0
-
05.09.2009, 21:24 #1
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
Не заводится двигатель. HELP & SOS!!! Оказалось - компре
Добрый вечер, уважаемые пассатоведы! ВДРУГ возникла проблема – просто не заводится двигатель. Вот предыстория (постараюсь покороче). Решил разобраться с давней проблемой холодного пуска. День1: Снял и почистил Дат.Полож.КВ. Он был, к слову, не грязный и, тем более, без мет. стружки. Снял и почистил Рег.Дав.Топл. После каждой из этих операций заводил двигатель. Эффекта особого не почувствовал – заводилось как всегда. День 2: Отсоединив разъём 1-й и 2-й форсунок покрутил их в своих гнёздах, чтобы посмотреть номера. Разъём, естественно, подключил обратно. При попытке подобраться к бензонасосу очистил пространство под сервисным лючком. При этом, шевелил шланги и скидывал разъём с крышки. В итоге, так туда и не залез. Двигатель в этот день не заводил. День3: Пришёл за машиной, а она не заводится. При этом происходит звук (типа воя), будто компрессии нет вообще.
Было установлено: ошибок по движку нет; топливо из форсунок брызгает исправно (и правильно); свечи совершенно сырые (в бензе), ремень ГРМ в порядке. А КАК ПРАВИЛЬНО проверить наличие искры на свечах – не знаю. В прошлом году при моих экзерсисах с ДЗ, тоже возникала проблема с "незаводимостью", но она магически решилась скидыванием и одеванием обратно разъёма с коммутатора!!! В общем-то, где-то после этого и появилась проблема с холодным запуском. В этот раз данный фокус дал эффект появления небольших «схватываний», но не более. Люди добрые, кто знает в чем проблема – подскажите. Ну, или хотя бы подтвердите или опровергните мои предположения в адрес коммутатора. А ещё был бы признателен за совет: Как правильно проверить наличие искры на свече?????
p.s. увы, совсем кратко не вышло, извините
-
05.09.2009, 22:33 #2
- Регистрация
- 28.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Сообщений
- 1,339
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 2
0OLD-SNAKE Привет! у меня такая же история была пару раз.
Сообщение от OLD-SNAKE
а вообще странная ситуация, у меня на даче после сильного тумана, на утро, тоже вот такая проблемка была. может конденсат.Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.
-
06.09.2009, 08:16 #3
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0To GERCULES913: За совет, конечно, спасибо! Но про этот фокус с педалькой я тоже знаю - проходил. В этот раз - жми - не жми эффекта никакого. Ну, разве когда полностью газ выжмешь - типа для продувки начинаются "схватки", а всё-равно не заводится Машина в гараже стоит - Т=const. Понимаю, что дело в "электричестве", но что копать - пока не знаю....
Добавлено спустя 25 минут 58 секунд:
Очень похоже на это: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 2A&start=0
-
06.09.2009, 09:33 #4
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0OLD-SNAKE
1. Бензин - открутить подачу, опустить в баночку, покрутить двигатель.
2. Искра - вынуть катушку, выкрутить свечу, вставить в катушку, прислонить юбку к массе, покрутить двигатель.
3. Электрика - покрутить двигатель, не выключая зажигания прочитать ошибки.
4. Компрессия - залить 100 гр масла в каждый цилиндр, покрутить двигатель.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
06.09.2009, 21:36 #5
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0To TheTERMINATOR: Проверка искры тем способом, что ты говоришь, мне известна, только здесь её всячески раскритиковали знающие люди в какой-то теме. А правильного способа не сказали. Но, теперь не важно. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТ ПРО МАСЛО!!!(не 100г, конечно, а 10 мл) О нем (с указанием твоего авторства ) и идёт речь в теме по ссылке. Дело было именно компрессии. Только, я решил предохраниться и открутив от турбы фланец ката вставил поперёк отверстия заглушку. Не зря. Эмульсии накидало в неё - ужас сколько Но, и это ещё не всё. Очень бы хотелось узнать у профессионального электроника, какую роль играет в этом коммутатор? С маслом двигатель завёлся с пол-оборота, но проработав пару сек заглох. И не заводился, пока я не проделал трюк с коммутатором - скинул фишку, покрутил, надел фишку - завёлся!!!!
