0
-
03.09.2009, 00:06 #21
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 101
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
AWAS
Думал я и о таком варианте, да времени пока нет. Резистор буду ставить переменный, с последующей заменой на постоянный. На выходных займусь. Да я такой, что не отступлю. Отпишусь по результатам.
-
03.09.2009, 00:08 #22
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Romio-net
Первая схема от второй практически не отличается. Разница только в том, что по 1 схеме в мозг приходит еще и значения показаний лямбда зонда, только немного видоизмененные.
Если мозг диагностирует ошибку по отсутствию активности зонда, то во втором случае она будет гореть сто процентов, а в первом случае может погаснуть, т.к. мы увеличим реальный сигнал с датчика.
dimer
Если неисправен подогрев, тогда мы боремся с неисправностью зонда, а не с ошибкой по низкой эффективности катализатора.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
03.09.2009, 00:14 #23
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
0AWAS
а как проверить подогрев,омметром возможно???
-
03.09.2009, 00:16 #24
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Romio-net
Возможно и омметром и VAGCOMом. Обычная спираль подогрева.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
03.09.2009, 00:18 #25
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
0AWAS
подскажите,плиз,поточней.В наличие Ваг,и тестер.
-
03.09.2009, 00:21 #26
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Romio-net
Если присутствует обрыв подогрева, вагком фиксирует ошибку. Также можно постмотреть в группах по лямда-зондам.
Омметром сопротивление до 10 Ом. Звониться должны только 2 контакта, а именно черные провода.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
03.09.2009, 00:59 #27
- Регистрация
- 17.05.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 241
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от AWAS
Добавлено спустя 20 минут 21 секунду:
Сообщение от Воин551
-
03.09.2009, 08:20 #28
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Итак, показания нормально работающего первого датчика состявляют 450 милливольт. При обогащении смеси это число стремиться к 600 милливольтам, при обеднении – падает до менее 300 милливольт. Смысл обманки – заставить второй датчик выдавать напряжение менее 300 милливольт (обедненная работой катализатора смесь). для 1в лз.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
03.09.2009, 13:49 #29
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 101
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0На выходных буду пробывать. Плохо вот только,что результат сразу не понятен, поскольку чек загорается через 30-50 км. А это всё время на подбор радиодеталей и т. д.
-
03.09.2009, 14:25 #30
- Регистрация
- 17.05.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 241
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Воин551
-
03.09.2009, 17:22 #31
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от Талян
Сообщение от Воин551
Мощность поогрева лямбды - 15 Ватт, афаир.
Еще момент, сопротивление холодной и горячей спирали - разное.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
03.09.2009, 21:55 #32
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 101
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0dimer
По второму варианту выход ощибки 16524 не дождался, резистор R2 (0.5 Вт) сильно нагрелся. Времени не было, на замену большей мощности. Но буду пробывать.
-
06.09.2009, 18:58 #33
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 101
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всех приветствую!
Как и обещал небольшой отчёт по обману 2 ЛЗ. Начал с второго варианта. R2 увеличил по мощности до 15 Вт (ПЭВР-15) на 12 Ом. Конденсатор и резистор R1 оставил на 1 мОм и C1 на 2 мф. Убрал ошибку 16524. Запустил двигатель. Резистор R2 через минут 5-7 нагрелся сильно, в руки не возьмешь. Далее ошибка 16524 снова появилась, но чек не панели не горит!?!
Далее возвратился к первому варианту. Собственно говоря начал экспериментировать с заменой резистора R1 и кондёра C1. Ниже выкладываю таблицу с замерами по 032,036,037,041,043,046 логам по различным вариантам (подбор резистора и кондёра или без него). Странные показания по 046 логу, группа 3 – показания 0.00. И непонятно по 041 – 1 и 3 группа нет ничего, за исключением когда убрать резистор и конденсатор, да и то только по 3 группе. (0.10-0.20 кОм). А может ещё, что не так !?! В итоге остановился на резисторе 1.5 кОм и кондёр на 4 мф. – проехал 50 км. Пока полёт нормальный. Не горит, но думаю это не на долго. Загорится буду дальше бороться. Пока всё.
-
06.09.2009, 22:50 #34
- Регистрация
- 17.05.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 241
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Воин551
Сообщение от Воин551
-
07.09.2009, 14:05 #35
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Воин551
Интересна 43, 4 группа, по мере увеличения сопротивления "В1-S2 в норме" переходит в "Тест выкл."
Надо бы проанализировать изменение показаний с названиями групп, а то что-то по памяти слабовато помнится, про что там цифры.
может это "пасхальное яйцо" в прошивке?VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
07.09.2009, 21:54 #36
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 101
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Проехал 145 км. опять ошибка 16804. Борюсь дальше.
-
07.09.2009, 22:37 #37
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Воин551
43,3,Напряжение зонда,0.100 - 0.900 В,0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
07.09.2009, 23:15 #38
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 101
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0AWAS
Поддерживаю все идей, буду пробывать завтра.Отпишусь.
-
08.09.2009, 01:26 #39
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от Воин551
На машинах под экологический класс ULEV (кодировка блока 16xxx) борьба с обманкой второго зонда рискует стать бесконечной...
По опыту простейшие обманки типа RC-цепочек как правило там не работают, так как на этих машинах ( в отличие от европейских машин под Евро-4) активизирована функция адаптации "старения" второго зонда и cоответствующая ей часть диагностики. И эта функция работает не сама по себе в отрыве, а использует данные с первого зонда. В результате этого у БУ по сути постоянно меняются критерии, на основе который определяется эффективность работы катализатора. На самом деле это очень-очень упрощенное и примитивное объяснение "на пальцах". В реальности все гораздо сложнее...
А в итоге мы получаем, что подобранная сегодня цепочка, через некоторое время перестает удовлетворять своим обманом адаптировавшийся мозг. Чуть лучше проявляют себя "интеллектуальные" коробочки на микроконтроллерах, которые эмулируют сигнал втрого зонда на основе сигнала от первого. Но тоже не панацея - чуть дольше сопротивляется.
Ставить в пример пыжики или митцубиши в данном случае, увы, нельзя - там мозги намного "глупее" бошевских ME7.xВопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
08.09.2009, 10:14 #40
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Уважаемый kalex
1. А что по третьему варианту (с проставкой)? По сути это тот же фильтр, только реализованный не электроникой. Зона слабого протока выхлопных газов сглаживает пульсации колебаний состава смеси. Как по Вашему поведет себя контроллер в этой ситуации?
2. По прошивке понятно, алгоритмы работы непростые. Но не у всех есть возможность перепрошить контроллер.
Может функцию адаптации "старения" второго зонда можно отключить VAG-COMом?
3. На мой взгляд достаточно погасить Чек по катализатору, даже ценой возникновения других ошибок. По крайней мере это позволит вовремя увидеть прочие ошибки, которые могут возникнуть при эксплуатации авто. Может есть такой способ? Многие американоводы были бы благодарны.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Похожие темы
-
Ребятки, а у нас гитаристы есть? Гитара...
от Axl в разделе Архив 2006г.Ответов: 78Последнее сообщение: 29.05.2006, 22:03 -
У кого-нибудь есть?
от Vasilich в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 30Последнее сообщение: 30.03.2005, 17:21 -
Ксенон(блоки Бош + 4200 лампы Филипс) есть возможность доста
от N!kk в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 14.03.2005, 11:59 -
У кого есть прокладки с низу дверей?
от oleg-kv в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 02.02.2005, 19:12 -
Есть 100 пользователей и 20 000 посетителей!
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 13Последнее сообщение: 30.11.2004, 15:07