опрессовка AVF

[shariksmol]

[QUOTE=NAS;2719295]shariksmol, со снятым бампером проще контролировать процесс, тем более при некоторой сноровке снятие-установка занимает не более 20 минут. Кроме того, когда скинут бампер, есть доступ к интеркулеру, и практически всем нижним патрубкам, все можно потрогать, пощупать, проверить соединения. А то как я уже писал, у меня банально выскочил патрубок.[COLOR="Green"]

Ну снятый бампер помогает иметь хороший доступ к интеркуллеру (согласен). а патрубки, в т.ч. и нижние, если защита не стоит, то и так вроде не плохо просматриваются. Но я думаю бампер снять - 10мин. так что особо проблем не вижу и в его снятии.

[NAS]

если защита не сто

У меня стоит от Xedin, поэтому снизу не подобраться, а снимать защиту заморочнее, чем снять бампер.

[NAS]

Сегодня в очередной раз провел опрессовку двигателя.
Еще раз опишу процедуру, т.к. возник один вопросик.
1. Скидываю гусеницу в районе воздушного фильтра (с патрубка ДМРВ). Вставляю в гусеницу волговский фильтр и затягиваю гусеницу штатным хомутом (фильтр встает как родной).
2. Подключаю компрессор (насос) и пытаюсь нагнетать давление.
Упс ... где-то чутка шипит, воздух уходит, давления нет ... (такое было и раньше).
Идем дальше.
3. Снимаю патрубок от интеркулера до пластикового патрубка идущего вдоль двигателя (как раз в районе платикового патрубка). Засовываю туда затычку (все плотно, без озможности утечки), и врубаю компрессор ...
Упс ... результат прежний, давления нет.
Продолжаем.
4. Снимаю пластиковый патрубок, соединяющий гусеницу и клапанную крышку (нижняя часть как обычно в масле, блинн ...). Подходящего размера пробкой затыкаю отверстие в гусенице (отверстие в штуцере который вставляется в снятый патрубок). Снова компрессор ... и ... вуаля - давление есть и оно даже держится, причем вполне успешно.
5. Вынимаю заглушку и ставлю на место патрубок снятый в п.3 Снова дую, и снова у меня есть давление, и оно даже держится, хотя безусловно не до бесконечности, т.к. чутка утекает в районе клапана ЕГР (почему писал выше).

Ну а теперь вопрос:
Безусловно причиной того что в п.2 у меня не нагнеталось давление были утечки, которые связаны с уходом воздуха через такие вероятные места как заливная горловина и масляный щуп, а возможно и др.неплотности. Насколько это критично? Стоит ли рыть в этом направлении???

[Patap]

Ребята, фотоотчетика по опрессовке не завалялся у кого?

[glide]

Решил сделать опрессовку (расход топлива 10-11, не радует) и сразу же наткнулся на шипение из под направляющей масляного щупа, частая судя по форуму неисправность. Заказал новую. Но есть вопрос... растолкуйте пожалуйста, утечка воздуха в этом просто месте мешает корректно сделать опрессовку или же во время работы двигателя оттуда действительно подсасывает воздух? Ведь в картере газы создают избыточное давления, как я понимаю, и поэтому из под щупа скорее дуть будет, чем подсасывать.

[fonta]

всем привет. вот решил сделать опрессовку двигателя AVF. придумал вот такое приспособление . но не уверен что этот манометр подойдёт для этой процедуры накачивать буду велосипедным насосом где то 1bar.

[tmg64]

Не перекачай!А так пойдёт.Но чтото слишком чист твой стол.

[fonta]

Не перекачай!А так пойдёт.Но чтото слишком чист твой стол.

чёт я не понял про стол.

[Fregl44]

Когда делал опрессовку на своей машине (стандартно, с запаской) нашёл две дыры в трубе металлической, что вдоль бампера. Какой-то умный предыдущий владелец пытался прикрепить к ней саморезами юбку бампера. Но юбка там уже не держалась, саморезов не было, а дыры были. Во как. Заварили.

[fonta]

делал сегодня опрессовку и увидел что воздух уходит через щуп даже не дал сделать давление на впуске. такой вопрос почему весь воздух уходит в поддон? может пропускает клапан ВКГ который на клапанной крышке? как работает этот клапан только на выпуск газов или на выпуск и впуск? может его просто заглушить перед опрессовкой? авто едет вроде нормально заморочился этим из за большого расхода 10-11 л по городу в спокойном режиме . я вот не думаю даже если где то компрессия была бы не гуд не уходил бы весь воздух в поддон.

[fonta]

так что никто не может дать дельный ответ.может я не так опресовку делаю.

[sanyoua]

А почему только 1 бар? А 2 бара много?

[shariksmol]

А 2 бара много?

много

--- Добавлено чуть позже ---

т

подожди, а заткнул сапун от патрубка идущего с фоздушного фильтра на турбу, который идет в клапанную крышку? блин, не знаю как объяснить. короче после расходомера в сторону уходит патрубок в диаметре сантиметра так 2, вот я в него ду воздухом, а со стороны воздушного фильтра затыкаю. если этот патрубок (2 см который) не заткнул, то весь воздух уйдет в поддон.

[fonta]

нет не затыкал. ты имееш в смысле вентиляцыю картерных газов

[dolmatinec102]

Вопрос!? А не проще оставить цепочку.. Патрубок после турбины.. труба.. патрубок.. интеркулер.. патрубок.. плассмасовая труба.. Блок егр+заслонка я удалил за ненадобнастью. Ну и отверстие для ВКГ на патрубке возле турбины заткнуть.. и всё. Зачем в двигатель дуть то да ещё через турбину.. Мож чего не понимаю?

[Sanches23-1]

Тоже делал опрессовку с заглушеной трубкой ВКГ иначе давления не будет либо через щуп либо через клапана уйдет.
Как то раз выключилась турбина при разгоне.заглушил завел нормально все .опять в разгон и она опять выкл. открыл капот а шланг ВКГ слетел с патрубка я его надел(там у меня хомута нет почему то)все ок но через время он опять слетел и там все в масле.Оказалось воздушный фильтр подзабился хотя менял его тыс.5 назад поставил новый и все сухо пока.
А вот с расходом справится не магу на хх 1,1л.ч на D1,6л.ч по городу 13 по трассе 8л.100км что делать х.з