Муфта вентилятора

[starik2000]

Подскажите должен ли работать вентилятор на холостом ходу? Вентилятор гудит и причем сильно гудит. Интуитивно я понимаю , что не должен - на исузу у меня начинает крутится только когда это нужно - а тут звук как у самолета . Подъехал к знакомому глянул у него тоже самое - только звук тише - может за счет меньших оборотов.
На холостом он у меня крутится и особо не слышно - на 2000 звук .

Заодно, если так не должно быть, подскажите бюджет ремонта. Собираюсь на днях ГРМ менять со всеми делами - но вот только http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=70995 здесь я не обнаружил в списке муфты.

[taxi6363]

должен,там же вискомуфта стоит.обрати внимание на лопасти,нет ли деформации,сколов( может центровка нарушилась)или подшипник накрылся.

[B5+Driver]

starik2000
подёргай за пропеллер в осевом направлении ... нет ли люфта , если есть , то хана подшипнику в вискомуфте ... вот и гремит

Добавлено спустя 14 минут 31 секунду:

starik2000
подёргай за пропеллер в осевом направлении ... нет ли люфта , если есть , то хана подшипнику в вискомуфте ... вот и гремит

[-flex-]

Получаеться шум у тебя идёт не механический а он ветра который создаёт вентилятор(проверить можно даёшь газу и лопостя к двигателю немного уходят) у меня такое после замены на новую вискомуфту.Минус шум большой, плюс в пробках двигатель меньше грееться.Думаю может приработаеться но возможно брак вискомуфты взял Febi ,а может новая так и должна работать.

[1967s]

вискомуфта замыкается только после повышения температуры выше рабочей на прогретом двигателе...

если она с момента запуска мотора уже замкнута - значит НЕисправна...

[OnFair]

На холостом он у меня крутится и особо не слышно - на 2000 звук .

если звук на прогретом двигателе, то у тебя всё хорошо.

[starik2000]

1967s
Вы правы . На исуза по мере прогрева только она начинается крутиться . Здесь всегда . Вискомуфту под замену? Или пока можно забить?

Я может не правильно выразился - шум стоит от вентилятора . Он целый , работает без вибраций . Сегодня подергал его в разные стороны - люфтов нет. Ну тяжело мне пока привыкнуть , что шум как от промышленного вентилятора.

[-flex-]

Крыльчатка должна всегда крутиться.Проверь как она крутиться на холодную и на горячую рукой на заглушенном двигателе.В идеале на холодную как велосипедное колесо а на горячую с небольшим усилием.Главное чтобы движок не перегревался и сама муфта не заклинила на валу.

[starik2000]

-flex- да примерно так и есть.

Тока теперь осталось определить кто прав
-flex- Крыльчатка должна всегда крутиться
1967s вискомуфта замыкается только после повышения температуры

[B5+Driver]

starik2000
не парься ... так и должно быть ... крутится и на холодную , только не так интенсивно как при прогреве .... а на горячуюю шумит при прогазовках , как буд то под капотом 12 котлов стоит

[-flex-]

Или турбина от самолёта

[bobz]

На холодном у меня крутиться медленно, можно притормозить её рукой. При прогреве (както напрягся разок... ...думал ей кердык) с открытым капотом- может и не сработать- тоже придерживаться рукой. Вот при прогретом до рабочей температуры- звук на 2000 и у меня , причем- именно в районе 2000, ниже меньше шум и выше- тоже меньше, рукой не пробуй притормозить- порежет. Вертолёт, блин...

[1967s]

Тока теперь осталось определить кто прав
-flex- Крыльчатка должна всегда крутиться
1967s вискомуфта замыкается только после повышения температуры

(а в ПОИСК не судьба сходить??? там это давно разжевано...)

правы - оба...крыльчатка вращается..только при этом, до начала перегрева, муфта НЕ ЗАМКНУТА...

так что в цитате нет никаких противоречий...

вентилятор на вискомуфте , до замыкания муфты - вращается только "паразитным" моментом от вала...не спеша..

при замыкании муфты вентилятор начинает крутиться со скоростью оборотов двигателя...

и шумит он при этом весьма заметно...и если муфта замкнута всегда - это ПЛОХО...она - неисправна...