опрессовка AVF

[HangManXIIIth]

Я ниппель не скручиваю, я себе "девайс для опрессовки сделал"
насадка для подкачки (одеваешь на запаску) - шланг - регулятор давления - фильтр от ГАЗели.
Я вижу тока одну причину - ты не слышишь как выходит воздух и не создается давление потому что дыра огромная и воздух выходит совершенно свободно

[пингвин]

NAS
ниппель не скручивают. Странно. У меня даже при наличии маааленькой неплотности после интеркулера гусеница вытягивалась в колбасу очень быстро и патрубки было не прожать...

Тебе надо слушать тогда только интеркулер. Сними решетку левую и слушай. Важно чтоб сосок не издавал шипения когда на него одеваешь головку. Ну и слушать на тихой площадке. Надуть можно 2.2 - я делал так... можно поливать стыки мыльным раствором и смотреть. Потом неплохо бы осмотреть саксофон сразу после выхода из турбины. Это самая часторвущаяся трубка на АВФ Ну и кулер соответственно...

[Slog]

Кстати, а нипель скручивают у запаски?

Нет, но шланг от запаски до фильтра со стороны запаски заканчивается зажимающим устройством, как на насосе. там есть "пипка", которая нажимает на нипель.

[пингвин]

NAS
а тебя вообще что беспокоит? Дым черный есть?

[NAS]

пингвин
Да меня беспокоит только расход солярки в 11 л. на 100 км.
Все остально - в норме.

[Markis]

Расход вроде нормальный , смотря как ездить. У меня если спокойно по городу 8-8,5; если погонять 10-10,5.

[Boo]

А почему на впуск не подать дым (хотя бы сигаретный - набрать тару и компрессором вытянуть)... сразу видно будет где выходит...

[Vasilich]

Boo

Можно проще! Дымовую шашку во впуск и затыкнуть картошкой!

[пингвин]

Markis
а у меня наоборот. Если топить по мкаду или по трассе с обгонами, то больше 7-8 никак не выходит. А если тошнить на работу в часы пик, то 12 - это еще гут. Бывало постоишь 3 часа и 18 показывает Тешу себя тем, что на бензинке было бы раза в 2 больше... А так пока дешевле чем на электричке)))

[Boo]

Vasilich, что смеешся ай! Люминисцент же в ОЖ добавляют чтобы посмотреть где течь?

[NAS]

Markis
Я езжу достаточно спокойно, поэтому расход и напрягает.

А еще как говорится "сам факт напрягает". Ведь если не получается сделать опрессовку, значит где-то есть дырка, а значит машина не едет как надо.

Кстати, когда ее покупал (3 года назад), В5 показался мне туповатым после В3 "бензинки", но я все списывал на дизельный двигатель и типтроник. Тем более, успокаивало то, что на диагностике все было "супер".
Однако, первая же поездка на дачу поставила в тупик - 140 км/ч и дальше не разгоняется. Оказался полудохлым ДМРВ, поменял его и машину не узнал, летает как ракета.
Вот так и тут, я не уверен, что машина едет правильно, а расход нормальный. Вот я и "ищу правды", тем более что опрессовка для турбодвигателя - первая проверка, а у меня с ней фигня выходит

[Владимир_SPb]

Народ, скажите. при опрессовке выявил трещину внизу масляного щупа. воздух оттуда сваливает бодренько. Это очень плохо для надува в целом?

[andrey731]

...............

[Сергей530]

[quote="Markis;2229096"]У меня если спокойно по городу 8-8,5; если погонять 10-10,5.[/quote
у меня такой же расход с включенным кондеем -машина в порядке

[shariksmol]

я тоже не вижу повода для беспокойства. У вас автомат. так вроде нормальный расход. Как кто-о выше написал, езжу тихонько (пробки мешают) расход увеличивается до 10л, а если со скоростью лечу по городу, то падает. а 11 л для автомата + кондей + пробки = нормальный расход, я считаю. хотя если уже и занялись опресовкой и воздух уходит, я бы тоже задумался и искал бы причину. а через волговский фильтр обратно не может уходить? многие затыкают стаканом малиновским или каким то похоже на него. а сколько л показывает б/к на холостых во время стоянки?

[Aleefi]

NAS, а как у тебя дела с компрессией??? Если у тебя, допустим, под одним каким-нибудь выпускным клапаном прогорело седло (а может и под всеми, не дай бог конечно. Тьфу 3 раза) и во время опрессовки как раз закрыт этот клапан - то воздух у тебя как раз в трубу уходить и будет! Ты не смейся, а на самом деле послушай в трубу во время опрессовки, может и услышишь там шипение...

