замена подшипник кондея -фоотчет

[ded_mazai]

привет всем тут решил заменить подшипник кондея как-то он странно
свистел ну начну
1.приводим морду в сервисное положение
2.на провод включение муфты зелёного чвета подводим +12в


[/pic]

3.откручиваем болт по чентру ключ на 10 и отключаем провод
4.снимаем ремень
5.снимаем подпружиненый диск со ступицей поддев отверткой и не потеряете регулеровочную шайбу.

[*Димы4*]

Привет! А че дальше то?

[ded_mazai]

извеняюсь я первый раз делаю отчёт ,и фотки больше 3-х вставить
не могу

Добавлено спустя 17 минут 16 секунд:

10.Собираем в обратном порядке и не забудте про регулировочную
шайбу на фото она на валу примагниченная.

[taxi6363]

+1,не плохо, только фото задом наперед надо выкладовать.

[VoFFka417]

ded_mazai
По теме - млодец!

По отчету - воспользуйся например radikal для вставки фотографий. И втыкай в сообщение не сами фоты а ссылки на них (там вторая сверху строчка)

Удачи!

[Александр_ru]

1.приводим морду в сервисное положение

лишнее....это хоть и не сложно, но отнимает время, нужно сливать антифриз и т.д....
что-то свой-же отчёт не могу найти поиском, ну да ладно....
на AGZ (говорю о том, что сам делал), нужно снять защиту (если есть), а потом Z-образным ключом снизу одеть его на натяжитель, ослабить ремень и снять его с шкива муфты компрессора, по времени это занимает не больше 5 мин, ровно так-же он и одевается. Остальное делал примерно так-же, только использовал нормальные оправки (отрезки труб соответствующего диаметра, были в наличии под рукой)
На Фото №9 так можно повредить нервюры шкива, нужно располагать шкив так, что-бы он опирался по всей окружности и было отверстие для выхода старого подшипника.

[VoFFka417]

Александр_ru
Тоже думаю что морду сдвигать лишнее. Хотя так удобнее =)

Я свой компрессор ремонтировал из ямы - открутил 4 болта что его держат и отпустил на пол. Правда у меня защиты нет...

[Александр_ru]

VoFFka417
позволю не согласиться, т.к. скажем так, Passat вообще не самая удобная для ремонта машина, а с двигателем AGZ вообще...песня стоит сказать, что термостат например я снимал ~4 часа, ставил ~5 часов
ослабить ремень и снять его со шкива, повторюсь, реально 5 мин время занимает, а потом открутить компрессор не отсоединяя естественно его шланги и подвесить его там-же за кронштейн, муфта снимается на Denso( а именно его и ставят на AGZ) без съёмника и довольно легко. Всё с "ямы" разумеется.

[VoFFka417]

Александр_ru
Немного не понял с чем не согласен Хотя у меня не AGZ а ARG, там все значительно удобнее. Все процедуры делаются снизу за 10 минут, правда с условием что защита снята)))

[*Димы4*]

Да уж лучше бы было фоты залить на радикал, получилось бы красивее и корекнее (отчет). А так молодца, главно есть желание, а сообщение можно и переделать или удалить.

[Александр_ru]

VoFFka417

термостат например я снимал ~4 часа, ставил ~5 часов

вот и не совсем согласен с удобством...ну а что касается общего для всех...Ok, вот например при ремонте подвески и к примеру при снятии заднего нижнего рычага, нужно отпускать подрамник, иначе болт невытащить, упирается в кузов, а отпускать подрамник, как-то не совсем гуд....

сообщение можно и переделать или удалить

зачем так радикально просто автор не единственный, кто такой ремонт делал и дельные замечания хуже не сделают

[ded_mazai]

Спасибо за комменты но я менял попути и электро водяной насос
вот по этому я сливал антифриз , а морду в сервисно положение я приводил нелюблю мучица там и так тесно мне проще за 15мин
морду скинуть чем дрыгоца если не так что пойдёт.

[Александр_ru]

доп. электронасос стоит "высоко", можно было и не сливать, а к примеру "грушей" отобрать антифриз из бачка, и уж для замены насоса "морду" в сервисное положение приводить однозначно не нужно, это никаким образом не увеличит ремонтное пространство...вполне места хватает снизу для снятия/установки шкива с муфтой компрессора, в отличие например от термостата(выше говорил), впрочем, дело хозяйское, кому как....
кстати, ded_mazai, трубка "пылесоса" СВВ у тебя изолентой что-ли замотанна?

[ded_mazai]

не это амированный термо скотч он еще серебристым цветом есть
трубка вхлам расыполась осталось одна муфта сединительноя у двигателя взял гофру техническим феном нагрел посадил придал форму встала как родная ,не плотить же за неё 1200р.
мне проще антифриз слить чем высасывать чем-то.

[Александр_ru]

ded_mazai
повторюсь, дело хозяйской...но и также скажу, что VR5 "колхоза" не прощает....

не плотить же за неё 1200р

увы одна из особенностей VR5, аналогов по некоторым запчастям просто не существует...

[ded_mazai]

А у тебя какой расход а то я поменял ДМРВ и ЛЗ и эффекта не какого

[Александр_ru]

ded_mazai
у кого? у меня? ты если не сложно называй, к кому обращаешься
расход примерно такой...по трассе 110-120 с "климатом" ~ 9 на сотню, чуть меньше, 8,7-8,9....по городу больше конечно, зависит также и от города (условий движения), зима-лето, стиля езды...потому не буду вводить в заблуждение, это сугубо индивидуально...

[VoFFka417]

вот например при ремонте подвески и к примеру при снятии заднего нижнего рычага, нужно отпускать подрамник, иначе болт невытащить, упирается в кузов, а отпускать подрамник, как-то не совсем гуд....

Ну, когда я сдергивал коробку пришлось вообще откручивать задюю часть подрамника и отпускать ее на 20см. На самом деле не такая уж и неудобная машина для ремонта, все вполне нормально, если грамотно подходить. Конечно, на В-3 Паське все значительно проще. Хотя реально морду сдернуть не так и сложно, но, повторюсь, на 1.8 моторах это делать не надо при ремонте компрессора. У вас как я посмотрю все сложнее)))

[Александр_ru]

на 1.8 моторах это делать не надо при ремонте компрессора. У вас как я посмотрю все сложнее)))

и у нас тоже не нужно выше говорил...

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

у нас например даже при наличии спецсъёмника свечных колпаков, потрудиться нужно...каждый день их ведь не снимаешь, за сто раз подряд "руку набьёшь", а приспичит...совсем не "быстро" получается....но это особенности VR5