0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Расскажите об отличиях передних датчиков 0 258 007 090 и 0 258 007 351, кроме длины проводов и цены естно)
Тот и другой экзист рекомендует в качестве замены VAG 06B906265D. У какого выше скорость реакции на изменение концентрации кислорода в выхлопе?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
По твоим же ссылкам у них разные ВАГ-номера: 06B 906 265 D и 1K0 998 262 D.Сообщение от Number One
VAG 06B906265D
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Реакция я думаю одинаковая, так как оба зонда относятся к одному и тому же типу LSU4.2Сообщение от Number One
Расскажите об отличиях передних датчиков 0 258 007 090 и 0 258 007 351, кроме длины проводов и цены естно)
Но брать надо тот, который полагается - перекидывание проводов для широкоплосных зондов не прокатывает, так как калибровочный резистор, который подбирается к конкретному экземпляру зонда при производстве, находится в разъеме
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
[quote=АнатоличЪ]По твоим же ссылкам у них разные ВАГ-номера: 06B 906 265 D и 1K0 998 262 D.[/quote:7zpapgc1]Сообщение от "Number One":7zpapgc1
VAG 06B906265D
первый - устаревший артикул, второй соответственно - свежий
Разъем перепаивается, калибровочный резистор перекидывается. Но у вышеуказанных датчиков разъемы должны быть одинаковые, иначе бы они не являлись "аналогами (заменителями) для запрошенного артикула" имхоСообщение от kalex
Но брать надо тот, который полагается - перекидывание проводов для широкоплосных зондов не прокатывает, так как калибровочный резистор, который подбирается к конкретному экземпляру зонда при производстве, находится в разъеме
Заинтересовало то, что экзист рекомендует 0 258 007 090 для 150 лошадей, а более дорогой 0 258 007 351 для 170. Может у второго напыление какое-нить более "долгоиграющее"?)
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Ага... Проходили...Сообщение от Number One
Разъем перепаивается, калибровочный резистор перекидывается.![]()
На настроечных AFR-метрах эти зонды расходники.
Тоже пытались с ними "химичить".
Но вот незадача - некоторые экземпляры датчиков после операции "меняем провода" начинали врать и сильно...
Но в нашем случае всегда был контрольный поверочный прибор.
В итоге всех этих танцев с бубном для использования "короткохвостых" пришлось делать спецудлинители зонд-прибор. Но от каких-либо переделок самого "зонда-провода-разъема" отказались в виду непредсказуемости результата.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Извиняюсь что влез в тему,но хочу спросить, надо ли менять первую лямду ,если она не прошла тест на старение(время отклика 1,2 сек)...ошибок нет ,машина едет нормально?Кто менял,какой получен эффект?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
kalex, спасибо,
буду пробовать второй вариант. жажда экспериментов покоя не дает и вечно к геморрою приводит)
wol, зачем менять если едет нормально? Расход топлива повышенный? При замене должен снизиться
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Непонятно просто откуда вообще взялась такая идея...Сообщение от Number One
буду пробовать второй вариант. жажда экспериментов покоя не дает и вечно к геморрою приводит)
Достаточно посмотреть нормальные справочники, а не то что написали "на заборе"...![]()
Твой зонда это 06B 906 265 D (0 258 007 090 )
А 1K0 998 262 D (0 258 007 351) это зонд который используется только на моторах 1.6 и является заменой 06B 906 265 AN (0 280 007 063)
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Number Oneтоже жажда эксперемента.wol, зачем менять если едет нормально?
трасса при спокойном режиме движения 8,5 л по бортовому компу.Расход топлива повышенный? При замене должен снизиться
Хочу заказать 0258007090 зонд,но как открутить старый сохранив ему жизнь?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Здрасте) В этке чОтка по вину бьется 06B 906 265 D (0 258 007 090) номер устаревший, кажись с 01/09/2008 рекомендует использовать 1K0 998 262 D (0 258 007 351). Скрин вечером сделать?Сообщение от kalex
"на заборе"...
Есть сложности? против часовой рожковым на 22, трубчатым ключом или головкой, подобной этойСообщение от wol
как открутить старый сохранив ему жизнь?
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Вполне может быть...Сообщение от Number One
Здрасте) В этке чОтка по вину бьется 06B 906 265 D (0 258 007 090) номер устаревший, кажись с 01/09/2008 рекомендует использовать 1K0 998 262 D (0 258 007 351). Скрин вечером сделать?Сообщение от kalex
"на заборе"...
Говорит лишь о том, что LSU4.2 он и в Африке LSU4.2
И в целях унификации стали пользовать зонд с длиной шнурка в полтора метра, там где стоял зонд со шнурком метр тридцать...![]()
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
kalex, думаешь за дополнительные 20см шнурка берут почти 1/3 цены?![]()
Хочется верить, чтоб Бош как минимум "учел ошибки прошлого" в новой линейке.Сообщение от kalex
в целях унификации
Хотя в виду почти полного отсутствия инфы по датчику, на данный момент, все больше склоняюсь к тому, что "деньги на ветер" (с)
Последний даташит по LSU4.2 есть от 03.2001Сообщение от kalex
Говорит лишь о том, что LSU4.2 он и в Африке LSU4.2![]()
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Новая линейка это LSU4.9 (0 258 017 xxx)Сообщение от Number One
Хочется верить, чтоб Бош как минимум "учел ошибки прошлого" в новой линейке.
Расширили диапазон измерения до lambda=0.65 вместо 0.7 и диапазон рабочей температуры до +930С вместо 850 у датчиков серии 4.2
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Number OneВ продаже ключика не нашел,буду изготавливать из накидного на 22.Есть сложности? против часовой рожковым на 22, трубчатым ключом или головкой, подобной этой