0
-
23.08.2009, 23:39 #1
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Проблема с установкой АКПП после замены двигателя.
VW PASSAT B-5 (1998)
WVWZZZ3BZWP405437
ДВС 1.8T
АКПП
ZF 5HP-19 CJQ
Serial № 066 2827
Model № 1060 030010
История у машинки "тёмная".
Привезли с неисправной АКПП ("приварилась" втулка масляного насоса к гидротрансформатору).
По какой-то причине предыдущий владелец менял двигатель. Что-то у него не получилось с установкой АКПП, потому между двигателем и коробкой поставили шайбы, чтобы "удалить" коробку от ДВС (примерно на 2мм).
АКПП я починил.
Гидротрансформатор восстанавливался (блокировка и остальные внутренние "потроха"). По номеру, по размерам - соответствует данной модели АКПП.
Убрали шайбы между АКПП и двигателем. Пытаемся притянуть оба агрегата - гидротрансформатором зажимается шестерня в масляном насосе АКПП (ГДТ установлен правильно, по шлицам всё попадает).
И самое главное: три "ноги" ГДТ, которые должны лечь на плоскость маховика в специальные выступы, не достают до этой плоскости примерно на 3-4 миллиметра.
По центру маховика есть конус (на втором фото), в который собственно и упирается ГДТ.
Кроме того, под маховиком установлены две шайбы-проставки (мотористы говорят, что обычно там их не видели), при помощи которых маховик находится ближе к АКПП.
В двигателях я не специалист, потому выкладываю фото того что есть сейчас. Может маховик установлен не тот, или ещё какой "колхоз" будет заметен. Какие будут комментарии?
-
24.08.2009, 12:05 #2
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0vladd
если мотор от МКПП, то без изменений АКПП в него не воткнешь. Коленвалы разные...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
25.08.2009, 11:41 #3
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Так а то, что видно на фото, в частности маховик с конусом посредине, с какого варианта установлено?
Что нужно обмерять, по каким признакам установить с чего установлен двигатель на данном автомобиле?
-
25.08.2009, 11:58 #4
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0vladd
Разница - в диаметре отверстия в торце кв, нужно замерить и сравнить с тем, что должно быть, под МКПП диаметр меньше. Размеры не знаю, стукнись к Viktor M, он в партнерах клуба, подскажет.
Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
https://passatworld.ru/index.php?option=co ... &Itemid=68VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
25.08.2009, 12:01 #5
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от пингвин
Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Сообщение от KYM1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
25.08.2009, 12:03 #6
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Михаил GE
Открывай секреты, что да как?ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
25.08.2009, 12:08 #7
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
25.08.2009, 12:13 #8
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Хорошо, подождём гуру!
-
25.08.2009, 12:18 #9
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0vladd, может по ЕТКЕ глянуть что да как?
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
25.08.2009, 12:18 #10
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0Михаил GE
Если я не ошибаюсь, просто за давностью разборки плохо помню - хвостовик ГДТ, мне перетачивали это отверстие из-под механики.VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
25.08.2009, 12:30 #11
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0KYM судя по ЕТКЕ - для МКПП в это отверстие вставляется игольчатый подшипник, а для АКПП - ничего...
vladd между коленом и маховиком идёт тонкая шайба и всё..
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
картинка
Добавлено спустя 32 секунды:
подшипник №19
шайба №20
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
причём для AHU AHH AFN AVG - колено одно и тоже для М и А кпп
Добавлено спустя 55 секунд:
028 105 101 L1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
25.08.2009, 13:38 #12
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0На общем виде АКПП видны три точки крепления ГДТ к маховику и хвостовик, который входит в трцевое отверстие кв:
http://www.elcats.ru/vw2008/Parts.aspx? ... d=4A300319Сообщение от vladd
Добавлено спустя 7 минут 58 секунд:
vladd
Замеряй диам. хвостовика ГДТ и отверстия в колене, если хвостовик больше, то единственно правильное решение - снимать колено и протачивать...VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
25.08.2009, 13:47 #13
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от KYM
Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Какой длины на ГДТ этот выступ1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
25.08.2009, 23:13 #14
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Какой длины на ГДТ этот выступ
В итоге: выступающая часть, конус, порядка 14мм высотой.
Сегодня показали эту машину мастеру дилерского центра (AUDI), в итоге он пришёл к выводу, что двигатель этот в исполнении для МКПП.
Ну и походу, "пилите парни коленвал или меняйте его".
-
25.08.2009, 23:23 #15
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0vladd
так и есть...(хотя ответ уже и не нужен - всё встало "на свои места"...)
-
26.08.2009, 01:12 #16
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Тем не менее, благодарю за "умные мысли" и подсказки форумчан!
В двигателях то я "поскольку-постольку".
P.S.
А чтобы не менять коленвал, спилить (сошлифовать) этот "лишний" торчащий конус прямо на машине практики не было?
Понимаю, что "по уму" нужно снять двиг и заменить "КВ, но тем не менее?
-
26.08.2009, 09:15 #17
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0Сообщение от vladd
Сообщение от vladd
Добавлено спустя 54 секунды:
Сообщение от vladdVW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
27.08.2009, 00:41 #18
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0однако ты, я вижу, конкретно не знаешь, что и сколько нужно снимать...
Уже вовсю едут B-6 с AISIN-овской шестиступенчатой коробкой.
А я вместо них буду голову ломать "как спилить коленвал"? Да ну его в болото, эти мытарства, мне есть чем заниматься!
Спросил "попутно", так сказать. Мало ли, может кто боролся с таким.
Технически правильно: установить штатную деталь (КВ) вместо "колхозинг тюниХ", на чём теперь и настаиваю.
Или заменить двигло в сборе на "правильное".
P.S.
Как то раз встречал приваренные привода ШРУС ("гранаты") к торчащему из коробки валу со шлицами (DAEWOO NUBIRA "американка" начала 2002-03 годов, там американская коробка стоит "Г"-образная, на которой "гранаты" снаружи коробки защёлкиваются, а не внутри, как на основной массе машин).
Так что теперь КВ "немного не той модели" не удивляет.
Главное - не запороть свежеоткапиталенную коробку, почему и родился такой вопрос.
-
27.08.2009, 09:37 #19
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от vladd
Сообщение от vladd
(а что - "АЙСИН"-ы уже начали реально ломаться ??? )
-
27.08.2009, 22:05 #20
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0(а что - "АЙСИН"-ы уже начали реально ломаться ???
По ценнику на "выходе" получается как две откапиталенные ZF 5HP-19.
А так, новый гидроблок поменять на пробеге 80-130 тысяч - это обычное дело.
Не сделаешь этой замены (переключается с пинками) в течении 3-5 тысяч пробега - можно "влететь" на капиталку.
Та же болезнь (гидроблок), собственно, и с Touareg.
Похожие темы
-
проблема с АКПП после замены масла...
от Юра111 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 113Последнее сообщение: 08.05.2014, 19:20 -
Продам после замены двигателя остались запчасти
от angelprel в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 1Последнее сообщение: 29.12.2012, 15:25 -
Проблема с АКПП, после замены масла.???
от Novi4ok в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 16.12.2011, 20:49 -
Толчки в АКПП после замены возд. фильтра
от Михей в разделе Архив 2010г.Ответов: 4Последнее сообщение: 26.04.2010, 12:25 -
После замены двигателя не работает АКПП
от alb в разделе Архив 2009г.Ответов: 3Последнее сообщение: 29.06.2009, 15:52