0
Тема: Байпас на AWM (Фото)
-
25.08.2009, 22:40 #1
- Регистрация
- 21.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 0
Байпас на AWM (Фото)
Добрый день ребята, собственно вопросов несколько...
Через некоторое время после покупки авто появился непонятный звук при отпускании педали газа точно как здесь:
http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM
http://www.youtube.com/watch?v=RHhRWNiahqQ
НО! у меня, в отличие от второго ролика он слышен только в движении!
Создавал темы на форуме, но до ответа так и не добрался забил.
Теперь вот сижу и перечитываю для повышения образованности БЗ этого замечательного форума (!), а конкретно статью rummi (дай ему БОГ здоровья): http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=236 про байпасы.
И о чудо, вот же он мой странный звук, читаю дальше...да и симптомы тоже похожы. Вопросы следующие:
1. Можно ли как-то добраться не снимая морды до этого байпаса, что бы его снять (поменять)? ...и сюда же...можно ли снять управляющую трубку для ее возможной замены?
2. За год владения авто поменял многое: фильтр, свечи, ДМРВ, ДТОЖ и много др. не влияющего на мощность двигателя. Но после всего этого все таки остались несколько на мой взгляд проблем. Машина очень плохо разгоняется с места (я не гонщик и не требую от нее сверх, а просто хочу ехать в одном интесивном потоке не напрягая двигатель). При разгоне в пределах от 2200-3000 чувствуется значительный провал, при этом двигатель "ревет" как положено, а толку нет. На ходу все замечатльно, с кик-дауном машина стреляет. 200 набирает сравнительно легко. Вторая проблема всплыла после замены ДМРВ - небольшие толчки со 2-3-4 при интенсивном разгоне (как писал выше). При переключении до 2000 об. - все плавно. И собственно сам вопрос гуру: может ли это быть из-за неисправного байпаса?
3. Имеет ли смысл снимать логи надува (вроде 211 гр.) и воздуха? Даст ли это четкое представление о данной проблеме и о связи с байпасом в целом?
4. Может что еще нужно сделать?
Буду очень признателен за все ответы уважаемых гуру данного форума, благодая которому я "росту" и, надеюсь, вот-вот выросту до самостоятельной чистки ВКГ и полной опрессовки
-
25.08.2009, 22:43 #2
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от RuddeR
2. Да. Поменяешь - узнаешь.
3. Никакого смысла, байпас проверяется одним движением. Как - написано в статье.
-
25.08.2009, 23:07 #3
-
26.08.2009, 00:53 #4
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от KarlssonСообщение от RuddeR
-
26.08.2009, 00:55 #5
-
26.08.2009, 08:32 #6
- Регистрация
- 21.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 0
0Сообщение от Karlsson
Bazarov, да действительно снизу есть небольшая щель на одну руку рядом с копрессором (вроде). Но как дута поллезть вслепую, да и еще сорвать заводские хомуты ....хм Без ямы - это ведь нужно наверно подонкратить правую сторону?
Подскажи еще пожалуйста, на мой авто байпас идет с номером 06A 145 710 P, но гд-то в какой-то темке вроде rummi говорил, что лучше брать 06A 145 710 N (?) Цена одинаковая, подойдет ли он на мой AWM и в чем принципиальная разница?
-
26.08.2009, 09:33 #7
- Регистрация
- 26.02.2007
- Адрес
- Москва, Моск. обл. Троицк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 5,830
- Записей в дневнике
- 13
Спасибо: Получено: 315
Отправлено: 118
0Поддомкрачиваешь правую сторону и все. Ну или на яму заехать. У меня такая же фигня была ЗАменил за 10 минут лежа под машиной у гаража
Skoda Octavia A7 Combi 4x4 Макс aka boss181
Автозапчасти VAG и аналоги AlterVAG.ru
-
26.08.2009, 10:24 #8
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от RuddeR
-
26.08.2009, 11:10 #9
-
26.08.2009, 11:29 #10
- Регистрация
- 23.10.2008
- Адрес
- Нибиру
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5,939
Спасибо: Получено: 223
Отправлено: 296
0Сообщение от Karlsson
RuddeR не бойся, там не сложноНас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!
-
26.08.2009, 19:12 #11
- Регистрация
- 21.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 0
0Ребята, скажите или посмотрите по етка если не сложно диаметр этого шланга (N 101 965 02). Он обычный резиновый? Хочу прикупить заранее.
