0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Итак начало темы уже в Архиве https://passatworld.ru/phpBB2/topic45330.html
Далее новые результаты ))
По поводу искрения проводов. Начали смотреть с Alex-Ki. Провода опять шьют на массу двигателя. В чем дело... Смотрим по Elsa зазор свечи (electrode gap) на AGZ должен составлять не более 0.7 мм Ну вот не спроста же это написано. Смотрим свечи все по кодам родное и куплено оргинальным BKR 5 EKUP Меряем зазор от 1,2 до 1,4 мм !!! не мудрено зазор в два раза больше вот провода и искрят... Поставили трех-искровые свечи от других моделей для VW и Аudi с зазором 0.8 - результат - искрение прекратилось. Вот и вопрос как такое расхождение может иметь место быть....
Далее до двиглу. Основная проблема которую ранбше почемуто никто не заметил - при газовке режим дросселя менялся из состояния Idle (холостой ход) сразу в режим Part Throttle (частичное открытие) минуя самый важный режим обогащения (enrichment). Поковырявщиь в заслонке, немного ее почистив и подергав разъемы чтото где заработало и данный режим стал активироваться! при этом нормализовался угол заслонки на холостых - упал до 0.4% с имевшихся ранее 4% При этом двигатель стал резко реагировать на самые малые прикосновения к педали акселератора.
Разгон улучшился, однако чувствуется некотороая туповатость и явные рывки при разгоне. Тоесть ускорение идёт "волнами"
Залил 98 Ultimate - таже песня )) собсно будеем смотреть дальше, лямбда уже медленная, да и расходомер думаю перекинуть на новый, посмотреть результат. так что изыскния продолжаются....
Отсюда сразу вопросик, как может влиять на разгон еще работающая но уже "не так" лямбда ? ищу причину "волнообразного разгона"
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 45 |
NGK к большому сожалению подделываютСообщение от Andrey_GTI
Смотрим свечи все по кодам родное и куплено оргинальным BKR 5 EKUP Меряем зазор от 1,2 до 1,4 мм !!! не мудрено зазор в два раза больше вот провода и искрят... Поставили трех-искровые свечи от других моделей для VW и Аudi с зазором 0.8 - результат - искрение прекратилось. Вот и вопрос как такое расхождение может иметь место быть...
я купил те же самые но там акция была для NGK VW за теже деньги хорошо работают.
А ты все смотрю ни как его не победишь???
Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да я год не делал ничего, вот взялся опять. пока успешно ) но не до конца, уже близко близко к решению и начнем тюнинговать ))
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Andrey_GTI
Прочитал всю твою тему про ремонт. Очень интересно каковы результаты на данный момент?
"Основная проблема которую ранбше почемуто никто не заметил - при газовке режим дросселя менялся из состояния Idle (холостой ход) сразу в режим Part Throttle (частичное открытие) минуя самый важный режим обогащения (enrichment). Поковырявщиь в заслонке, немного ее почистив и подергав разъемы чтото где заработало и данный режим стал активироваться! при этом нормализовался угол заслонки на холостых - упал до 0.4% с имевшихся ранее 4% При этом двигатель стал резко реагировать на самые малые прикосновения к педали акселератора."
Откуда такая информация? Где об этом можно поподробнее почитать? Просто у самого такая-же проблемка.
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Какая именно информация ? все что описано исследовалось собственноручно. Про режимы написано в Elsa - в описании групп опроса блока управления двигателем, там же даны нормальные диапазоны показаний датчиков, углов и т.д. Как определется момент включения Enrichment режим самому интересно, т.к. показания угла идут достоверные, видимо еще какая-то информация используется, про это в эльзе не написано, по крайней мере по моему двиглу. Кстати по ощущеням у меня опять этот режим отключился...
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
А что конкретно ты делал с дросселем? Когда он у тебя попер.
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да хз.... приоткрыли, протерли немного изнутри черный налёт, сняли одели разъем.. вроде ничего особенного. в любом случае результат временный уже обратно заклинил
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Блин! У меня тоже такая потеха... Поставил дроссель с другого авто не адаптировав его. Машина поперла как угорелая. Еле коснешься газа, она уже бьет копытом.
Попробую помыть... Может опять попрет!
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
hor-sheff
так ведь у тебя другое двигло.....хотя ДЗ нужно содержать в чистоте на любом...
ну нормальной промывкой ДЗ это не назвать конечно, а вот что касается разьёма....попробуй очистителем электрических контактов обработать...я лично пользовался Loctite, есть и LM....Сообщение от Andrey_GTI
приоткрыли, протерли немного изнутри черный налёт, сняли одели разъем.. вроде ничего особенного. в любом случае результат временный
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
чистили и нормально раньше.. как бы результата не давало. разъем попробую почитстить, спасибо
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Andrey_GTI
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Попробовал вчера очитстителем контактов пройтись... Улучшений не заметил! Буду пробовать мыть дроссель.
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
hor-sheff
Ну как дела с дроселем ? нашелся выход ?