троит+ESP

**delta_pro** · 05.09.2009, 12:39

Похожие темы конечно есть, но...
В марте ни с того/сего на холодную (только совсем на холодную после ночи простоя) начало троить +загорался есп. Спужался, но...пару дней и все прошло. Ну и, как водится, забыл. Мало ли глюков.
Месяц назад поехал в Крым...пёр 140-160...загорелся ESP..."затроил", соответственно мощность упала...остановился...перезавел...норма...ч-з некоторое время-повтор... ну и так переодически повторялись эти за#бы...но не прогрессировали, каких либа зависимостей не было обнаружено за достаточно немалый путь...оговорюсь, соляра Shell на Украине питалась, т.е. самая дорогая...приехал...поездки/приездки на/с работы проходили идеально...поехал в др. город...трасса-140кмч...опять задергалась переодически...доехал, заглушил...через часок завожу...всё...АЛЛЕС...сразу при заводке загорается есп и троит...так и тащился в свой город 80 км...приехал на диагностику...пропуски воспламенения 1-го цил...мастер: насос-форсунку на замену...но, говорит, ч-з пару дней, сейчас занят...пригорюнился я...мысленно выложил 300-500уёв (по своим мыслям)...заправил 40 л. (в баке плескалось 3-4 литра)...поставил в гараж...ч-з часов 5 завел и, как ни в чем ни бывало, поехал...НИКАКИХ СИМПТОМОВ...сегодня на работу тоже самое...
Отсюда мысли: Если НФ пришел капец, то почему она сейчас адекватно работает? Я чего то думал, что насос-форсунки постепенно деградирует, с нарастанием/прогрессированием симптомов. Ну как вариант может и сразу. Но уж тогда должна вообще, безвозвратно сгнить. А тут...
И что делать??? Менять НФ (работающую на данный момент) нет, есстественно, ни денежного желания, ни временного. Буду пока тестить. Такое ощущение, что НФ не нравятся УЖЕ высокие(140-не такие и высокие, ездил и 180) скоростя. Или все-таки заправка была фуфельная. Хотя перед этим 20 л. на своей же родной заправлялся.
Короче, что делать не знаю. Надо тестить. Совсем не хочется даже чтобы в машинку лезли колупаться. Может кто что прокоментирует по этому поводу.

**VWAlex** · 05.09.2009, 22:37

Может это просто передув, а не форсунка? Таких вариантов достаточно на форуме. У меня тоже... Через какое-то время загорается ЕСП и тянуть хуже начинает, но иногда все равно тянет. Редко - такое ощущение что отключается одна форсунка вообще и машина еле едет... Зато так тихо двигло работает... Зажиганием ощибка сбрасывается... У меня обнаружена дырка в интеркулере + пропуск зажигания в 4 цилиндре + компрессия слабая... Так что я особо не удивляюсь такому поведению...

**Талян** · 06.09.2009, 02:15

Темы есть такие, помогала чистка контактов нф.

**delta_pro** · 06.09.2009, 10:40

Сообщение от Талян

Темы есть такие, помогала чистка контактов нф.

Читал я такую тему. Как сказал "умный дядя" с вагкомом, таких случаев полпроцента. Ну, я думаю, может и больше, но не очень вероятно. Ну да попробывать стоило бы. Пока наблюдаю. Было еще раз нечто похожее. Пытался движок дернуться, но не затроил и , соответственно ESP шка не загорелась. Просто пока даже под крышку не хотелось бы лезть.

Сообщение от delta_pro

Если НФ пришел капец, то почему она сейчас адекватно работает? Я чего то думал, что насос-форсунки постепенно деградирует, с нарастанием/прогрессированием симптомов. Ну как вариант может и сразу. Но уж тогда должна вообще, безвозвратно сгнить. А тут...

Или вопрос: Как вообще УМИРАЮТ НФ??? Сам, грубо говоря, процесс. Или в моем случае именно он, процесс, и имеет место быть. Чёт резковато.

