0
-
06.09.2009, 18:06 #1
- Регистрация
- 05.07.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Слабая тяга на пустой бак (Снял давление и логи)
Когда остается 10-15л бензина в баке, ощутимо падает мощность.
Сначала стал думать на испорченный клапан в крышке бензобака. Однако, когда крышку откручиваешь, то шипенья - нет, крышка продувается легко.
Ошибок при тестировании Ваг-Ком`ом нет.
Да, еще при раскручивании двигателя на холодную выше 2000-2500 оборотов начинает слегка звенеть, после прогрева 5-10 мин звон прекращается на любых оборотах.
Вытаскивал бензонасос - сетка его корпуса (которая снизу) была слегка забита, после прочистки ничего не изменилось.
Так понимаю, нужно померить давление топлива для определения состояния бензонасоса?
Может быть в чем-то еще быть причина зависимости мощности от наполнения бака? Разница довольно ощутимая - если заправить полный бак, после кажется что машина начинает лететь! А потом мощность постепенно снижается - по мере опорожнения бака.
Может какие логи стоит снять?
-
07.09.2009, 09:55 #2
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от pc166
-
04.10.2009, 21:31 #3
- Регистрация
- 05.07.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01. Замерил давление топлива.
-На неработающем двигателе = 3,2 кг/см2;
-На работающем тоже самое = 3,2 кг/см2;
-При снятии ваккумной трубки с РДТ = 4 кг/см2;
-При работающем двигателе стрелка манометра практически не дрожит;
-При пережатии обратного шланга (1) показания не изменяются = 3,2 кг/см2;
-При пережатии подающего шланга (2) сразу за манометром давление падает ~ 2,5 кг/см2, и снова до 3,2 не восстанавливается - не понятно почему, может насос отключается.
2. Замерил давление масла.
- На холостом ходу = 2 кг/см2;
- На 3000 об/мин = 5 кг/см2;
- На высоких оборотах = 5 кг/см2.
3. Снял логи.
- На высоких оборотах различаются фактическое и расчетные значения расхода воздуха: 132 <-> 91 г/с.
-
04.10.2009, 21:52 #4
-
04.10.2009, 23:16 #5
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Северодвинск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 676
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0скорей всего приближается кончина насоса.имхо. кстати последнее время не замечал. не гудит. и на заправке когда пробку откручиваешь всасывание воздуха бывает. у меня на а:?ди такая хрень была. скажу точно таккого быть не должно
-
05.10.2009, 00:55 #6
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Непонятно только одно - как при снятой вакуумной трубке получилось больше, чем при пережатой обратке, однако. Но догадываюсь, кажется.
pc166
Подающий шланг соединяется с топливной рампой резьбовым соединением в верхней части топливной рампы. Перемеряй давление заново (если подключался к обратке) и отписывайся по результату замера.
Что же касается по рассогласованию по расходу воздуха, то для ANB это очень частое явление (причем причину подобного не знает даже Лёша Калекс). Мы неоднократно боролись с этим безрезультатно - даже полностью новая оригинальная вставка не меняла этого расклада (все остальное было в полном порядке). При этом обученные значения были как и здесь - в идеале, что заставляет все-таки усомниться в правильности проведения замера давления топлива, поскольку при 3,2 барах на пробку - обученные значения были бы отличны от приведенных.
[/url]«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.10.2009, 00:59 #7
- Регистрация
- 26.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 269
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Скорее всего сетка на насосе забита.имхо!
PASSAT B5.5 Пиндос) 1.8T АКПП 02г AWM.
PASSAT B6 AXZ
Андрей
-
05.10.2009, 01:49 #8
-
05.10.2009, 01:53 #9
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Karlsson
Надо еще раз перепроверить (а заодно и напряжение на насосе в этот момент )«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.10.2009, 01:58 #10
-
05.10.2009, 02:01 #11
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Karlsson
Начинаешь прогазовывать длительно - давление начинает валиться, вплоть до того, что двигатель глохнет. Перезапускаешь - обратку пережимаешь единожды - нормально ... до интенсивной нагрузки. Напряжение гуляло конкретно ... вот и пойди - разберись на вскидку : в насосе дело или в чьих-то косяках.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.10.2009, 10:14 #12
-
05.10.2009, 10:42 #13
- Регистрация
- 05.07.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо всем, кто откликнулся!
