Байпас на AWM (Фото)
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Байпас на AWM (Фото)

    Добрый день ребята, собственно вопросов несколько...
    Через некоторое время после покупки авто появился непонятный звук при отпускании педали газа точно как здесь:


    НО! у меня, в отличие от второго ролика он слышен только в движении!
    Создавал темы на форуме, но до ответа так и не добрался забил.
    Теперь вот сижу и перечитываю для повышения образованности БЗ этого замечательного форума (!), а конкретно статью rummi (дай ему БОГ здоровья): http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=236 про байпасы.
    И о чудо, вот же он мой странный звук, читаю дальше...да и симптомы тоже похожы. Вопросы следующие:

    1. Можно ли как-то добраться не снимая морды до этого байпаса, что бы его снять (поменять)? ...и сюда же...можно ли снять управляющую трубку для ее возможной замены?

    2. За год владения авто поменял многое: фильтр, свечи, ДМРВ, ДТОЖ и много др. не влияющего на мощность двигателя. Но после всего этого все таки остались несколько на мой взгляд проблем. Машина очень плохо разгоняется с места (я не гонщик и не требую от нее сверх, а просто хочу ехать в одном интесивном потоке не напрягая двигатель). При разгоне в пределах от 2200-3000 чувствуется значительный провал, при этом двигатель "ревет" как положено, а толку нет. На ходу все замечатльно, с кик-дауном машина стреляет. 200 набирает сравнительно легко. Вторая проблема всплыла после замены ДМРВ - небольшие толчки со 2-3-4 при интенсивном разгоне (как писал выше). При переключении до 2000 об. - все плавно. И собственно сам вопрос гуру: может ли это быть из-за неисправного байпаса?

    3. Имеет ли смысл снимать логи надува (вроде 211 гр.) и воздуха? Даст ли это четкое представление о данной проблеме и о связи с байпасом в целом?

    4. Может что еще нужно сделать?

    Буду очень признателен за все ответы уважаемых гуру данного форума, благодая которому я "росту" и, надеюсь, вот-вот выросту до самостоятельной чистки ВКГ и полной опрессовки

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RuddeR
    1. Можно ли как-то добраться не снимая морды до этого байпаса, что бы его снять (поменять)? ...и сюда же...можно ли снять управляющую трубку для ее возможной замены?
    1. Меняется всё снизу за 10 минут даже без подъёмника и ямы. Хоть с трубкой, хоть без.
    2. Да. Поменяешь - узнаешь.
    3. Никакого смысла, байпас проверяется одним движением. Как - написано в статье.
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  3. #3
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RuddeR
    При разгоне в пределах от 2200-3000 чувствуется значительный провал, при этом двигатель "ревет" как положено, а толку нет
    Сцепление не проверял, а зря.
    Цитата Сообщение от Bazarov
    2. Да. Поменяешь - узнаешь.
    точно
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Karlsson
    Сцепление не проверял, а зря.
    Цитата Сообщение от RuddeR
    АКПП Tiptronic
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  5. #5
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bazarov
    АКПП Tiptronic
    А что и с ним случается проблема
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Karlsson
    А что и с ним случается проблема
    ну это ж каким уже невезучим нужно быть... тем более сам этого я не проверю, а вот клапан поменять попробую.
    Bazarov, да действительно снизу есть небольшая щель на одну руку рядом с копрессором (вроде). Но как дута поллезть вслепую, да и еще сорвать заводские хомуты ....хм Без ямы - это ведь нужно наверно подонкратить правую сторону?
    Подскажи еще пожалуйста, на мой авто байпас идет с номером 06A 145 710 P, но гд-то в какой-то темке вроде rummi говорил, что лучше брать 06A 145 710 N (?) Цена одинаковая, подойдет ли он на мой AWM и в чем принципиальная разница?

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для boss181
    Регистрация
    26.02.2007
    Адрес
    Москва, Моск. обл. Троицк
    Возраст
    34
    Сообщений
    5,799
    Записей в дневнике
    13
    Спасибо +
    Получено: 310
    Отправлено: 116

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поддомкрачиваешь правую сторону и все. Ну или на яму заехать. У меня такая же фигня была ЗАменил за 10 минут лежа под машиной у гаража
    Passat B6 Variant 2007 2.0TDI BKP DSG6 RNS510+Саб. Oo oO Макс aka boss181
    ПРОДАМ новый Маховик для DSG6 - 24 т.р.

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RuddeR
    подойдет ли он на мой AWM
    Подойдёт.
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  9. #9
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RuddeR
    Но как дута поллезть вслепую, да и еще сорвать заводские хомуты ....хм Без ямы - это ведь нужно наверно подонкратить правую сторону?
    снять хомуты это ерунда, плоская отвертка, острозаточенная, на каждый хомут 10 сек. Единственное неудобство, так это работаешь одной рукой.
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для AleksandrVL
    Регистрация
    23.10.2008
    Адрес
    Нибиру
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,938
    Спасибо +
    Получено: 214
    Отправлено: 293

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Karlsson
    снять хомуты это ерунда, плоская отвертка, острозаточенная, на каждый хомут 10 сек. Единственное неудобство, так это работаешь одной рукой.
    А я обе засовывал , только не видно сразу ничего
    RuddeR не бойся, там не сложно
    Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята, скажите или посмотрите по етка если не сложно диаметр этого шланга (N 101 965 02). Он обычный резиновый? Хочу прикупить заранее.