**delta_pro** · 08.09.2009, 11:45

И еще... Связано это иль нет, не знаю, но...
Начало сопливить (на повышенных оборотах) масло через отверстия с боков ЕГРа. Мелко брызгает влево и вправо, на шланги конди и клапанную крыжку соответственно. Мелко, но все же непонятно. Раньше такого не было.
Может кто подскажет, что это значило бы, да и вообще, что это за отверстия, ДРЕНАЖНЫЕ или ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ???
В поиске не докопался.

**PushS** · 08.09.2009, 11:57

Слушай меня катушку, у тебя скорей всего ошибка по пропуску в одном из цилиндров.
Сорри за флуд не увидел что у тебя дизель

**Талян** · 08.09.2009, 13:43

НФ умирают скорее всего сразу.
ЕГР у всх сопливит, эти два отверстия для соединения камеры мембраны с атмосферой.

**delta_pro** · 09.09.2009, 12:48

Талян
ну вот и не поняна...почему иногда НФ адекватно работает...а иногда-заглюкивает...в частности сегодня с утра было так: завелся поехал 10км, заглушился, через 20 мин. заводиться-всё, троит без вариантов...как не ХХХХХХ...сколько бы раз не перезаводи
А егр...так раньше чёто замечено не было...иль действительно просто не замечал...и откель в клапане стока масла???

Короч не понятно, менять НФ что ли? А то боязно на далеко от родины отъехивать

**Пасся** · 09.09.2009, 17:21

Сообщение от delta_pro

"умный дядя" с вагкомом

Мой тебе совет-сними клапанную крышку и почисти контакты а за одно и разъем НФ.Попробуй для начала а уж потом про замену НФ задумывайся.Я с таким встречался.....

**пингвин** · 09.09.2009, 17:55

по симптомам либо НФ либо подвисание клапана например из-за пробитого гидрика. Хотя возможны варианты.
Единственно правильным будет как можно скорее снять клапанную крышку, изучить сами НФ и их контакты (особенно проблемную+зачистить), изучить состояние гидриков и кулачков распредвала.

**delta_pro** · 10.09.2009, 12:14

Сообщение от пингвин

Единственно правильным будет как можно скорее снять клапанную крышку

а можно чуть подробнее...
Снять крышку-это не сложно? (в поиске не нашел). Я понимаю...открутить болты...а дальше? Сам справлюсь??? Подводные камни??? Как затягивать??? Как не перекрутить без динключа??? Мазать ли герметик и где? (у меня есть какой-то красный, высокотемпературный). Подлезу ли к контактам без снятия дополнительных (кроме крышки) деталей?
Мож кто просветит вкратце.

Ну или ссылку с фотками плиз.

**Пасся** · 10.09.2009, 12:49

[quote=delta_pro]

Сообщение от "пингвин":16n62nc7

Единственно правильным будет как можно скорее снять клапанную крышку

а можно чуть подробнее...
Снять крышку-это не сложно? (в поиске не нашел). Я понимаю...открутить болты...а дальше? Сам справлюсь??? Подводные камни??? Как затягивать??? Как не перекрутить без динключа??? Мазать ли герметик и где? (у меня есть какой-то красный, высокотемпературный). Подлезу ли к контактам без снятия дополнительных (кроме крышки) деталей?
Мож кто просветит вкратце.

Ну или ссылку с фотками плиз.[/quote:16n62nc7]Могу сказать только слейдующее -Крышку снять достаточно просто единственный болт ,у меня,вызвал затруднение это под EGR,гибкий удленитель нужен.Я снимал крышку и менял прокладку под ней.Есле она менялась недавно то можно герметиком обойтись.Разьем на ГБЦ не забудь почистить(со стороны стенки моторного отсека),разьемы НФ видны сразуже при снятой крышки.Обычно они в масле,я брал проволочину,наматывал тряпку и чистил.Самое главное потом крышку ровно поставить и затягивать болты крест на крест начиная с середины крышки.Я делал так.Про динключ не чего сказать не могу у меня его просто нет.Хотя надо бы конечно обзавестись.Удачи!