Может я зря заморачиваюсь, как вообще - должна ощущаться разница в тяге на пустой и полный бак?
Разница ощутимая. Загорелась "please refuel" - заправил на пробу 10 литров - поехала заметно лучше.
Когда откручиваю пробку бензобака, воздух ни разу не свистел. Пробка продувается - проверял.
Бензонасос вынимал - его сетка в нормальном состоянии. Толивный фильтр менял ~7 000 км назад. У него какой ресурс?
rummi
Подключался именно так! К верхнему шлангу с резьбой. А когда обратку пережимал - никаких изменений давления. Поэтому и засомневался
Да, иммобилайзер стоит! MED - устанавливали специалисты, когда насос вынимал - выглядит все аккуратно, никаких скруток.
Получается, в момент пережатия обратки происходит скачок напряжения, и иммо отрубает насос?
-
05.10.2009, 10:58 #14
-
05.10.2009, 11:09 #15
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0pc166
Попробуй запитать насос "напрямую", если данные изменятся то всему веной колхозный ИММО.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
05.10.2009, 11:13 #16
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от pc166
Повторюсь - 3.2 бара при пережатии обратки быть не может, если со снятой вакуумной трубкой рдт было достигнуто значение давления топлива в 4 бара.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.10.2009, 12:11 #17
- Регистрация
- 05.07.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А обратку насколько сильно пережимать нужно?
Странно когда пережимал плоскогубцами - сильно, боялся шланг перекусить. И хомута у меня там почему-то нет, резиновый шланг неплотно на металл.трубке сидит.
rummi
Если замерить под нагрузкой, этого будет достаточно для вынесения диагноза по насосу?
Maks S. Вот блин, непонятно что запарнее - насос вытаскивать и подключать напрямую в обход иммо, или придумывать как манометр из-под капота вытащить
-
05.10.2009, 12:23 #18
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Мозг не выноси Берешь два провода, две клеммы, кидаешь их от аккумулятора напрямую на насос, сняв разъем. Делаешь замер с пережатием обратки еще раз, а потом замер давления под нагрузкой.
Чтобы проверить правильность подсоединения подающего шланга к магистрали (на предмет - подача ли это) - вывешиваешь этот шланг,отсоединив от рампы, в банку и подаеim напряжение на насос или крутишь стартером - если бензин пойдет в банку - подача; если пофигачит потоком из рампы (лучше заткнуть хотя бы пальцем) - перепутаны магистрали.
Пережимать шланг нужно сильно и резко, чтобы полностью перекрыть протекание жидкости (возьми круглогубцы).«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.10.2009, 12:28 #19
-
05.10.2009, 12:38 #20
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Karlsson
А меня еще спрашивают - почему перестал давать советы в темах - да столько подводных камней бывает, что заочно все и не учтешь. А потом он насос заменит, а выяснится, что дело не в нем. И что тогда ?
А то тут некоторые мне, типа, упреки кидать стали - мол не консультирует. Правильно, чем больше опыта практического, тем больше видишь, что порой не так прост, казалось бы, очевидный факт. А давать праздные советы - дело обычное для общего форума, особенно в последнее время.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Похожие темы
-
Снял поддон :( Померял давление :)
от vadmore в разделе Архив 2005г.Ответов: 20Последнее сообщение: 22.06.2005, 19:20 -
какое давление должно быть в шинах 17" 225х45 ?
от sovt в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 01.05.2005, 22:59 -
Давление масла
от Илья в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 18.03.2005, 18:20 -
Давление в балонах
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 19.01.2005, 23:27 -
Давление масла на холостых 1 бар:((
от Дмитрий в разделе Архив 2004г.Ответов: 15Последнее сообщение: 28.12.2004, 16:51