Подтяжка калитки WG без снятия турбины (отчет)

[anakon]

Здесь обсуждение моего недодува и лог.

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=15

Мнение Rummi

Турбина работает почти на пределе своих возможностей. Для начала - надо проверить плотность прилегания вейстгейта - с демонтажем даунпайпа катализатора (800 руб в турбомоторс). Если там все в порядке, значит исправить уже ничего нельзя, увы. Показания расходомера вызывают некоторые сомнения.

Мнение Леши Kalexa

Посмотрел логи. Вобщем все нормально. В прошивке мягкий вывод на пиковый наддув, так вот внизу из-за этого чуть вяловато идет набор давления. Может и турбина уже чуть "подсела".
А наверху выше 3500 все в полной норме - как записано в прошивке около 160% цикловое наполнение в области 4000 так и выдает.
Если нареканий на комфорт езды нет, то не заморачивайся...

Как мы видем по логу имеет место недодув, т.е. турбина поздно выходит на заданное значение. Так же был слышен звук калитки WG при перегазовках на ХХ и в момент переключения передачь был слышен треск калитки WG. Позвонил в ТМ, чтобы записаться на проверку прилегания калитки WG и поинтересовался о регулировке WG с частичным снятием. Мне сказали, что во время снятия могут заламываться болты выпускного коллектора и тогда придется менять турбину в сборе , к этому я совсем не был готов ни мораль ни материально. С ТМ так и не сложилось и я решил попробовать подлесть к штоку без снятия. Обнаружил, что фиксирующей скобы на штоке актуатора у меня нет , наверное слетела . Я нащупа гайки пальцами руки, но пальцы нужны ого-го(длинные). Кто меня знает лично, проблем с пальцами при моем росте не было.

Нужен был еще интрумент для подтяжки. Я стал рыть Инет и нашел, что существуют кулачковые гаечные ключи.



Так как там

Честно сказать я уже и не помню , но помоему М6 ключик на 10.

Cпс за наводку , а кулачковые ключи начинаются с 13 и цена около 1000р, было решено изготовить свой. Просто купить ключь на 10 и с помощью газовой гарелки разогреть и согнуть его как мне надо. После ночной стоянки, когда все было холодное я осуществил задуманное, снял я только пластиковый воздуховод и крышку закрывающую воздушный фильтр. Повозившись около 40 мин, я подтянул калитку.

Вот ключ



По логу видно что пик наддува сместился к 3000об, вместо 3600об. Машина поехало гораздо резьвее, калитка перестала трещать, передува нет и куча положительных эмоций + экономия дензнаков. Разгон до 100км.ч стал намного быстрее.



Спасибо Rummi и Kalex за консультацию по логам!

[Maks S.]

Без частичного снятия турбины (открутить болты крепления к коллектору), точность регулировки остаётся под вопросом.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Да и регулирется обычной головкой с удленителем

[Oleg_Zh]

+1
Еслы бы еще и пару фоток выложил...

[Maks S.]

anakon
КМК всё равно запоздание надува присутствует.

[anakon]

Без частичного снятия турбины

Да

точность регулировки остаётся под вопросом.

Согласен, но по логам все гут. Компрессора нет , чтобы проверить при каком давление начинается движение штока актуатора.

Еслы бы еще и пару фоток выложил...

Какие ещ фото нужны, как я засунул две руки между коллектором и турбиной

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

а и регулирется обычной головкой с удленителем

С головкой туда не подлесть, пробывал удлиненную головку на 10, но все бесполезно мешается механизм калитки. Поэтому см. картинку выше.

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

КМК всё равно запоздание надува присутствует.

100% согласен, но калитка не трещит. Что мне мешает еще раз туда слазить . Есть один ньюанс, который меня настораживает- это крепление штока с гайками к актуатору через соеденитель. Так вот шпилька, на которой гайки, вкручивается в эту соединительную бобышку и крепиться жестко Надеюсь понятно

[Oleg_Zh]

Какие ещ фото нужны, как я засунул две руки между коллектором и турбиной

Дак вот, если бы видеть как ты оперделял на сколько подтягивать.

Повозившись около 40 мин, я подтянул калитку.

Не хотелось бы перетянуть...