**delta_pro** · 10.09.2009, 14:10

Пасся
гибкий удлинитель есть...когда прокладка менялась хз...герметик полностью по кругу или тока в некоторых (нужных) местах??? Разъём, это такой круглый и толстый со стороны салона??? Его что, разнимать??? После соединения ничего с компом не случится? просить ничего не станет??? Разъемы, опять же, разнимать и потом пробывать чистить? Про проволочку не понял, но наверно это пока не открою.

**ksa** · 10.09.2009, 18:02

тот что круглый со стороны салона это общий разъем на все НФ! попробуй его поджать может отошел немнога!
у меня была такая ьайда тож сказали что контакт сняли крышку попутно НФ разобрали ребята мне НФ положили в какую то жижку специальную, потом промылии собрали поджали контакты и все гуд заработало!!!

но у меня при диагностике НФ лила выше нормы и значение не менялось! правда потом все равно менял НФ! а еще была потеха но тока есп не загоралосьа троило все время так там болт лопнул что вал с коромыслами крепит и половинка вала попалам!
так что ищи!

**delta_pro** · 11.09.2009, 10:20

Вчера снимал крышку. Ничего страшного

там не увидел. Как пишут, что там пол-тонны гуталина. Все чистенько и благородненько. Или это касается только бензинов?
Вот что прояснилось. Форсунка на которую указал ВАГком то не родная. 07-го года. И значки Ауди ФВ отсуствуют. Ну достал разъем, ну вроде чистый, подогнул чуть контакты, собрал. Буду опять тестить, но чувствую, что всё там было правильно. Придется новую (б/у) НФ покупать. Может кто подскажет по маркировкам. Из того, что удалось прочитать: 02-03-27 (видимо дата пр-ва), ........130 173 AJ, RB3, и большие буквы BC. Может кто разбирающийся подскажет, что это за НФ.
Поможите люди добрые.

**пингвин** · 11.09.2009, 10:45

delta_pro
а ваг ком есть?
Когда троит зайди в двигатель в 13 группу. Посмотри разброс по форсункам.

Только после этого надо смотреть. А еще неплохо бы компрессию померять...

**delta_pro** · 11.09.2009, 17:43

пингвин
ВАГа у меня нет. А отламывать по 10$ за подключение жаба уест. Вроде что то смотрели, прогазовывали...
А, собственно говоря, какая разница, если в наличии пропуски воспламенения??? Да и компрессия, думается мне , тут не при чем.
Вот что интересно. Как могла навернуться НФ, которая в 3,5 раза моложе (07 г. в.) других??? Вероятность то конечно есть, но тем не менее...Китайцы то их еще не производят. Значит ставилась нормальная. Ну да еще после сборки толком некогда было тестить. А вдруг (даю 1-2 %) будет теперь, после подгиба контактов, работать.

Насчет классификации НФ, в смысле по какому номеру искать, может кто просветит???

**delta_pro** · 15.09.2009, 11:12

А ведь, если кому интересно, и всё в порядке. Все адекватно работает.
Что явилось конкретно тому причиной не знаю. То ли подгиб контактов на НФ, то ли просто сдергивание/надевание подвода проводов двигателю ( там ничего не подгибал, ни чистил).
Так что вот такой ХЕППИ ЕНД.

**пингвин** · 15.09.2009, 11:19

подгиб контактов на НФ

**Мишель** · 15.09.2009, 16:02

Сообщение от delta_pro

то ли просто сдергивание/надевание подвода проводов двигателю

А мне помогло вот это!

Тема: троит+ESP

Опции темы

Поиск по теме

троит+ESP

Похожие темы

Помогите! Стучит и троит. ------ Обрыв клапана ------ Сделал

Если 1,8Т "троит" - остановите двигатель!!!

ESP

помогите троит при разгоне

Помоему троит движок

Ваши права