Выручайте VW MULTIVAN 3.2 АКПП 2004

[dbann]

Господа форумчане поможите, купил знакомый машину VW MULTIVAN V (7HM) 3.2 V6, двигатель BDL 2004 года, а в ней опасные ошибки сидят, чек горит, был коротыш лямды, ее поменяли ошибка по лямде ушла остались две следующих:

17748 P1340 Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
17755 P1347 Ряд 2, датчик положения распредвала-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

Это я на сколько понимаю говорит о том, что оба распредвала повернуты не правильно относительно колена, но там жеж цепь??? машина работает ровно и горячая и холодная жрет правда многовато, на одометре 50 тыш пробегу... с трудом вериться, но все же... Официалы, собаки, сказали цепь растянулась, зубья перескочили, ремонту на 100 тыш рупий

нашел вот что у буржуев по данной проблеме, но с немецким не дружу:

http://www.motor-talk.de/forum/v6-bdl-f ... 82378.html

L

[Mex@n!K]

dbann
Скорее всего цепь растянулась...В 208 и 209 каналах проверяется синхронизация, и если значение не в допуске и датчики исправны => замена цепи.

[dbann]

Что это за двигатель? на таком пробеге цепь растянуть :-( ну 300 или 400 тыш пробегу я бы не удивился а здесь... ужос
Попробуем завтра посмотреть 208 и 209 а если оно в допуске? тогда что???

[Mex@n!K]

dbann
Если бы оно было в допуске наверное ошибки бы не было...У меня была похожая проблема в практике, какие либо значения в блоках отсутствовали вообще и двигатель не работал на ХХ, за то при нагрузке все ОК. Отвезли её дилеру, ну а там развели по полной попутно заменив пол двигателя.

[dbann]

да... веселого мало! Я читал твою тему там с холостым не порядок был, а тут все ОК... и там на одной голове ошибка, а тут на двух сразу соскочила? или на колене проскочила?

[ksa]

а мож просто угол отрегулировать?

[dbann]

Угол там сам регулируется гидронатяжителями, стоят они на цепях между распредвалами и этот самый угол регулируют, у меня на 2,7 битурбо, так, думаю и там также, даже если и зуб на ГРМ один проскочит, то гидронатяжитель будет выравнивать и это не сильно скажеться на поведении авто, мля ну тут то цепь стоит они (двигатели) под миллион ходить обязаны :-) и такая хрень...
Еще ко всему там двигатель боком стоит, как к нему подлезть метки посмотреть ума не приложу...

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Может масло не то залито? давления не хватат гидронатяжителю 0в40 какой нить залит как для турбо, впрочем он бы тикал, слышно б было

Добавлено спустя 11 минут 58 секунд:

Здается мне, прошла она многим больше 50 тыс и на ТО или еще по какой причине (боюсь предполагать) цепь не правильно поставили, а мож и растянулась, в чем я очень сомневаюсь!

[alex15rus]

Что-то в ГФС-Лайтс пишет что данные неисправности не соответствуют автомобилю.

[dbann]

как это не соответствует? на любом V6 и V8 могет быть подобная история

[alex15rus]

Это я пробовал с помощью проги ГФС-Лайтс найти программу проверки узлов авто по данным кодам неисправность. Ну вот эта прога и даёт надпись неисправность не соответствует автомобилю.

[CYXOB]

В специализированном сервисе в Москве работа по замене цепей стоит 28 тысяч и около 15 тысяч запчасти. После замены цепей может потребоваться заменить фазовращатели или блок клапанов, что ещё ни разу не делали.

[dbann]

отличная прога
to сухов На моем аллроаде замена ГРМ - запчасти (оригинал) стоят 35 тыс и плюс работа 15-17 тыс, подобные варианты меня не устраивают потому и трусь на форуме! ГРМ на своем 2,7 пришлось менять самому!

[alex15rus]

в специализированном сервисе в Москве работа по замене цепей стоит 28 тысяч и около 15 тысяч запчасти. После замены цепей может потребоваться заменить фазовращатели или блок клапанов, что ещё ни разу не делали.

Да я не спорю что такие работы проводятся, и стоят немеренного бабла, причём результат не гарантирован Я просто пытался воспользоваться прогой для получения набора мероприятий, которые необходимо провести по мнению товарисчей ВАГ, для устранения данной неисправности. Инфу по ошибкам из последней эльзы изъяли и положили в ГФС-Лайтс, но видимо и она какая-то глючная. Не хочет неисправность с машине применять.

[CYXOB]

ГРМ на своем 2,7 пришлось менять самому!

dbann, на VR6-ом самому поменять цепи практически нереально. Ну на крайний случай сервис гаражного типа.

[dbann]

ГРМ на своем 2,7 пришлось менять самому!

dbann, на VR6-ом самому поменять цепи практически нереально. Ну на крайний случай сервис гаражного типа.

Вот в этом то и самое ужасное, они начнут менять все подряд цепи фазовращатели, маслонасосы и т.д. , догонят ценник как и обещали до 100 тыш, а делов там реально на рупь с копейками... тем более это не москва и прочие города... тут официал один - шкода и те от меня узнали что шкода и ауди это одна херня

[alex15rus]

Тогда не езжай к ним, поищи кого-нибудь ещё в более-менее цивилизованном месте.

[Нестер]

Была схожая проблема при забитом катализаторе, после прожига всё ушло.

[dbann]

В общем, после возни с ваг комом, отключением этих датчиков и т.д., решено было менять цепь, нашел книжку по данному авто в пдф, но там не шибко подробно, мож есть у кого именно описание замены цепи верхней, двигатель этот не V6 в привычном нам понимании, скорее половина W12 , короче, один блок цилиндров и в нем зигзагом 6 горшков, в голове два распредвала один впуск, второй выпуск, что то среднее между ФСИ и моим 5клапанов на цилиндр мож мануал есть у кого ВАГовский именно по этой движке замена верхней цепи?

[ibugakn]

VR 6 он называется

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

Извиняй что не в тему, полезного подсказать не могу, но блин меня просто порвало на куски с этого перевода

Обмен датчик для адаптации зажигания сигнала, заблокировали семинар, который первоначально был установлен в газовом заводе, польская часть (LTA Польши, - генератор сигнала Халла), он был обменен на лося Принс
Теперь он работает, и нет больше ошибок появились в память ;-)

[CYXOB]

ож мануал есть у кого ВАГовский именно по этой движке замена верхней цепи?

ELSA. Мотор нужно вынимать по-любому.