[NAS]

Раскопали тему 100 летней давности

Много времени уже утекло, но если кому интересно, то:
1. Снял бампер сделал опрессовку. Стал внимательно слушать - услушал звук в районе интеркулера. Оказалось, что направляющий кожух потер трубку интеркулер до дырки.
2. Принято решение дырку заклеить, поменять колечки (уплотнители) патрубков на новые.
3. Сделал опрессовку - давление держит, но не долго (пару минут), травит в районе ЕГР. Сделал опрессовку заглушив патрудок идущий на ЕГР и под клапанную крышку, т.е. гусеница, турбина, патрубки до интеркулера, интеркулер, патрудок от интеркулера. Все держит замечательно.
На этом и решил остановится. В ЕГР я не полез, он у меня потеет, а менять его - денег жалко. Проблема там строго в конструкции, т.к. добиться герметичности ИМХО нереально (смотрел при чистке ВКГ). Плюс воздух может уходить и из-под клапанной крышки и через щуп, да и вообще мест много

На этом хотелось бы и закончить, но ... через месяц стал замечать, что резко возрос расход. Грешу опять на интеркулер. Сделал опрессовку - как и раньше давление не держит (даже не накачать), свиста нет.
Загнал машину на эстакаду, и ... один из патрубков интеркулера банально выскочил из металлической трубы которая под "мордой" проходит. Вероятно я при сборке вставил не очень плотно, а вибрация и давление турбины сделали свое дело.

Последний раз опрессовывал весной. Все было в норме (как в п.3 описал). Расход по зиме укладывался в 12л. при строго городском режиме и коротких поездках, с приходом лета снизился до 8,5-9,5 (как получится).
Но, есть у меня один косячок - болтается патрубок насоса тандемной помпы. ИМХО, подсасывает сволочь, т.к. при частых нажатиях на тормоза (прерывистое нажатие 5-7 раз) педаль заметно "дубеет". Я уже читал, что подсос по патрубку также способен увеличить расход солярки, поэтому пока грешу на тандемную помпу.

[Видади]

Этот подсос разгерметизирует вакуумную систему, это влияет на тормоза как ты заметил, а так же на управление геометрией турбины. Заклей его. Или завари. Я читал, на форуме у кого то получилось заварить. Мне правда когда делали, сказали, что не вариться.

[shariksmol]

Этот подсос разгерметизирует вакуумную систему, это влияет на тормоза как ты заметил, а так же на управление геометрией турбины. Заклей его. Или завари. Я читал, на форуме у кого то получилось заварить. Мне правда когда делали, сказали, что не вариться.

+1. Такая же хрень была - тормоза дубеют, передув или недодув (не помню). Заклеил холодной сваркой, тормоза нормализовались, турба в поряде. и все. это частая проблема

--- Добавлено чуть позже ---

Раскопали тему 100 летней давности

Много времени уже утекло, но если кому интересно, то:
1. Снял бампер сделал опрессовку. Стал внимательно слушать - услушал звук в районе интеркулера. Оказалось, что направляющий кожух потер трубку интеркулер до дырки.
2. Принято решение дырку заклеить, поменять колечки (уплотнители) патрубков на новые.
3. Сделал опрессовку - давление держит, но не долго (пару минут), травит в районе ЕГР. Сделал опрессовку заглушив патрудок идущий на ЕГР и под клапанную крышку, т.е. гусеница, турбина, патрубки до интеркулера, интеркулер, патрудок от интеркулера. Все держит замечательно.
На этом и решил остановится. В ЕГР я не полез, он у меня потеет, а менять его - денег жалко. Проблема там строго в конструкции, т.к. добиться герметичности ИМХО нереально (смотрел при чистке ВКГ). Плюс воздух может уходить и из-под клапанной крышки и через щуп, да и вообще мест много

На этом хотелось бы и закончить, но ... через месяц стал замечать, что резко возрос расход. Грешу опять на интеркулер. Сделал опрессовку - как и раньше давление не держит (даже не накачать), свиста нет.
Загнал машину на эстакаду, и ... один из патрубков интеркулера банально выскочил из металлической трубы которая под "мордой" проходит. Вероятно я при сборке вставил не очень плотно, а вибрация и давление турбины сделали свое дело.

Последний раз опрессовывал весной. Все было в норме (как в п.3 описал). Расход по зиме укладывался в 12л. при строго городском режиме и коротких поездках, с приходом лета снизился до 8,5-9,5 (как получится).
Но, есть у меня один косячок - болтается патрубок насоса тандемной помпы. ИМХО, подсасывает сволочь, т.к. при частых нажатиях на тормоза (прерывистое нажатие 5-7 раз) педаль заметно "дубеет". Я уже читал, что подсос по патрубку также способен увеличить расход солярки, поэтому пока грешу на тандемную помпу.

А зачем бампер снимали? Просто хочу и себе сделать, вот и читаю про все

[NAS]

shariksmol, со снятым бампером проще контролировать процесс, тем более при некоторой сноровке снятие-установка занимает не более 20 минут. Кроме того, когда скинут бампер, есть доступ к интеркулеру, и практически всем нижним патрубкам, все можно потрогать, пощупать, проверить соединения. А то как я уже писал, у меня банально выскочил патрубок.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати сказать, для заглушки патрубков (я уже вроде про это писал) как родные подходят уплотнительные резинки и заглушки для пластиковой канализации.