p.s. ещё СПАСИБО, конечно, tecro, за созданную тему
-
06.09.2009, 21:56 #6
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от OLD-SNAKE
Сообщение от OLD-SNAKEVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
06.09.2009, 22:03 #7
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0To Чубук: Для чего он нужен функционально я и сам знаю. Суть вопроса - почему помогает (проверено уже трижды) его отключение-подключение???
p.s. ещё раз повторю, на всякий атасный - ошибок по движку не было и нет
-
06.09.2009, 22:11 #8
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от OLD-SNAKE
Могу даже угадать, что у тебя коммутатор BOSCH.
Угадал?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
07.09.2009, 10:00 #9
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0OLD-SNAKE
Поздравляю с выздоровлением.
А коммутатор проверь...Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
07.09.2009, 11:27 #10
- Регистрация
- 10.07.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 100
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Скорее всего Чубук прав. Тем более если коммутатор BOSСH. Кстати методика его восстановления подробно описана на данном форуме, но лучше его заменить на коммутатор HITACHI
-
07.09.2009, 11:35 #11
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Dolphin
Ты ничего не напутал?ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
07.09.2009, 16:45 #12
- Регистрация
- 10.07.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 100
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Maks S. HITACHI уже поправил...
Ет я свой Галант все вспоминаю...
-
08.09.2009, 00:21 #13
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Сообщение от Чубук
Да, и чтоу него проверить-то? Он ведь работает, в смысле, объективных причин лезть к нему нет....
А то, что кольца залегли я почти не удивился - у меня очень грязно во впускном коллекторе и в цилиндрах нагар сильный. Причина - прёт масло. Причем, и напрямую - через "bleeder valve" в коллектор, и через турбу - в смысле через "грибок". Сама же турба сухая и чистая, как и кат. "Грибок" с "блидером" - рабочие. Шланги-трубки не забиты. Mobil. Что ещё сделать с ВКГ - не знаю....
-
08.09.2009, 10:29 #14
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Dolphin
На мой точно HITACHI не поставить.
Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:
OLD-SNAKE
BERU - мягко говоря не АЙС. Надо попробовать завестись с оригинальным комутатором, ну и контакты канечно почистить.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.09.2009, 21:39 #15
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0To Maks S.: Так, даже на фотке видно, что контакты чистые. А не ты, случайно, в прошлом году с плохим запуском на холодную боролся???? Методом перебивки параметров хол. запуска через V-C?
p.s. OFF: может, Dolphin в чём-то и прав.....
-
09.09.2009, 11:52 #16
- Регистрация
- 10.07.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 100
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0OLD-SNAKE
Насколько я вобще владею информацией, на данном форуме неоднократно обсуждались подобные проблемы с коммутаторами. Комы немецкого производства, почемуто хандрят, японские вроде понадежнее. Mitsubishi производит электрику различную (я знаю-сам электронщик ). Но на наши машины, из японских, вроде ставится только HITACHI. У меня на АЕВ стоит именно HITACHI. Контакты непричем! Там нарушается контакт внутри коммутатора и устранить данную неисправность без разборки коммутатора нельзя . http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... iew&id=301
Удачи!
-
09.09.2009, 12:14 #17
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Cпасибо всем за советы!!! Как найду осциллу - попробую проверить.
p.s. данный отчёт по восстановлению коммутатора видел уже давно, но т.к. описанных там симптомов у себя не наблюдаю, то и как причину своих проблем не рассматриваю
Похожие темы
-
Помогите !!!!! Не заводится двигатель ADR !!!!!
от KEIKA в разделе Архив 2010г.Ответов: 15Последнее сообщение: 24.01.2010, 11:52 -
Без причины не заводится двигатель В5 2000 гв 2.5 TDi
от aspektum в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 20.10.2009, 23:01 -
ПлОхо ЗАводится VW! HELP!!!!!
от tos36 в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 04.05.2009, 20:17 -
Не заводится двигатель(
от AndreiDEN в разделе Архив 2007г.Ответов: 6Последнее сообщение: 07.08.2007, 17:49 -
Vag-Com не видит двигатель. help
от evgen82 в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 13.04.2007, 18:00