Подтяжка калитки WG без снятия турбины (отчет)
  1. #1
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Подтяжка калитки WG без снятия турбины (отчет)

    Здесь обсуждение моего недодува и лог.

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=15

    Мнение Rummi
    Цитата Сообщение от rummi
    Турбина работает почти на пределе своих возможностей. Для начала - надо проверить плотность прилегания вейстгейта - с демонтажем даунпайпа катализатора (800 руб в турбомоторс). Если там все в порядке, значит исправить уже ничего нельзя, увы. Показания расходомера вызывают некоторые сомнения.
    Мнение Леши Kalexa

    Цитата Сообщение от kalex
    Посмотрел логи. Вобщем все нормально. В прошивке мягкий вывод на пиковый наддув, так вот внизу из-за этого чуть вяловато идет набор давления. Может и турбина уже чуть "подсела".
    А наверху выше 3500 все в полной норме - как записано в прошивке около 160% цикловое наполнение в области 4000 так и выдает.
    Если нареканий на комфорт езды нет, то не заморачивайся...

    Как мы видем по логу имеет место недодув, т.е. турбина поздно выходит на заданное значение. Так же был слышен звук калитки WG при перегазовках на ХХ и в момент переключения передачь был слышен треск калитки WG. Позвонил в ТМ, чтобы записаться на проверку прилегания калитки WG и поинтересовался о регулировке WG с частичным снятием. Мне сказали, что во время снятия могут заламываться болты выпускного коллектора и тогда придется менять турбину в сборе , к этому я совсем не был готов ни мораль ни материально. С ТМ так и не сложилось и я решил попробовать подлесть к штоку без снятия. Обнаружил, что фиксирующей скобы на штоке актуатора у меня нет , наверное слетела . Я нащупа гайки пальцами руки, но пальцы нужны ого-го(длинные). Кто меня знает лично, проблем с пальцами при моем росте не было.

    Нужен был еще интрумент для подтяжки. Я стал рыть Инет и нашел, что существуют кулачковые гаечные ключи.



    Так как там
    Цитата Сообщение от Maks S.
    Честно сказать я уже и не помню , но помоему М6 ключик на 10.
    Cпс за наводку , а кулачковые ключи начинаются с 13 и цена около 1000р, было решено изготовить свой. Просто купить ключь на 10 и с помощью газовой гарелки разогреть и согнуть его как мне надо. После ночной стоянки, когда все было холодное я осуществил задуманное, снял я только пластиковый воздуховод и крышку закрывающую воздушный фильтр. Повозившись около 40 мин, я подтянул калитку.

    Вот ключ



    По логу видно что пик наддува сместился к 3000об, вместо 3600об. Машина поехало гораздо резьвее, калитка перестала трещать, передува нет и куча положительных эмоций + экономия дензнаков. Разгон до 100км.ч стал намного быстрее.



    Спасибо Rummi и Kalex за консультацию по логам!
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Без частичного снятия турбины (открутить болты крепления к коллектору), точность регулировки остаётся под вопросом.

    Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

    Да и регулирется обычной головкой с удленителем
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  3. #3
    Passat Аватар для Oleg_Zh
    Регистрация
    19.10.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,327
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    +1
    Еслы бы еще и пару фоток выложил...
    VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    anakon
    КМК всё равно запоздание надува присутствует.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Без частичного снятия турбины
    Да

    Цитата Сообщение от Maks S.
    точность регулировки остаётся под вопросом.
    Согласен, но по логам все гут. Компрессора нет , чтобы проверить при каком давление начинается движение штока актуатора.


    Цитата Сообщение от Oleg_Zh
    Еслы бы еще и пару фоток выложил...
    Какие ещ фото нужны, как я засунул две руки между коллектором и турбиной

    Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

    Цитата Сообщение от Maks S.
    а и регулирется обычной головкой с удленителем
    С головкой туда не подлесть, пробывал удлиненную головку на 10, но все бесполезно мешается механизм калитки. Поэтому см. картинку выше.

    Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

    Цитата Сообщение от Maks S.
    КМК всё равно запоздание надува присутствует.
    100% согласен, но калитка не трещит. Что мне мешает еще раз туда слазить . Есть один ньюанс, который меня настораживает- это крепление штока с гайками к актуатору через соеденитель. Так вот шпилька, на которой гайки, вкручивается в эту соединительную бобышку и крепиться жестко Надеюсь понятно
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  6. #6
    Passat Аватар для Oleg_Zh
    Регистрация
    19.10.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,327
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anakon
    Какие ещ фото нужны, как я засунул две руки между коллектором и турбиной
    Дак вот, если бы видеть как ты оперделял на сколько подтягивать.
    Цитата Сообщение от anakon
    Повозившись около 40 мин, я подтянул калитку.
    Не хотелось бы перетянуть...
    VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    anakon
    Я подтягивал WG не один раз.
    Частично демонтируешь турбину, оттягиваешь её чуть в сторону, отверткой тянешь за "флажок" WG (открываешь клапан)и ослабляешь гайку на штоке головгой на 10+удленитель и мал. трещётка, далее отпускаешь "флажок" и регулируешь 2ю гайку так что бы WG закрывался но без усилия, затем докручиваешь 2ю гайку на 2-3об (чтобы клапан прижимало с некоторым усилием) и фиксируешь 1й гайкой, одеваешь фиксатор и монтируешь турбину обратно. 30мин и вуаля, у вас есть ещё время что бы накопить на новую турбину.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  8. #8
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oleg_Zh
    Дак вот, если бы видеть как ты оперделял на сколько подтягивать
    Все на глаз. 2 мм должно быть приблизительно, ну и лог тому доказательства, что передува нет.

    Все делал на свой страх и риск!

    Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Я подтягивал WG не один раз.

    Частично демонтируешь турбину, оттягиваешь её чуть в сторону, отверткой тянешь за "флажок" WG (открываешь клапан)и ослабляешь гайку на штоке головгой на 10+удленитель и мал. трещётка, далее отпускаешь "флажок" и регулируешь 2ю гайку так что бы WG закрывался но без усилия, затем докручиваешь 2ю гайку на 2-3об (чтобы клапан прижимало с некоторым усилием) и фиксируешь 1й гайкой, одеваешь фиксатор и монтируешь турбину обратно. 30мин и вуаля, у вас есть ещё время что бы накопить на новую турбину
    Я первую гайку ослаблял, второй подтягивал. Кому как удобнее, тот так и делает. В своей ситуации я нашел вот такой выход.

    Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

    Конечно лучше всего делать все по учебнику и грамотно подходить к таким вопросам. Но цена замены бррр.., отпугивает. А так можно еще покататься.
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    anakon
    Это не для удобства, а для точности.
    По началу я делал как ты, но когда пару раз не точно отрегулировал решил делать с демонтажом.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Это не для удобства, а для точности
    Если у тебя все откручивается тогда способ с частичным снятием оптимален, а если нет...

    Цитата Сообщение от Maks S.
    когда пару раз не точно отрегулировал
    Как определил?
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    10.07.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    45
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    anakon -молодец! Почаще надо такие темы выкладывать! И незачем парня ругать - сделал, как мог! (и очень неплохо, кстати)
    Досадно, что, когда человек хочет поделиться своим опытом его сразу поправлять начинают. Демонтировать турбину-г...р еще тот!
    Давление открытия вестгейта, кстати можно проверить простым насосом с манометром и обратным клапаном

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dolphin

    СПС
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  13. #13
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    anakon
    Либо звон и недодув , либо передув и дерьготня.
    На чужих машинах три заветных болта откручивает владелец
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  14. #14
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Либо звон и недодув , либо передув и дерьготня.
    Покатаемся, посмотрим. Подопытный под наблюдением

    Цитата Сообщение от Maks S.
    На чужих машинах три заветных болта откручивает владелец
    Респект владельцу
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  15. #15
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dolphin
    anakonа никто не ругает, а поправления или добавления ещё никому не вредили.
    Для Вас отгрутить 3 болта гемор ещё тот???

    Добавлено спустя 46 секунд:

    Колхоз - дело добровольное!!!
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    29.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    45
    Сообщений
    362
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Частично демонтируешь турбину
    Я так понимаю ты откручивал кат?

  17. #17
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Для Вас отгрутить 3 болта гемор ещё тот???
    Честно, для меня да.

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Колхоз - дело добровольное
    ОФФ Это да. Но черт возьми, нельзя же все по книжке делать. Я периодически пересекаюсь с немцами по работе. У них одно на уме срок эксплуатации вышел и все замена. Они конечно по своему правы, если вовремя не заменить или не сделать ТО на оборудование, то в следствии накроется еще чего-нибудь. Но у нас все подругому. Так, что если финансы ограничены, то колхоз оправдан. ИМХО
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  18. #18
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Олег В
    Нет, турбину от коллектора.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Maks S.
    Часто болты не откручиваются, а отламываются. Оставляя кусок резьбы в теле горячей части турбины.
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  20. #20
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Bazarov
    Это Ми знаем , поэтому если кто просит подтянуть WG, то подтягиваю только если владелец сам откручивает эти болты (на его страх и риск).
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 568
    Последнее сообщение: 26.06.2017, 22:16
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.03.2014, 00:18
  3. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 26.02.2014, 17:27
  4. Passat B5/B5+ Чистка ВКГ на AWM / AWT без снятия в/коллектора (отчет с фото)
    от terco в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 03.09.2010, 07:14
  5. Ответов: 34
    Последнее сообщение: 16.08.2010, 14:20

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •