Лечим потонциометр сервоприводов климы, стр. 2

[AleksandrVL]

Проблема у меня с климатроником, а точнее с сервоприводом. Заключается она в том, что заслонки все время шевеляться, живут так сказать своей жизнью, причем им не важно вкл или выкл климатроник. Утихают они только, когда выкл зажигание. Вообщем если по звуку определять, то проблема в 2-х заслонках (1. Слышно как что-то постоянно шевелиться, похоже на работу шагового моторчика, 2. Слышно шевеление самой заслонки со скрипом). 1 и 2 думаю не связаны, т.к. 1 звук постоянен, а 2-ой появляется эпизодически, и хочу отметить, только в движении и несколько минут после. Делал адаптацию через Ваг-ком раз 5-6 подряд. После этого звук №2 пропал, но на время (неделя-полторы). Ошибки выдает по V70. Так же в сервисном режиме значения позиции №26 (Действительное значение температурной заслонки) постоянно скачет, как-будто не может конечного положения найти.
Дак вот, я подумал, а может там есть датчики положенич и они просто засорились или отошли? Можно что-то с ними сделать? И если нет, то можно ли отключить эти заслонки, чтоб слух не резало? И будет ли при этом климатроник вообще запускаться?
Заранее спасибо!

[1967s]

а может там есть датчики положенич и они просто засорились или отошли? Можно что-то с ними сделать?

нет...либо адаптация приводов, либо замена...

хотя эксперименты были...

вот так они устроены :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=34

можно ли отключить эти заслонки, чтоб слух не резало?

нет...( точнее - отключить можно - повыдергивать разъемы с приводов...но тогда останешься без климата)

Ошибки выдает по V70

какие ???...либо не обращать внимания, либо менять, если не адаптируется...

это центральная заслонка...если она работает неправильно - все остальные тоже будут постоянно пытаться "скорректировать" себя для обеспечения заданных параметров ...

[AleksandrVL]

какие ???...либо не обращать внимания, либо менять, если не адаптируется...



это центральная заслонка...если она работает неправильно - все остальные тоже будут постоянно пытаться "скорректировать" себя для обеспечения заданных параметров ...

Самое интересное, что после адаптации ошибок нет, а шевеления все равно есть, и даже если погонять климу во всех режимах ошибок тоже нет, но вот как только проедешься(особенно по нашим канавам)-все добрый вечер, здрасьте. А если эту заслонку как-нить застопорить на зиму, а?
И объясните мне пожалуйста почему так? Моторчик работает, заслонка движется, что не так-то? Может датчик температуры какой болтается, вот и мучаются заслонки туда сюда?

[VW 98 регион]

из всего того что я по этому вопросу перечитал на сайте, понял одно, что со временем это начинается практически у всех. Ремонт этого дела стоит дорого. Если режими переключаются нормально и всего лишь немного пощелкивают приводы периодически, думаю можно забить. Если конечно режими не меняются или меняются как им вздумается то да, нужно разбираться.

[AleksandrVL]

из всего того что я по этому вопросу перечитал на сайте, понял одно, что со временем это начинается практически у всех. Ремонт этого дела стоит дорого. Если режими переключаются нормально и всего лишь немного пощелкивают приводы периодически, думаю можно забить. Если конечно режими не меняются или меняются как им вздумается то да, нужно разбираться.

Это я тоже уже прочитал, да и с режимами все норм.
Я ХОЧУ ЗНАТЬ почему так???
Ведь моторчики работают, заслонки не заблокированы, в чем прблема-то?
Почему они шевеляться? Зачем?
Где неисправность?

[VW 98 регион]

Я ХОЧУ ЗНАТЬ почему так???

В фильме "Мимино" есть хорошая такая фраза: "я тебе один умный вещч скажу, ты только не обижайся..."
В общем как говориться "ляг поспи и все пройдет" на счет "климата" я поступил именно так
Видимо ресурс безотказной работы короткий у данного девайса

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

в машине еще много мест куда можно денег вложить

[1967s]

Ведь моторчики работают, заслонки не заблокированы, в чем прблема-то? Почему они шевеляться? Зачем?
Где неисправность?

если бы ты почитал ПОИСК более вдумчиво - ты бы этот вопрос не задавал...

привод, как любой работающий механизм - изнашивается...это раз..

два : существует достаточно много сигналов, которые обрабатываются для исправной работы и постоянного поддержания заданных параметров и режимов климатроника...и вот здесь достаточно часто начинаются глюки...причем - они бывали даже на новых машинах...

а у тебя температурная заслонка не работает исправно...

все остальные тоже будут постоянно пытаться "скорректировать" себя для обеспечения заданных параметров

[AleksandrVL]

в машине еще много мест куда можно денег вложить

Уже нет, все остальное работает как надо, 3 тьфу

В общем как говориться "ляг поспи и все пройдет"

Все, уже не могется мне этих Касперов слушать
Объясните мне кто-нибудь в чем причина??? Может шестерни стерлись, дак я их сделаю, хотя тогда и заслонки бы не двигались
Почемууууууууу

[1967s]

Объясните мне кто-нибудь в чем причина???

Саша - ты читаешь то, что тебе пишут???

Может шестерни стерлись, дак я их сделаю...
Почемууууууууу

вот чего ты развел .....на ровном месте ??? ( без обид)...

не сделаешь ты "шестерни"...

тебе как минимум нужно менять привод V70...а потом смотреть, что получилось...

пока он неисправен - ничего толкового не будет...и тут больше не о чем говорить...

[AleksandrVL]

существует достаточно много сигналов, которые обрабатываются для исправной работы и постоянного поддержания заданных параметров и режимов климатроника...и вот здесь достаточно часто начинаются глюки...

Т.е. может быть виной и сам климатроник, а не сервоприводы?

а у тебя температурная заслонка не работает исправно...

Это я уже понял, тогда другой вопрос: "Каким образом считывается положение заслонки?"

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

1967s
Ну не злись

[pavel1]

"Каким образом считывается положение заслонки?"

[/url]

[VW 98 регион]

VW 98 регион писал(а):
В общем как говориться "ляг поспи и все пройдет"

Все, уже не могется мне этих Касперов слушать

просил совет - тебе его дали. чего ругаться-то

[1967s]

Ну не злись

я не злюсь...я просто не понимаю, чего ты себе мозг разрушаешь...

"Каким образом считывается положение заслонки?"

я тебе зачем ссылку выше давал??? - там наглядно видны серводвигатели с потенциометрами...

может быть виной и сам климатроник, а не сервоприводы?

приводы изнашиваются или глючат...а стОит один такой - примерно 100 евро...

дальше сам думай...

[AleksandrVL]

pavel1
Т.е. возможно не работает обратная связь положения заслонки из-за датчика?
И как я понимаю потенциометрический датчик-это неотъемлемая часть самого сервопривода
Тогда еще вопрос: если отсоединить провода идущие от датчика на блок управления и ситуация останется прежней, то это практически 99% его неисправности?
А в каких пределах (В) подается сигнал с датчика на блок? Можно ли его имитировать?
VW 98 регион
Я не ругаюсь , я просто очень хочу в этом разобраться. В форуме все темы, которые я перечитал, заканчиваются тем, что либо мирятся с этим, либо меняют, а суть работы раскрыта поверхностно. Если я что-то пропустил, пожалуйста, ткните, буду благодарен

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

чего ты себе мозг разрушаешь...

Разве плохо то, что я хочу разобраться?

дальше сам думай...

Дак я вот тут думаю

[1967s]

Разве плохо то, что я хочу разобраться

наоборот - очень хорошо...

возможно не работает обратная связь положения заслонки из-за датчика? И как я понимаю потенциометрический датчик-это неотъемлемая часть самого сервопривода

да...

А в каких пределах (В) подается сигнал с датчика на блок? Можно ли его имитировать?

...имитировать можно всё... только обойдется тебе это дороже замены привода на новый...

( всему есть предел разумного...так можно озадачитьтся и собиранием нового блока управления, например...)

[AleksandrVL]

имитировать можно всё... только обойдется тебе это дороже замены привода на новый...

Хм...значит шанс есть
А если серьезно пределы какие? Не обязательно же замахиваться на все значения разности потонциалов, а взять значения 3 (например, открыть, закрыть, и что-то вроде 1/2). Хотя я понимаю, что даже если это и сработает, то остальным заслонкам и вентилятору придется подстраиваться под эти значения Но ведь и сейчас происходит тоже самое, а тут можно будет хоть как-то обозначить ее положение

[1967s]

Хм...значит шанс есть

нет...

[AleksandrVL]

нет...

А я попробую...
1967s
pavel1
VW 98 регион
Спасибо!

[AleksandrVL]

Вообщем продолжение темы:
Ошибки по Ваг-кому:
01272-Эл. дв. центр. заслонки V70-неисправен (37-10)
01274-Эл. дв. центр. заслонки V71-неисправен (37-10)
Эксперимент решил провести на сервоприводе V71-т.к. снимается легко.
1. Если его вообще отключить-климат работает все равно
Сервопривод был разобран как на рисунке
[/url] и подключен к разъему V68. Далее вкл. зажигание, делаем адаптацию и наблюдаем.
На картинке виден предел работы потонциометра (по стрелке)
[/url]
При выключином климате и вкл зажигании потонциометр встает в среднее положение (рабочий предел (примерно) от 0,8 до 380 кОм) и начинается свистопляска-моторчик начинает крутить то в одну сторону, то в другую...делаем вывод-потонциометр дает разные показания , причем если даже он успокоится легкое постукивание по нему "оживляет" моторчик. Далее был снят потонциометр (снимается/разбирается легко). Замер сопротивления-обрыва нет, т.е. графитовый слой не разрушен . Ставим в среднее положение, замеряем (примерно 244 кОм-хар-ки резистор нелинейные), постукиваем-значения скачут . Берем банку со спиртом и бросаем его туда мин на 10, далее продуваем сжатым воздухом...замер, постукивание-значения стоят мертво . Собираем обратно, подключаем, смотрим-встает по центру четко, постукиваем-не шевелится . Собираем все на место-тишина, круть ...НО, на всякий случай брызгаем силиконом на привода и резиновый шток (ну так, чтоб не скрипел ). Теперь надо за V 70-м лезть.

[пингвин]

хм... А как снимал?