0
-
03.09.2009, 16:26 #1
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,308
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 8
Подтяжка калитки WG без снятия турбины (отчет)
Здесь обсуждение моего недодува и лог.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=15
Мнение Rummi
Сообщение от rummi
Сообщение от kalex
Как мы видем по логу имеет место недодув, т.е. турбина поздно выходит на заданное значение. Так же был слышен звук калитки WG при перегазовках на ХХ и в момент переключения передачь был слышен треск калитки WG. Позвонил в ТМ, чтобы записаться на проверку прилегания калитки WG и поинтересовался о регулировке WG с частичным снятием. Мне сказали, что во время снятия могут заламываться болты выпускного коллектора и тогда придется менять турбину в сборе , к этому я совсем не был готов ни мораль ни материально. С ТМ так и не сложилось и я решил попробовать подлесть к штоку без снятия. Обнаружил, что фиксирующей скобы на штоке актуатора у меня нет , наверное слетела . Я нащупа гайки пальцами руки, но пальцы нужны ого-го(длинные). Кто меня знает лично, проблем с пальцами при моем росте не было.
Нужен был еще интрумент для подтяжки. Я стал рыть Инет и нашел, что существуют кулачковые гаечные ключи.
Так как тамСообщение от Maks S.
Вот ключ
По логу видно что пик наддува сместился к 3000об, вместо 3600об. Машина поехало гораздо резьвее, калитка перестала трещать, передува нет и куча положительных эмоций + экономия дензнаков. Разгон до 100км.ч стал намного быстрее.
Спасибо Rummi и Kalex за консультацию по логам!B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
-
03.09.2009, 16:42 #2
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Без частичного снятия турбины (открутить болты крепления к коллектору), точность регулировки остаётся под вопросом.
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Да и регулирется обычной головкой с удленителемТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
03.09.2009, 16:44 #3
- Регистрация
- 19.10.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,327
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0+1
Еслы бы еще и пару фоток выложил...VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
-
03.09.2009, 16:50 #4
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0anakon
КМК всё равно запоздание надува присутствует.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
03.09.2009, 17:00 #5
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,308
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 8
0Сообщение от Maks S.
Сообщение от Maks S.
Сообщение от Oleg_Zh
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Сообщение от Maks S.
Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
Сообщение от Maks S.B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
-
03.09.2009, 17:01 #6
- Регистрация
- 19.10.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,327
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Сообщение от anakon
Сообщение от anakonVW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
-
03.09.2009, 17:02 #7
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0anakon
Я подтягивал WG не один раз.
Частично демонтируешь турбину, оттягиваешь её чуть в сторону, отверткой тянешь за "флажок" WG (открываешь клапан)и ослабляешь гайку на штоке головгой на 10+удленитель и мал. трещётка, далее отпускаешь "флажок" и регулируешь 2ю гайку так что бы WG закрывался но без усилия, затем докручиваешь 2ю гайку на 2-3об (чтобы клапан прижимало с некоторым усилием) и фиксируешь 1й гайкой, одеваешь фиксатор и монтируешь турбину обратно. 30мин и вуаля, у вас есть ещё время что бы накопить на новую турбину.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
03.09.2009, 17:10 #8
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,308
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 8
0Сообщение от Oleg_Zh
Все делал на свой страх и риск!
Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
Сообщение от Maks S.
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Конечно лучше всего делать все по учебнику и грамотно подходить к таким вопросам. Но цена замены бррр.., отпугивает. А так можно еще покататься.B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
-
03.09.2009, 17:12 #9
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0anakon
Это не для удобства, а для точности.
По началу я делал как ты, но когда пару раз не точно отрегулировал решил делать с демонтажом.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
03.09.2009, 17:16 #10
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,308
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 8
0Сообщение от Maks S.
Сообщение от Maks S.B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
-
03.09.2009, 17:17 #11
- Регистрация
- 10.07.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 100
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0anakon -молодец! Почаще надо такие темы выкладывать! И незачем парня ругать - сделал, как мог! (и очень неплохо, кстати)
Досадно, что, когда человек хочет поделиться своим опытом его сразу поправлять начинают. Демонтировать турбину-г...р еще тот!
Давление открытия вестгейта, кстати можно проверить простым насосом с манометром и обратным клапаном
-
03.09.2009, 17:19 #12
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,308
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 8
0Dolphin
СПСB5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
-
03.09.2009, 17:20 #13
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0anakon
Либо звон и недодув , либо передув и дерьготня.
На чужих машинах три заветных болта откручивает владелецТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
03.09.2009, 17:23 #14
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,308
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 8
0Сообщение от Maks S.
Сообщение от Maks S.B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
-
03.09.2009, 17:26 #15
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Dolphin
anakonа никто не ругает, а поправления или добавления ещё никому не вредили.
Для Вас отгрутить 3 болта гемор ещё тот???
Добавлено спустя 46 секунд:
Колхоз - дело добровольное!!!ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
03.09.2009, 17:39 #16
- Регистрация
- 29.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 362
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
-
03.09.2009, 17:39 #17
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,308
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 8
0Сообщение от Maks S.
Сообщение от Maks S.B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
-
03.09.2009, 17:48 #18
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Олег В
Нет, турбину от коллектора.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
03.09.2009, 20:18 #19
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Maks S.
Часто болты не откручиваются, а отламываются. Оставляя кусок резьбы в теле горячей части турбины.
-
04.09.2009, 10:55 #20
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Bazarov
Это Ми знаем , поэтому если кто просит подтянуть WG, то подтягиваю только если владелец сам откручивает эти болты (на его страх и риск).ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Похожие темы
-
Чистка ВКГ на AWM / AWT без снятия в/коллектора (Фото-отчет)
от RuddeR в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 599Последнее сообщение: 27.01.2019, 15:09 -
Замена актюатора без снятия турбины AWM, это возможно)))
от Диман 62 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 0Последнее сообщение: 02.03.2014, 00:18 -
Подскажите способ реанимации закисшей геометрии без снятия турбины с двигателя!
от scooter123 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 5Последнее сообщение: 26.02.2014, 17:27 -
Passat B5/B5+ Чистка ВКГ на AWM / AWT без снятия в/коллектора (отчет с фото)
от terco в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 03.09.2010, 07:14 -
Отчет о замене МСК на 1,8 20V Без снятия головки
от LORD69 в разделе Архив 2010г.Ответов: 34Последнее сообщение: 16.08.2010, 14:20