[Maks S.]

anakon
Я подтягивал WG не один раз.
Частично демонтируешь турбину, оттягиваешь её чуть в сторону, отверткой тянешь за "флажок" WG (открываешь клапан)и ослабляешь гайку на штоке головгой на 10+удленитель и мал. трещётка, далее отпускаешь "флажок" и регулируешь 2ю гайку так что бы WG закрывался но без усилия, затем докручиваешь 2ю гайку на 2-3об (чтобы клапан прижимало с некоторым усилием) и фиксируешь 1й гайкой, одеваешь фиксатор и монтируешь турбину обратно. 30мин и вуаля, у вас есть ещё время что бы накопить на новую турбину.

[anakon]

Дак вот, если бы видеть как ты оперделял на сколько подтягивать

Все на глаз. 2 мм должно быть приблизительно, ну и лог тому доказательства, что передува нет.

Все делал на свой страх и риск!

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Я подтягивал WG не один раз.

Частично демонтируешь турбину, оттягиваешь её чуть в сторону, отверткой тянешь за "флажок" WG (открываешь клапан)и ослабляешь гайку на штоке головгой на 10+удленитель и мал. трещётка, далее отпускаешь "флажок" и регулируешь 2ю гайку так что бы WG закрывался но без усилия, затем докручиваешь 2ю гайку на 2-3об (чтобы клапан прижимало с некоторым усилием) и фиксируешь 1й гайкой, одеваешь фиксатор и монтируешь турбину обратно. 30мин и вуаля, у вас есть ещё время что бы накопить на новую турбину

Я первую гайку ослаблял, второй подтягивал. Кому как удобнее, тот так и делает. В своей ситуации я нашел вот такой выход.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Конечно лучше всего делать все по учебнику и грамотно подходить к таким вопросам. Но цена замены бррр.., отпугивает. А так можно еще покататься.

[Maks S.]

anakon
Это не для удобства, а для точности.
По началу я делал как ты, но когда пару раз не точно отрегулировал решил делать с демонтажом.

[anakon]

Это не для удобства, а для точности

Если у тебя все откручивается тогда способ с частичным снятием оптимален, а если нет...

когда пару раз не точно отрегулировал

Как определил?

[Dolphin]

anakon -молодец! Почаще надо такие темы выкладывать! И незачем парня ругать - сделал, как мог! (и очень неплохо, кстати)
Досадно, что, когда человек хочет поделиться своим опытом его сразу поправлять начинают. Демонтировать турбину-г...р еще тот!
Давление открытия вестгейта, кстати можно проверить простым насосом с манометром и обратным клапаном

[anakon]

Dolphin

СПС

[Maks S.]

anakon
Либо звон и недодув , либо передув и дерьготня.
На чужих машинах три заветных болта откручивает владелец

[anakon]

Либо звон и недодув , либо передув и дерьготня.

Покатаемся, посмотрим. Подопытный под наблюдением

На чужих машинах три заветных болта откручивает владелец

Респект владельцу

[Maks S.]

Dolphin
anakonа никто не ругает, а поправления или добавления ещё никому не вредили.
Для Вас отгрутить 3 болта гемор ещё тот???

Добавлено спустя 46 секунд:

Колхоз - дело добровольное!!!

[Олег В]

Частично демонтируешь турбину

Я так понимаю ты откручивал кат?

[anakon]

Для Вас отгрутить 3 болта гемор ещё тот???

Честно, для меня да.

Колхоз - дело добровольное

ОФФ Это да. Но черт возьми, нельзя же все по книжке делать. Я периодически пересекаюсь с немцами по работе. У них одно на уме срок эксплуатации вышел и все замена. Они конечно по своему правы, если вовремя не заменить или не сделать ТО на оборудование, то в следствии накроется еще чего-нибудь. Но у нас все подругому. Так, что если финансы ограничены, то колхоз оправдан. ИМХО

[Maks S.]

Олег В
Нет, турбину от коллектора.

[Bazarov]

Maks S.
Часто болты не откручиваются, а отламываются. Оставляя кусок резьбы в теле горячей части турбины.

[Maks S.]

Bazarov
Это Ми знаем , поэтому если кто просит подтянуть WG, то подтягиваю только если владелец сам откручивает эти болты (на его страх и риск).