0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
привет форумяни! Пишет вам чайник . Хотел бы услышать ваше мнение по моему случаю. История такая : Купил пассаt 2005 года, дизель 1.9. При крутом повороте пищал ремень гидроусилителя руля. Поменял ремень - не помогло. Пока думал как натянуть ремень , он оборвался. Его затянуло между шкивом и защитой ГРМ. Обрывки ремня продавили защиту и заклинили ГРМ. На ГРМ срезало зубья. С горяча пробовал завести мотор ,но он крутился , но не заводился. Притащил машину домой,потдомкратил левое колесо и попробовал прокрутить. Колесо немного провернулось и остановилось. Я предполагаю, что погнул клапана. Можно ли без оборудования отремонтировать. На сервис нет денег. Рад буду услышать ваши предложения. С уважением КЛОН.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Без оборудования можно, но для этого нужен как минимум инструмент и профессионал-консультант. Придётся снять ГБЦ, поменять гнутые клапаны, лучше все гидрокомпенсаторы, немного прокладок. Никакой специнструмент не нужен. Только то, что продаётся в магазинах. Разве что рассухариватель клапанов не часто встречается в продаже.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
klon
Ремень на гидроусилитель поменял а как себя натяжитель ремня чувствует не глянул?
Что за мотор AVF AWX или другой? в подпись поставь.
То что клапана не загнуло шансов очень очень очень мало, если нет то это чудо.
То что пытался заводить это очень плохо![]()
По поводу ремонта дома без оборудования сказать трудно чтото. Если уже такой мотор делал то зделаешь если нет то наврятли. Не зная человека т рудно оценить его способности.
При сборки мотора надо выставные даные.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Ну совсем уж на коленке, без всяких приспособ конечно не получится.Сообщение от klon
Можно ли без оборудования отремонтировать
А уж еслито бошку лучше спецам отдать.Сообщение от klon
Пишет вам чайник
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
или lognodeбошку лучше спецам отдать.![]()
klon
у тебя ремень пищал из-за обгонной муфты на генераторе. Но поздно пить боржоми когда почки отвалились![]()
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
а там еще возможно разбитые направляющие клапанов, седла и ... в общем только вскрытие покажет масштабы катострофы. Препарировать пациента в принципе можешь сам, а там уже по результатам вскрытия либо в сервис отдельно головку, а может и сам управишься.Сообщение от CYXOB
поменять гнутые клапаны
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Погнуло клапана или нет можно проверить разными способами, можно снять снять старый ремень ГРМ, убрать все осколки зашиты, визуально посмотреть что ещё могло сломать.
Мотор вывести по меткам и одеть новый ремень. После установки нового ремня вручную крутить мотор за коленвал спереди и уже по пракручиванию можно определить есть ли компресия. У дизеля компресия большая и при прокручивание это сильно чувствуется. Если мотор прокручивает м не клинит то можно мотор опресовать и тогда всё будет ясно на все сто.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
А так же можно снять клапанную крышку и посмотреть на зазор между распредвалом и гидрокомпенсаторами, а также на их поверхность.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Не каждый чайник додумается пооддамкратить и покрутить за колесо.Сообщение от klon
привет форумяни! Пишет вам чайник .
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Passat VW вот причина по которой можно почти на 100% утверждать, что клапана погнуты.
Ведь сам же писалСообщение от klon
С горяча пробовал завести мотор ,но он крутился , но не заводилсяСообщение от Passat VW
То что пытался заводить это очень плохо
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
CYXOB
Не дал мне до конца дописать![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
, и определить сколько и каких клапанов погнутоСообщение от CYXOB
А так же можно снять клапанную крышку и посмотреть на зазор между распредвалом и гидрокомпенсаторами![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Luka
Если клапан загнуло то он не подымается наверх, сответствено и идрокомпенсатор не прилегает к распредвалу.
Прокручиваешь распредвал и смотришь какие идрокомпенсаторы не прилегают и счетаешь.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
При встрече поршня с клапаном кто-то одни не выживает: поршень, клапан или гидрокомпенсатор. Бывает, что и распредвал ломает.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
А бывает и наоборот, что гидрики раздавливает так, что потом их без определенных усилий не вытащишь из своих гнезд. В жизни всяк бываетСообщение от Passat VW
Если клапан загнуло то он не подымается наверх, сответствено и идрокомпенсатор не прилегает к распредвалу
Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Passat VW
CYXOB
Вот вот вариантов много, поэтому только частичное или полное вскрытие поможет установить картину произошедшего. А вдруг ЧУДО!
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
В моей практике недавно такое случилось на насос-форсуночном Шаране: срезало зубья на ремне ГРМ - коленвал крутился стартером сам по себе. Накинули новый ремень, замерили компрессию - везде 30!!! В рубашке родился, как говорят в таких случаях.Сообщение от Luka
А вдруг ЧУДО!
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Так вот же запугали сразу человека он и пропал. Зато как радоваться будетесли так же повезет.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:Сообщение от CYXOB
Без оборудования можно, но для этого нужен как минимум инструмент и профессионал-консультант. Придётся снять ГБЦ, поменять гнутые клапаны, лучше все гидрокомпенсаторы, немного прокладок. Никакой специнструмент не нужен. Только то, что продаётся в магазинах. Разве что рассухариватель клапанов не часто встречается в продаже.
Привет! Спасибо за совет! Хочу уточнить- как выглядит приспособление для снятия сухариков? И нужно ли шлифовать головку двигателя перед постановкой? Спасибо за информацию. КЛОНjavascript:emoticon('')
Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
ВСЕМ ПРИВЕТ! Всем спасибо за сообщения! Теперь хотя бы знаю куда смотреть , чего искать. КЛОНjavascript:emoticon('')
Спасибо: |
Получено: 3,803 Отправлено: 4,520 |
klon как уже писал пингвин тебе не плохо бы связаться с lognode, ну и для начала прочти, что lognode делал со своими машинками вот здесь
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... sc&start=0
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
головку блока желательно шлифануть, так как у дизелей ее и-за высокой степени сжатия часто ведет. после снятия проверь по плоскости с помощью линейки и рабора щупов.