Код ошибки 17125:17118:18155:

[Kerenskiy]

Добрый день уважаемые форумчане!!!
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!
Заранее благодарен!

[1967s]

Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г

поздравляем...

Диагностика показала следующие ошибки

даю совет :

есть СПЕЦИАЛЬНАЯ тема :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22810

так что - пиши туда в следующий раз...предварительно почитав ПОИСК!...

17125:17118:18155

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки!!!

это ОЧЕНЬ важные ошибки...

ездить с такими ошибками нельзя до их устранения...(вернее - можно, но ты угробишь АКП... )

для начала - поднимай ковер перед пассажирским сиденьем - и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки - возможно там давно всё в воде плавает и гниет...

проверяй круглый разъем на самой АКПП...проверяй проводку..

если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке - дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри...

[AXel_23]

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

Добавлено спустя 20 секунд:

1967s
Серега. опять опередил

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.


Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?

[Kerenskiy]

Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает!!!Вот так вот!

Добавлено спустя 3 минуты:

сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится!!! Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!

[AXel_23]

при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки,

проверяй

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.

[Kerenskiy]

Я про коробку не знаю, стер он их или нет, я по другой теме ездил, катушка полетела!!!

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

А что за датчик ДМРВ???

[AXel_23]

А что за датчик ДМРВ???

Датчик Массового Расхода Воздуха.
Дуй в поиск и набери там ДМРВ, прочтешь очень много чего интересного.

Тебе надо сейчас

Проверить, или лучше подкинуть завеломо исправный ДМРВ и посмотреть как себя будит вести АКПП и так же

для начала - поднимай ковер перед пассажирским сиденьем - и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки - возможно там давно всё в воде плавает и гниет...

проверяй круглый разъем на самой АКПП...проверяй проводку..

[Julie]

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

А так же все твои рывки могут быть из-за ДМРВ. Ездить с такими гидро удароми нельзя, если поедишь на сервис пользуйся тип троником.[/quote]
Добрый день!
А если такие удары и при использовании типтроника?

[Kerenskiy]

Спасибо гляну сейчас!!!

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Нет когда на типтронике езжу все в порядке, за исключение того что когда на D ставиш!Впринципе на тронике переключение плавное без рывков , но бывает с 1 на вторую когда обороты от 2000- до 3000

[AXel_23]

если такие удары и при использовании типтроника?

понимаешь. АКПП хитрая весчь. Она берет сигнал с ДМРВ, потом распределяет нагрузку, при глючном ДМРВ АКПП на Drive нагрузку неправельно распределяет, а пользуясь типтроником ты сам сможешь выбирать передачи, тем самым не будишь ее нагружать, переключаться на 2200-2500. а D может затягивать под 3000 и выще.

как то так , Серега я правельно мыслю?

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

от 2000- до 3000

не доводи до 3000. переклячай 2200-2500.

[Kerenskiy]

пойду пробовать!!!
Вобщем ДМРВ поглядеть и проводку!!!
Может что еще глянуть до кучи??????

[Чубук]

Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой!!!

Проблема твоя типичная.
C таким букетом ошибок наиболее вероятная причина в электрике.
Серёга 1967s тебе уже всё сказал, что нужно делать.
Ездить в аварийном режиме нельзя (очень не рекомендуется) - цена вопроса - замена или ремонт АКПП (от 50тыр).
Действуй, искатель сгнивших проводов

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

Вобщем ДМРВ поглядеть и проводку!!!

"Да погодите вы с портретом! Дайте со статуей разобраться."
Не трогай пока ДМРВ!
Проверяйть надо проводку от блока до коробки!

Затем сотри ошибки и после манипуляций с коробкой (на месте) смотри снова.

Добавлено спустя 55 секунд:

Может что еще глянуть до кучи??????

Насмотришся ещё...

[Kerenskiy]

Да чую точно весело будет!!!
Ладно ребята , спасибо вам , побегу ченить погляжу !!!

[Kerenskiy]

Вобщем посмотрел под сиденьем, все сухо и красиво!!!
И еще одна закономерность, когда потихому ездишь не более 3000 оборотов даешь, тогда и коробка без рывков и толчков переключается!!!
Ктонить встречался с таким???