-
26.08.2009, 20:52 #12
-
29.08.2009, 17:39 #13
- Регистрация
- 21.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 0
0После того, как вчера внезапно на ходу провалилась педаль газа (тросика нет ) и машина начала жутко тупить (впервые так), решил не тянуть с байпасом - купил сегодня оригинал VAG.
Пока возникла небольшая заминка с подбором управляющего шланга, решил провести вскрытие старого байпаса.
1. Сперва я закрыл один штуцер рукой, в маленьком создал надув и разрежение (Рисунок 1). В итоге - воздух не идет в двух направлениях.
2. После я закрыл встрой штуцер и произвел такую же операцию (Рисунок 2). Воздух свободно гулял в двух направлениях. Сравнил с новым клапаном и понял, что такого быть не должно .
3. Решил провести осмотр более досконально - разломал (Рисунок 3 и 4).
На рисунке 4 в показанном стрелкой месте резиновый буртик как бы слизан (сплюснут) не по всему кругу равномерно, что могло спровоцировать дополнительные подсосы.
Кстати, пойдет, если я сняну конци управляющего шланга пластиковыми стяжками?
-
29.08.2009, 18:05 #14
- Регистрация
- 02.04.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,563
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 11
0пойдет.почемуж нет то
Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.
-
30.08.2009, 19:26 #15
- Регистрация
- 21.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 0
0А теперь о результатах замены клапа и управляющего шланга, причем сделал маленький тюнинг со шлангом (подкл. в обход клапана №249), как писал rummi... как бы по-скромнее: У МЕНЯ РАДОСТИ ПОЛНЫЕ ШТАНЫ!!!
Наконец я чувствую надув в полной мере без каких-то шипений и т.п.
Автомобиль стал отзывчивым, резким, тянет уже с низов, нет такого чувства, что двигателю тяжело разгоняться. И самое главное напоследок - пропали толчки при переключении АКПП! Зря я грешил на новый ДМРВ (думал бракованный). Ребята, и правда, не шутите с байпасом - очень многое может вылететь из-за него!
Выражаю огромную благодарность Bazarov, rummi,Karlsson и всем кто откликнулся на мою проблему.
-
30.08.2009, 20:32 #16
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 147
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А вот у меня такая ситуация - при отпускании педали газа звуков и рывков вроде нет, но когда я снова нажимаю на педаль газа после ее (полного) отпускания (к примеру на 5-й передаче, 100 км/ч) машина вообще секунды 2-3 не едет (прям чувствую как под капотом что-то происходит нехорошее), , и уже после этого с небольшим рывком начинает набирать скорость. Стремно на обгонах блин
Возможно что байпас?
-
30.08.2009, 21:18 #17
- Регистрация
- 21.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 0
0Сообщение от Kirill33
Если резиновая диафрагма внутри байпаса имеет негерметичность, то это приводит к лагу в начальный момент ускорения, сваливанию буста, как и оверспину турбины, причем - чем больше негерметичность (площадь и количество отверстий в диафрагме) - тем выше эти моменты.
-
30.08.2009, 23:23 #18
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 147
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ок. Спасибо. Ток опрессовку сам никогда не делал. А сервисы вроде тоже не особо этим занимаются.
Кстати за сколько в атлант-м брал байпас и шланг там же?
У меня тоже машина ревет што дурная от 2000-4000 а толку...
-
30.08.2009, 23:38 #19
- Регистрация
- 21.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 0
0Kirill33
Атлант-М - это последнее место где я беру запчасти - зажирели нахрен.
На exist.by брал клапан за 46$ (на Атлант-М 170000р.) + шланг на некрасова за 2$.
Опрессовку делать проще паренной репы, нужно было на сходку в этот Чт приехать - научили бы.
Похожие темы
-
Замер давления масла 1,8T AWM(фото отчет)
от SWED в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 52Последнее сообщение: 07.06.2017, 09:01 -
Результат опрессовки AWM фото нужна помощь
от Geronim в разделе Архив 2009г.Ответов: 11Последнее сообщение: 17.11.2009, 14:09 -
Комплект ГРМ AWT\AWM фото
от B5+Driver в разделе Архив 2009г.Ответов: 6Последнее сообщение: 18.10.2009, 19:38 -
Кронштейн маслянного фильтра AWM/AWT: конструкция, фото.
от АнатоличЪ в разделе Архив 2009г.Ответов: 41Последнее сообщение: 14.01.2009, 01:08 -
Проблему залива топлива пока не решил. AWM. (Добавил фото)
от HASP в разделе Архив 2007г.Ответов: 40Последнее сообщение: 17.05.2007, 12:21