смотрел - там отличные показания расхода воздуха...ровные и в пике более чем достаточные..с чего АКП будет "пинаться"...

[Maks S.]

1967s
Лог смотрел через эксель и график разумеется не составлял, смутили 4% вот и спросил

[DreamWalker]

я посмотрел по ETKA мой родной тоже не самый простой, ставится на Audi RS6 - 06A145710P,

Если учесть что их там два.....

Я вот заказал с буквой N.... не знаю в чем разница.... но раз советуют при чипе, попытался прислушаться