  12. #12
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RuddeR
    Ребята, скажите или посмотрите по етка если не сложно диаметр этого шланга (N 101 965 02)
    Внутренний диаметр 3мм, наружний ок 10-12мм, бери армированный и без оплетки, обжимные не требуются. Оригинал идет в бухтах по 5м. Тебе нужен 1м, я покупал за 180р/м.
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    После того, как вчера внезапно на ходу провалилась педаль газа (тросика нет ) и машина начала жутко тупить (впервые так), решил не тянуть с байпасом - купил сегодня оригинал VAG.
    Пока возникла небольшая заминка с подбором управляющего шланга, решил провести вскрытие старого байпаса.
    1. Сперва я закрыл один штуцер рукой, в маленьком создал надув и разрежение (Рисунок 1). В итоге - воздух не идет в двух направлениях.

    2. После я закрыл встрой штуцер и произвел такую же операцию (Рисунок 2). Воздух свободно гулял в двух направлениях. Сравнил с новым клапаном и понял, что такого быть не должно .

    3. Решил провести осмотр более досконально - разломал (Рисунок 3 и 4).

    На рисунке 4 в показанном стрелкой месте резиновый буртик как бы слизан (сплюснут) не по всему кругу равномерно, что могло спровоцировать дополнительные подсосы.


    Кстати, пойдет, если я сняну конци управляющего шланга пластиковыми стяжками?

  14. #14
    Passat Аватар для ALEX K.
    Регистрация
    02.04.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,302
    Спасибо +
    Получено: 38
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    пойдет.почемуж нет то
    Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А теперь о результатах замены клапа и управляющего шланга, причем сделал маленький тюнинг со шлангом (подкл. в обход клапана №249), как писал rummi... как бы по-скромнее: У МЕНЯ РАДОСТИ ПОЛНЫЕ ШТАНЫ!!!
    Наконец я чувствую надув в полной мере без каких-то шипений и т.п.
    Автомобиль стал отзывчивым, резким, тянет уже с низов, нет такого чувства, что двигателю тяжело разгоняться. И самое главное напоследок - пропали толчки при переключении АКПП! Зря я грешил на новый ДМРВ (думал бракованный). Ребята, и правда, не шутите с байпасом - очень многое может вылететь из-за него!
    Выражаю огромную благодарность Bazarov, rummi,Karlsson и всем кто откликнулся на мою проблему.

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    33
    Сообщений
    147
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А вот у меня такая ситуация - при отпускании педали газа звуков и рывков вроде нет, но когда я снова нажимаю на педаль газа после ее (полного) отпускания (к примеру на 5-й передаче, 100 км/ч) машина вообще секунды 2-3 не едет (прям чувствую как под капотом что-то происходит нехорошее), , и уже после этого с небольшим рывком начинает набирать скорость. Стремно на обгонах блин
    Возможно что байпас?

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kirill33
    Возможно что байпас?
    я думаю да.
    Если резиновая диафрагма внутри байпаса имеет негерметичность, то это приводит к лагу в начальный момент ускорения, сваливанию буста, как и оверспину турбины, причем - чем больше негерметичность (площадь и количество отверстий в диафрагме) - тем выше эти моменты.
    Сделай опрессовку впуска и управляющего шланга байпаса. Сними в конце -концов байпас (10 мин без ямы) и проверь на продувку. Если все нормально, то с нулевыми капиталовложениями "вычеркнешь" из списка одну причину.

  18. #18
    Lupo
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    33
    Сообщений
    147
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ок. Спасибо. Ток опрессовку сам никогда не делал. А сервисы вроде тоже не особо этим занимаются.
    Кстати за сколько в атлант-м брал байпас и шланг там же?

    У меня тоже машина ревет што дурная от 2000-4000 а толку...

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    34
    Сообщений
    361
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Kirill33
    Атлант-М - это последнее место где я беру запчасти - зажирели нахрен.
    На exist.by брал клапан за 46$ (на Атлант-М 170000р.) + шланг на некрасова за 2$.
    Опрессовку делать проще паренной репы, нужно было на сходку в этот Чт приехать - научили бы.


Похожие темы

  1. Замер давления масла 1,8T AWM(фото отчет)
    от SWED в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 52
    Последнее сообщение: 07.06.2017, 09:01
  2. Результат опрессовки AWM фото нужна помощь
    от Geronim в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 17.11.2009, 14:09
  3. Комплект ГРМ AWT\AWM фото
    от B5+Driver в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 18.10.2009, 19:38
  4. Ответов: 41
    Последнее сообщение: 14.01.2009, 01:08
  5. Ответов: 40
    Последнее сообщение: 17.05.2007, 12:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •